Схема подключения трамблера ваз 2108. Провода высокого напряжения. Провода низкого и высокого напряжения

Катушка зажигания ВАЗ 2108 в системе электрооборудования автомобиля имеет очень важное значение. От того, насколько слаженной будет работа с другими компонентами, зависит стабильность работы всего двигателя, его быстрый запуск.

Особенно дискомфорт ощущают водители в холодное время года, когда остывшее авто невозможно завести. Поэтому тонкости строения и особенности ремонта катушки зажигания своего ВАЗ 2108 должен знать каждый автолюбитель.

Бесконтактное зажигание, особенности строения и работы

Вся система зажигания на ВАЗ 2108 включает несколько элементов. Каждый из них выполняет свою функцию. К таким элементам относят:

датчик-распределитель зажигания;
коммутатор;
катушку зажигания;
свечи;
замок зажигания;
провода высокого напряжения.

Датчик-распределитель еще называют датчиком Холла. Это вакуумный прибор, у которого есть центробежный регулятор опережения. Внутри него встроен маленький электронный датчик, с помощью которого регулируются импульсы. 4-искровая неэкранированная конструкция распределителя очень удобна в применении.

В датчике вмонтирована интегральная схема. Она способна превращать разницу потенциалов в импульсы напряжения полярности со знаком «-». Это происходит благодаря эффекту Холла: в пластинке полупроводника образуется поперечное электрическое поле. Им снабжается система зажигания, когда на нее воздействует магнитное поле.

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — бесконтактный датчик; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — коммутатор; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания

Электронный коммутатор зажигания способен перекрывать ток в начальной цепи катушки зажигания. На машинах ВАЗ 2108 применяют свечи А-17ДВ-10 или FE65R, которые производят в Словении. Встроенный механизм, который подавляет помехи, способен продлить срок их эксплуатации.

На кронштейне вала рулевого управления закреплен замок зажигания ВАЗ. Он находится под панелью управления и оснащен блокировкой повторного включения. В него встроена и противоугонная система. Для того чтобы проверить замок зажигания ВАЗ, достаточно постепенно включать и тестировать его в каждом режиме работы, отслеживая при этом неполадки.

Катушка зажигания ВАЗ 2108 герметичная и наполнена маслом. Она имеет разомкнутый магнитопровод. Вакуумный регулятор способен изменить показатели зажигания. Этот процесс напрямую зависит от нагрузки на двигатель. Когда она слишком большая, зажигание должно происходить позже, и наоборот, когда нагрузка маленькая, то раньше.

Работа диафрагмы вакуумного регулятора зависит от разрежения, которое передается из зоны, находящейся над дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Если заслонка немного приоткрыта, то диафрагма оттягивается и поворачивает опорную пластину, находящуюся на датчике по направлению вращения валика. При этом опережение напряжения увеличивается.

Дальнейшее открытие заслонки при увеличении нагрузки будет способствовать тому, что пружина, отжимая диафрагму в исходное положение, повернет опорную пластину датчика в направлении вращения валика. Так опережение зажигания начнет уменьшаться.

Электросхемы автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Рис. 1

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2108 ВАЗ-2109

1 . Блок-фара (фара, объединенная с передним фонарем); 2 . Моторедукторы очистителей фар; 3 . Датчик указателя температуры; 4 . Выключатель подкапотной лампы; 5 . Сигнал звуковой; 6 . Выключатель света заднего хода; 7 .Электродвигатель вентилятора; 8 . Датчик электродвигателя вентилятора; 9 . Клапан омыва фар; 10 . Генератор; 11 . Клапан омыва заднего стекла; 12 . Клапан омыва ветрового стекла; 13 . Электродвигатель омыва стекол; 14 . Подкапотная лампа; 15 . Сеечи зажигания; 16 . Розетка штепсельная переносной лампы; 17 . Датчик контрольной лампы давления масла; 18 . Датчик-распределитель зажигания; 19 . Клапан карбюратора электромагнитный; 20 . Выключатель концевой в корбюраторе: 21 . Коммутатор; 22 . Катушка зажигания; 23 . Колодка диагностики; 24 . Датчик в.м.т.; 25 . Батарея аккумуляторная; 26 . Датчик уровня тормозной жидкости; 27 . Стартер; 28 . Блок управления клапаном карбюратора; 29 . Реле дополнительное включения стартера; 30 . Моторедуктор очистителя ветрового стекла; 31 . Лампа подсветки табло управления отпителем; 32 . Электодвигатель вентилятора отпителя; 33 . Резистор дополнительный; 34 . Переключатель электродвигателя отопителя; 35 . Прикуриватель; 36 . Лампа освещения вещевого ящика; 37 . Блок монтажный; 38 . Комбинация приборов; 39 . Выключатель стоп-сигнала; 41 . Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 42 . Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 43 . Выключатель освещения приборов; 44 . Выключатель наружнего освещения; 45 . Выключатель аварийной сигнализации; 46 . Выключатель заднего противотуманного света: 47 . Выключатель обогрева заднего стекла; 48 . Указатели поворота боковые; 49 . Выключатели плафона в стойках передних дверей: 50 . Выключатели плафона в стойках задних дверей (для ВАЗ-2109); 51 . Плафон освещения салона; 52 . Выключатель зажигания; 53 . Переключатель стеклоочистителей и омывателей; 54 . Выключатель звукового сигнала; 55 . Переключатель указателей поворота, стояночного света и света фар; 56 .Фонари задние; 57 . Датчик указателя уровня топлива; 58 . Элемент обогрева заднего стекла; 59 . Фонари освещения номерного знака; 60 . Моторедуктор очистителя заднего стекла. А . Наконечник провода для подключения к датчику износа тормозных колодок; В . Штекерный разъём для подключения к плафону индивидуального освещения салона; I . Условные номера штекеров в колодках монтажного блока; II . Нумерация штекеров в колодке моторетуктора; III . Условные номера штекеров в колодке и контактов выключателя зажигания; К1 . Реле времени омыеателя заднего стекла: К2 . Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; КЗ . Реле очистителя ветрового стекла; К4 . Контактные перемычки на месте установки реле контроля исправности ламп; К5 . Реле включения дальнего света фар; Кб . Реле включения очистителя фар; К7 . Реле включения стеклоподемников (не устанавливается): К8 . Реле включения звукового сигнала; К9 . Реле включения электродвигателя вентилятора; К10 . Реле включения обогрева заднего стекла; К11 . Реле включения ближнего света фар.

Рис. 2

Электрическая схема автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 исполнения «люкс» с «высокой» панелью приборов

1 - блок-фара; 2 - электродвигатели очистителей фар; 3 - противотуманные фары; 4 - выключатель подкапотной лампы; 5 - звуковой сигнал; 6 - электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 7 - датчик включения электродвигателя вентилятора; 8 - датчик износа колодок передних тормозов; 9 - генератор; 10 - электромагнитный клапан включения омыва фар; 11 - электромагнитный клапан включения омыва заднего стекла"; 12 -электромагнитный клапан включения омыва ветрового стекла; 13 - электродвигатель омывателя стекол; 14 - датчик контрольной лампы давления масла; 15 - датчик уровня масла; 16 - датчик уровня омывающей жидкости; 17 - датчик расхода топлива; 18 - электромагнитный клапан карбюратора; 19 - концевой выключатель карбюратора; 20 - реле включения стартера; 21 - свечи зажигания; 22 - датчик-распределитель зажигания; 23 - датчик скорости автомобиля; 24 - блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 25 - колодка диагностики; 26 - катушка зажигания; 27 - выключатель света заднего хода; 28 - датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 29 - стартер; 30 - датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра; 31 -коммутатор; 32 - аккумуляторная батарея; 33 - датчик уровня охлаждающей жидкости; 34 - реле включения противотуманных фар; 35 - датчик уровня тормозной жидкости; 36 - монтажный блок; 37 - штепсельная розетка для переносной лампы; 38 -блок управления блокировкой замков дверей; 39 - подкапотная лампа; 40 - электродвигатель очистителя ветрового стекла; 41 - лампа освещения вещевого ящика; 42 -электродвигатель вентилятора отопителя; 43 - дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 44 - переключатель вентилятора отопителя; 45 - лампа подсветки рычагов отопителя; 46 - моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей; 47 - моторедукторы блокировки замков передних дверей; 48 - моторедукторы блокировки замков задних дверей; 49 - выключатель зажигания; 50 - переключатель электростеклоподъемника правой двери; 51 - переключатель электростеклоподъемника левой двери; 52 - реле зажигания; 53 - подрулевой переключатель; 54 - маршрутный компьютер; 55 - прикуриватель; 56 - регулятор освещения приборов; 57 - выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 58 - выключатель стоп-сиг-нала; 59 - контрольная лампа включения обогрева заднего стекла; 60 - выключатель обогрева заднего стекла; 61 - выключатель противотуманных фар; 62 - контрольная лампа включения противотуманных фар; 63 - контрольная лампа включения заднего противотуманного света; 64 - выключатель заднего противотуманного света; 65 -боковые указатели поворота; 66 - выключатели плафона на стойках дверей (на ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 - четыре); 67 - предохранитель цепи противотуманного света; 68 - выключатель наружного освещения; 69 - комбинация приборов; 70 - выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, 71 - выключатель аварийной сигнализации; 72 - плафон; 73 - разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; 74 - задние фонари; 75 - фонари освещения номерного знака; 76 - электродвигатель очистителя заднего стекла*; 77 - элемент обогрева заднего стекла; 78 - датчик указателя уровня и резерва топлива

С помощью этой схемы электрооборудования ВАЗ 2108-2109 практически каждый автолюбитель, сможет сам выявить и починить на своем автомобиле неисправности в электропроводке. При наличии не сложного прибора такого как «вольтметр» можно установить, почему не работает зажигание ваз 2108, не включается стартер, сломалась система отопителя ВАЗ, генератор автомобиля ВАЗ Лада 2108 не выдает требуемое напряжение, перестали показывать точное значение приборы на панели ваз 2108 и многое другое. Данная электрическая схема позволит Вам максимально устранить поломки электроприборов, датчиков и других устройств, с которыми часто сталкиваются владельцы автомобилей ВАЗ 2108 и 2109 при длительной их эксплуатации, и вовремя отремонтировать свой автомобиль во избежание крупного ремонта.

схемы электрооборудования ВАЗ 2108 и 2109

-Схема бесконтактной системы зажигания:
-система управления электромагнитным клапаном карбюратора,
-схема соединений генератора,
-схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях с монтажным блоком типа 17.3722, 2114-3722010-60,
-схема соединений стартера.

Рис. 1. Схема бесконтактной системы зажигания ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1 - бесконтактный датчик;
2 - датчик-распределитель зажигания;
3 - свечи зажигания;
4 - коммутатор;
5 - катушка зажигания;
6 - монтажный блок;
7 - реле зажигания;

8 - выключатель зажигания

Рис. 2 Система управления электромагнитным клапаном карбюратора на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Б - нумерация штекеров в блоке управления;
1 - концевой выключатель карбюратора;
2 - электромагнитный клапан карбюратора;
3 - монтажный блок;
4 - выключатель зажигания;
5 - реле зажигания;
6 - блок управления;
7 - катушка зажигания

Рис. 3. Схема соединений генератора ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

1 - генератор;
2 - отрицательный вентиль;
3 - дополнительный диод;
4 - положительный вентиль;
5 - контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи;
6 - комбинация приборов;
7-вольтметр;
8 - монтажный блок;
9-дополнительные резисторы по 100 Ом, 2 Вт;
10 - реле зажигания;
11 - выключатель зажигания;
12 - аккумуляторная батарея;
13 - конденсатор;
14 - обмотка ротора;
15 - регулятор напряжения

Рис. 4. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 17.3722

А - к выводу «30» генератора;
К9 - реле включения электродвигателя вентилятора;
1 - электродвигатель вентилятора;
2 - датчик включения электродвигателя;
3 - монтажный блок;
4 - выключатель зажигания

Рис. 5. Схема соединений стартера ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

А - втягивающая обмотка;
Б - удерживающая обмотка;
1 - реле включения стартера;
2 - монтажный блок;
3 - выключатель зажигания;
4 - генератор;
5 - аккумуляторная батарея;
6 - старте

Рис. 6. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60

1. Для начала давайте разберем что же входит в основной состав распределителя. Во-первых в него входит датчик холла, а во-вторых центробежный и вакуумным регулятор опережения зажигания, и многое что другое.

2. Ранее на всех автомобилях которые оснащались двигателем 21081, распределитель зажигания устанавливался типа «40.3706-10», который имел совершенно другие характеристики вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания. А так же крышка такого распределителя помечалась красной меткой.

3. Распределитель зажигания нужен для того, что бы выполнять две основные функции:

Первую функцию которую он делает, так это он задаёт момент искрообразования, который осуществляется в зависимости от оборотов двигателя автомобиля.
Следующая его функция состоит в том, то что он в нужный момент даёт импульс высокого напряжения, проще говоря искру в цилиндры, в зависимости от порядка их работы.

Примечание!
Распределитель зажигания подаёт искру в цилиндр при помощи бегунка, который установлен в самом распределителе, и надет он там на валик распределителя!

Свечи зажигания:

1. Для многих уже известно зачем присутствуют свечи зажигания в автомобиле, но все же давайте разберём по подробнее.

2. Свечи зажигания нужны каждому бензиновому автомобилю, а их работа заключается в том, что с их помощью частички топлива в цилиндрах своевременно сгорают, за счет того что свеча даёт в нужный момент искру, а от чего же поступает искра на эту свечу? Да всё от той же катушки зажигания, с чьей помощью двигатель у автомобиля и работает.

3. Свечи в автомобилях семейства «Самара», используются по типу «А17ДВР» а так же «А17ДВРМ», и «А17ДВРМ1». Есть и другие зарубежные аналоги, но это по сути самые распространённые свечи которые используются в этих автомобилях.

4. Иногда приходит момент когда свечи зажигания так скажем своё отживают, и поэтому их необходимо переодически в 30.000 км. заменять на новые. Если вам всё же придётся их заменить, то в таком случае для вас мы подготовили статью, в которой вы найдёте подробную инструкцию по их замене. (см. )

Катушка зажигания:

1. Катушка как принято её называть в народе, выполняет функция преобразования тока низкого напряжения, в ток высокого напряжения, ниже всё это мы разберём подробно.

2. Сперва поймите раз и навсегда, то что катушка зажигания это по сути некий элемент, который работает за счет аккумуляторной батареи, и еще нескольких факторов. Принцип работы катушки заключается в следующем:

Сперва ток на катушку подаётся от аккумуляторной батареи.
После того как катушка приняла ток, она его преобразовывает в ток высокого напряжения, напряжение которого доходит порядка до 25.000 — 35.000 вольт.
Затем после преобразования тока высокого напряжения, она направляет этот ток к свечам зажигания, через высоковольтные провода.
А после того как свечи получили ток, далее они его уже используют для того, что бы выдать искру когда поршень будет подходить к верхней мертвой точке (ВМТ).

Коммутатор:

1. Он представляет из себя некий модуль небольших размеров, за счет которого осуществляется:

Стабилизация тока, то есть проще говоря коммутатор не даёт току упасть менее «6 Вольт», а так же он препятствует преобразованию тока свыше «18 Вольт». Благодаря этим действиям провода у бесконтактной системы зажигания подгорают гораздо реже.
А так же он создаёт импульсы тока в катушке зажигания.
Еще он защищает детали от перегрева и перегрузок, благодаря чему они прослужат более долгую жизнь.
И ко всему этому коммутатор обесточивает зажигание в автомобиле, в тот момент когда вы глушите двигателя автомобиля.

2. На автомобили семейства «Самара», устанавливаются коммутаторы типа «3620.3734», а так же «76.3734», еще подлежат установки коммутаторы типа «RT1903», и «PZE4022».

3. При выходе коммутатора из строя, он не подлежит ремонту. Если вы начали замечать то что коммутатор приходит в негодность, его рекомендуется заменять на новый.

4. Запрещается отсоединять колодку проводов которая подсоединена к коммутатор, при включенном зажигании у автомобиля, потому что это его может повредить, а так же возможно произойдет повреждение еще и других деталей системы зажигания.

Выключатель зажигания:

1. Выключатель представляет из себя замок, который вы все уже видели в каждом автомобиле. Благодаря этому выключателю, вы можете включать и отключать приборы системы зажигания.

2. В состав выключателя входит индивидуально подобранным ключ, при помощи которого мы можем проворачивать этот выключатель. А в корпусе выключателя установлен неподвижный диск с клемами и контактами, а к этому диску подсоединены провода которые идут от катушки зажигания.

3. Когда ключ извлечен из замка, в последующим происходит размыкание всёх контактов. А когда ключ вставлен в личинку и после чего повернут, в таком случае происходит замыкание всех контактов, в связи с чем зажигание в автомобиле и включается.

4. В автомобилях семейства «Самара», используется выключатель зажигания по типу: «2108-3704005» и «KZ813», в состав которого входит противоугонное запорное устройство. При повороте ключа в таком выключателе напряжение подаётся сперва на дополнительное реле типа «113.3747-10», которое после чего подаёт напряжение на катушку зажигания и коммутатор.

Провода низкого и высокого напряжения:

Провода высокого напряжения:

1. Высоковольтные провода служат для передачи тока высокого напряжения, от самой катушки зажигания и на каждую свечу цилиндров.

2. В автомобилях семейства «Самара» установлены высоковольтные провода, с распределённым сопротивлением в 2550±270 Ом/м.

3. Ни в коем случае не пробуйте заводить автомобиль, с разорванной высоковольтной цепью напряжения, то есть проще говоря: Двигатель у автомобиля не нужно заводить при снятых проводах высокого напряжения, а так же при снятой крышки распределителя зажигания. Такие действия могут привести к выходу из строя элементов системы зажигания, а так же к пробою изоляции, поэтому будьте осторожны.

Примечание!
При проверки высоковольтных проводов на наличие искры, рекомендуется отсоединять провода на заглушенном двигателе, а в случае заведения двигателя провода должны быть закреплены на расстоянии 5-10 мм, от массы автомобиля, а так же эти провода не должны находится у вас в руках, даже в том случае если их вы удерживаете при помощи инструмента!

Провода низкого напряжения:

1. Каждый человек с такими проводами встречался в своей жизни, они чаще всего бывают небольшой толщины, и имеют очень гибкую форму, в отличие от проводов высокого напряжения.

2. А так же чаще всего провода низкого напряжения имею комбинированную расцветку, то есть они бывают как красные, так и синие, и имеют множество других цветов.

3. Яркий пример куда подсоединяются провода низкого напряжения, служит всё та же самая катушка зажигания, потому что если на неё внимательно посмотреть, то на боковой её части можно будет увидеть два провода один из которого «красного», а другой «синего» цвета. (см. фото выше)