Soba suflă aer rece VAZ 2110. Principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire. Repararea micromotorului care controlează amortizorul

LA mașini domestice marca VAZ model 2110 sunt instalate sisteme de încălzire destul de bune care funcționează bine iarna. Dar uneori aragazul refuză să funcționeze corect și suflă aer rece. De ce se întâmplă acest lucru și cum să faceți față, veți învăța din acest articol.

Vara, aragazul din mașină practic nu pornește, cu excepția cazurilor de urgență (vreme umedă ploioasă și așa mai departe). Dacă observați că aragazul nu funcționează corect, acest lucru se poate datora următoarelor motive:

Motorul încălzitorului este stricat.
Radiatorul cuptorului este murdar.
Există aer în sistemul de răcire.
Garnitură de cap suflată.
Robinetul aragazului s-a acris și nu se deschide.
Cablul de pe macara s-a rupt sau a zburat.
Defecțiunea termostatului.
Nu este suficient antigel în calorifer.
Scăderea performanței pompei de apă.

Pe VAZ-2110, se întâmplă adesea ca aerul cald să provină exclusiv din canalele centrale de aer. Deflectoarele laterale furnizează mase de aer rece. În acest caz, cablurile de la clapetele care direcţionează aerul s-au rupt.

Motivul lipsei de aer cald poate fi o simplă defecțiune a sistemului de control automat al sobei. Senzorul de temperatură din cabină este amplasat pe tavan, iar clapeta este controlată de un micromotor. Într-o astfel de situație, fie senzorul, fie sistemul de control eșuează.

În unele cazuri, proprietarii observă acest lucru La ralanti iar la turații mici ale motorului iese și aer rece. În timpul conducerii, mașina se încălzește.

Pot exista multe motive pentru care se întâmplă acest lucru. Trebuie să începeți căutarea treptat, verificând fiecare nod.

Verificarea motorului încălzitorului

Pentru a determina cauza principală a faptului că aerul rece sufla din sobă, trebuie mai întâi să verificați motorul sistem de incalzire. Pentru a face acest lucru, faceți următoarele:

Porniți contactul și porniți motorul.
Acordați atenție unității de comandă a sobei și verificați funcționarea motorului în toate pozițiile. Dacă, după comutarea în toate pozițiile, s-a auzit funcționarea încălzitorului, atunci cel mai probabil totul funcționează.

Motorul se poate defecta din următoarele motive:

Siguranța motorului arsă.
Oxidarea contactelor din bloc.
Defecțiune a comutatorului.
O întrerupere a cablajului.
Motor ars.

Dacă motorul aragazului funcționează doar în poziția maximă a comutatorului, atunci rezistorul este cel mai probabil defect. Când motorul din sistemul de încălzire se defectează complet, acesta trebuie înlocuit. Întregul proces arată astfel:

Scoateți căptușeala de plastic din partea șoferului din interiorul cabinei.
Deconectați firul negru-albastru al motorului electric și deșurubați suportul de masă.
Deschideți capota și demontați firele care vin de la ștergătoare.
Întoarceți fixarea panoului ștergătoarelor de ecran și demontați un material de etanșare (cauciuc).
Slăbiți cele 4 șuruburi care fixează capacul superior al motorului.
Trageți firele de alimentare ale motorului prin garnitură.
Pentru a scoate motorul, carcasa trebuie împărțită în jumătate.
Pentru a finaliza, trebuie să întoarceți jumătate din caroserie cu motorul și să scoateți ansamblul.

Ca urmare, rămâne să punem noul element la locul său, respectând ordinea inversă a operațiilor.

Defecțiuni la sistemul de răcire

Adesea, aragazul sufla aer rece deoarece sunt unele defecțiuni la sistemul de răcire. Dacă ați stabilit că motorul funcționează, treceți la următorul pas al testului:

Deschideți capota și asigurați-vă că nivelul antigelului este suficient. Completați dacă este necesar.
Încălziți motorul și verificați citirile senzorului de temperatură. Dacă cifra nu crește la valoarea dorită, este foarte posibil ca supapa din termostat să funcționeze defectuos. Nodul se deschide din timp.
Uneori, sistemul de răcire poate „aerisi”. Acest lucru se poate datora unei garnituri de cap suflate.

Arsurarea chiulasei este însoțită de următoarele caracteristici:

Stropi de antigel din rezervorul de expansiune.
Un indicator de pe tabloul de bord afișează o temperatură ridicată.
ICE troit.
Uleiul de motor devine mai ușor (antigelul intră în lubrifiant).

În cazul unei defecțiuni a garniturii chiulasei, aerul rece din sobă iese adesea la turații mici. Când apăsați pedala de accelerație, habitaclu este umplut cu aer cald. În acest caz, trebuie să schimbați garnitura de pe chiulasă și atât.

Robinetul aragazului defect

Robinetele defecte ale aragazului sunt o întâmplare destul de comună pe VAZ-2110. Închiderea parțială sau completă a robinetului nu permite pătrunderea antigelului în radiatorul cuptorului. O astfel de problemă apare deoarece elementul în cauză se acru pur și simplu, iar amortizorul nu se poate mișca normal. Pentru a preveni acest lucru, este suficient să-l defilați de la poziția deschisă la poziția închisă o dată la două săptămâni și invers.

Pentru a vă asigura că robinetul funcționează corect, trebuie să verificați temperatura țevilor din compartimentul motor și din cabină. Când robinetul este deschis, țevile ar trebui să fie la fel de fierbinți. Înlocuirea macaralei va necesita o cantitate considerabilă de muncă. În consecință, pentru reparații, utilizați numai piese de înaltă calitate.

Poluarea radiatoarelor de încălzire

În timpul funcționării mașinii, este probabil ca radiatorul să se înfunde. Puteți verifica acest element sub tabloul de bord pe partea pasagerului. Rețineți că acest nod se murdărește rar. Mai des, această componentă suferă de scurgeri. Acest lucru poate fi determinat de prezența antigelului pe covorașul pasagerului. Pentru a înlocui radiatorul, va trebui să faceți o mulțime de acțiuni și să dezasamblați aproape jumătate din cabină.

Sas de aer

În sistemul de răcire, se poate forma un dop obișnuit sub forma unei mase de aer. Motivul pentru aceasta poate fi:

racorduri libere în conducte. Clemele slab strânse se vor face simțite rapid;
după înlocuirea antigelului, apare adesea aer în sistem;
garnitură de cap suflată.

Problema luată în considerare este rezolvată în mai multe moduri (nu se ia în considerare varianta cu garnitura de chiulasă spartă).

Pentru a evacua aerul din sistem, procedați în felul următor:

Puneți mașina pe un deal, astfel încât motorul să fie mai sus la nivel (față în sus).
Deșurubați capacul rezervorului de expansiune.
Umpleți-l cu antigel/antigel la maximum.
Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Ridicați turația la 3000.
Fiind atent, strângeți cu o mână conducta de ramură inferioară a unui calorifer. Nu te arde. În acest moment, capacul rezervorului de expansiune ar trebui să fie deschis.
Pe măsură ce aerul iese din sistem, antigelul va „eșua”. Adăugați lichid în rezervor în mod regulat. De îndată ce bulele încetează să apară când apăsați duza, aerul fierbinte va curge în cabină.

Rezumând, observăm că în articol am examinat principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire VAZ-2110. Ați învățat cum să verificați pentru a identifica potențialele probleme cu recomandări pentru rezolvarea acestora.

Dacă aveți îndoieli cu privire la repararea mașinii singur, în acest caz, cea mai bună cale de ieșire este să contactați un service auto, unde comandanții vor efectua rapid reparații cu un nivel excelent de calitate.

Soba de pe orice mașină se defectează cel mai adesea în sezonul rece. În acest moment, este mai des exploatat și, prin urmare, slăbiciunile sale se manifestă mai des. În acest material, vom acorda atenție aragazului de pe VAZ 21110.

Schema sistemului de încălzire VAZ

Mai întâi, să aflăm cum funcționează sistemul de încălzire al acestei mașini. Deci, va fi mai ușor de înțeles ce și din ce motiv ar putea să nu funcționeze, precum și cum să remediați defecțiunea. Cuptorul include trei blocuri principale: control, conducte de aer și încălzire.

Sistemul este gestionat prin unitatea electronică management. Este format din două părți principale: un butonul de control și un senzor de temperatură.

Folosind mânerul, șoferul poate regla temperatura aerului care provine de la sobă. Este pornit prin rotirea acestui buton. Temperatura maxima este de +30°C.

Știați? Puteți găsi adesea un nume diferit pentru această parte - controlerul SAUO. Aceasta se referă la sistemul de control automat al încălzitorului.

Sarcina senzorului de temperatură este să pornească automat aragazul atunci când temperatura din cabină scade cu două grade sub cea setată. Senzorul este echipat cu un mic ventilator. Dacă mutați butonul controlerului în poziția A, un mic motor din unitatea aragazului pornește și clapeta începe să funcționeze. Senzorul din VAZ 2110 este situat pe tavan, lângă lampa de încălzire.

Important! În cazul oricărei defecțiuni a sobei, în primul rând, merită să verificați starea de sănătate a senzorului. Aceasta este prima parte a sistemului de încălzire care se defectează. Și este de nereparat. În caz de defecțiune, senzorul trebuie înlocuit cu unul nou.

Un alt bloc important al sistemului de încălzire sunt conductele de aer. Ele provin de la aragaz în sine și fiecare dintre ele îndeplinește următoarele sarcini:

duzele centrale aerisesc interiorul;
distribuitorul de aer furnizează aer rece pentru ventilație sau aer cald pentru încălzire;
două duze încălzesc partea din spate a cabinei;
două aerisesc cabina;
două pe lateral încălzesc geamurile laterale și parțial interiorul;
un sistem separat de duze încălzește picioarele.

aceasta schema generala sistemul de incalzire al vehiculului.

Blocul responsabil de temperatură

Unitatea centrală a sistemului de încălzire al mașinii este unitatea de încălzire a sobei VAZ 2110. Sarcina sa principală este de a încălzi habitaclu. Se compune din următoarele detalii:

un motor electric la care este atașat un ventilator, conceput pentru a pompa aer cald;
trei clapete (pentru recircularea admisiei de aer, blocarea canalului de încălzire și pentru controlul încălzitorului);
radiator.

Știați? La sobele de noua generatie, caloriferul se instaleaza fara robinet, cu care prin el este blocat fluxul de antigel. Prin urmare, această parte a mașinii este întotdeauna încălzită în orice moment al anului. Producătorii susțin că acest lucru elimină scurgerea pe care o păcătuiește robinetul. De asemenea, acest design accelerează procesul de încălzire a cabinei. Și în sezonul cald, ventilația de alimentare trece pe lângă calorifer.

Unitatea este echipată cu fitinguri suplimentare, scuturi, supape, cusute în corp. Este instalat sub capotă lângă panoul de bord.

Principalele defecțiuni ale sistemului de încălzire

După cum sa menționat deja, vara este dificil să se detecteze o defecțiune a sobei, deoarece nu este utilizată în scopul pentru care a fost prevăzut. Și odată cu apariția vremii reci, problema funcționării neîntrerupte a sistemului de încălzire devine foarte relevantă. Să ne uităm la defecțiunile care apar cel mai adesea în timpul funcționării sistemului de încălzire VAZ 2110.

Cantitate insuficientă de lichid de răcire

Dacă sistemul funcționează prost sau nu suficient de bine, poate fi din cauza cantității de lichid de răcire. Verificați vasul de expansiune, pe care există etichete corespunzătoare, precum și indicatorul corespunzător de pe unitatea de sistem. Dacă nu arată suficient, adăugați lichid în sistem. Uneori, după completare, nivelul acestuia scade din nou în timp. Acest lucru sugerează că soba VAZ 2110 curge.

Rafinamentul amortizorului aragazului VAZ 2110

O defecțiune a amortizorului duce la faptul că interiorul este slab încălzit. Motivul poate fi defecțiune a controlerului, care nu emite o comandă pentru numirea lui. Verificați senzorul de temperatură lângă corpul de iluminat. Pune-l în poziția extremă și verifică cu mâna. Dacă temperatura se schimbă în poziția extremă, aceasta trebuie schimbată. Dacă nu se schimbă sau se încălzește ușor, trebuie să cauți un alt motiv. De regulă, în acest caz, trebuie căutat în motorreductorul sobei VAZ 2110 .

Defecțiuni ale ventilatorului

Aceste probleme sunt de obicei discutate scârțâit sau zgomot în timpul conducerii. Mai întâi trebuie să aflați de ce ventilatorul nu funcționează, care este principalul motiv pentru defectarea acestuia. Uneori desfaceți partea inferioară a carcasei încălzitorului, atunci trebuie să puneți cârligele la locul lor cu care este atasat. Dar se întâmplă ca proeminențele de pe corpul încălzitorului să se rupă, aceasta este „tratată” doar cu un corp nou.

De asemenea, motivul poate fi coeficienți de dilatare neuniformi ai arborelui, când ventilatorul este uzat. În astfel de cazuri se recomandă înlocuirea motorului sau a bucșelor acestuia. Nu uitați să le procesați cu un alez.

Uneori se aude zgomot datorită șaibelor de textolit, care elimină jocul axial. Apoi este necesar să scoateți ventilatorul și să îl curățați cu atenție, să puneți o șaibă PTFE și să lubrifiați totul,și apoi pune totul la loc.

Daca ventilatorul are probleme cu viteza, cel mai probabil este defect reostatul suplimentar al aragazului 2110. In acest caz, ventilatorul functioneaza doar la viteza maxima, deoarece aceasta piesa este conceputa pentru a regla viteza de rotatie a palelor.

Verificarea funcționării miezului încălzitorului

Absența aerului în conductele de aer când soba este aprinsă indică o defecțiune a radiatorului. Aceasta indică faptul că radiatorul este înfundat sau robinetul încălzitorului este spart, dacă este instalat unul pe el. Adesea, problemele cu radiatorul sunt indicate de dungi antigel în locurile în care se află picioarele șoferului sau pasagerului scaunului din față. În orice caz, reparația sobei 2110 este necesară.

Rafinamentul suflarii picioarelor aragazului VAZ 2110

Pentru a îmbunătăți suflarea picioarelor, puteți îmbunătăți aragazul. Înainte de a continua cu upgrade-ul, asigurați-vă că aragazul în sine funcționează bine și nu necesită reparații. Dacă totul este în regulă, atunci scoatem și dezasamblam torpila. Modulul, care distribuie fluxul de căldură către picioare, are multe sloturi.

Experții recomandă instalați țevi ondulate în locul orificiilor de aerisire native și umpleți spațiul liber cu spumă. Dar este mai bine să lăsați ondularea centrală cu o suprafață netedă, astfel încât să nu se facă zgomot suplimentar în timpul funcționării. Diametrul conductei trebuie să fie 40 mm. Conductele sunt distribuite sub fiecare dintre scaunele din față și câte una în spatele cabinei. La sfârșitul instalării, puneți torpila la loc.

Înlocuirea unei sobe vechi cu una nouă

Astăzi, pe piață există sobe, atât noi, cât și vechi. Mai mult, mulți proprietari de mașini încearcă să înlocuiască unitățile vechi cu modele mai avansate. Să vedem cum să o faci singur.

Înainte de a începe lucrul, trebuie Goliți tot lichidul de răcire din sistem. Când acest proces este finalizat, puteți decolare bord și, astfel ia calorifer. Pur și simplu puteți slăbi ușor fixarea panoului pe ambele părți și apoi slăbiți consolele.

Important! Nu este nevoie să detașați întregul panou. Pentru a accelera procesul de înlocuire, puteți demonta o parte a acestuia în zona consolă și torpedo. Cel mai bine este să o faceți în perechi. Apoi o persoană poate trage radiatorul, iar cealaltă îl poate deconecta.

Acum puteți scoate aragazul vechi și puneți unul nou. Pentru asta ai nevoie deconectați firele, scoateți piulițele care fixează radiatorul de caroseria mașinii. Următorul pas este să slăbiți clemele furnizate pentru fixarea duzelor sobei 2110. Dacă acestea au devenit inutilizabile, trebuie înlocuite.

După înlocuirea aragazului, pașii trebuie repeți în ordine inversă pentru a o asigura. Atunci trebuie umpleți sistemul cu lichid de răcire și porniți motorul pentru a verifica. Dacă sistemul de încălzire nu funcționează, cel mai probabil, s-a format undeva ecluză Sau nu ai adăugat suficient lichid. Verificați nivelul lichidului de răcire. Dacă sistemul funcționează, dar slab, încercați să înlocuiți filtrul.

După cum puteți vedea, există multe motive pentru defecțiunea sobei pe VAZ 2110. Trebuie să știi cum se manifestă fiecare dintre ele. Dar, în principiu, sistemul de încălzire al mașinii este simplu și poți face față singur la majoritatea defecțiunilor.

Abonați-vă la fluxurile noastre

Ce să faci dacă soba suflă aer cald pe o mașină VAZ-2110 dacă sistemul de încălzire nu încălzește interiorul la o temperatură confortabilă? Literal, fiecare proprietar al acestui model de mașină se confruntă cu această întrebare, așa că oferim o serie de sfaturi utile, permițându-vă să găsiți și să remediați cele mai frecvente probleme.

Deci, principalul motiv pentru care încălzitorul abia se încălzește, eliberează aer ușor cald și nu fierbinte, este ignorarea cerințelor pentru întreținerea sa periodică. Trebuie să aveți grijă de sănătatea aragazului pe tot parcursul anului, și nu numai iarna, dar mulți șoferi autohtoni uită acest adevăr simplu. Ca urmare a unei astfel de neglijențe, pot apărea următoarele defecțiuni:

probleme cu reglarea temperaturii încălzitorului;
apariția deteriorării radiatorului aragazului, o scurgere;
defecțiunea senzorului de temperatură. În mașinile VAZ-2110, acest dispozitiv este situat pe tavanul habitaclului;
defectarea sistemului automat de control al încălzirii (ACS).

Mai jos vom descrie în detaliu aceste și alte posibile defecțiuni, precum și recomandări care vă permit să le remediați singur, fără a contacta un service auto specializat. Dar, pentru început, nu vă va strica să aflați cum funcționează sistemul de încălzire al unei mașini VAZ-2110.

Caracteristicile de proiectare ale sistemului de încălzire VAZ-2110

Principalele elemente structurale ale sistemului de încălzire într-o mașină VAZ-2110 sunt:

o sobă sau un încălzitor, în care se prepară aer cald, care pătrunde în interiorul mașinii;
conducte de aer - conducte de ramificație prin care fluxul de aer încălzit la temperatura necesară intră în cabină;
distribuitor de aer cald sau unitate de control;
evaporator responsabil cu eliminarea condensului. Această componentă este disponibilă numai pe mașina VAZ-2110 și este principala caracteristică de design a sistemului său de încălzire.

În plus, sistemul folosește un sistem automat de control al încălzirii, reprezentat de un controler electronic și senzori care măsoară temperatura și trimit comenzi corespunzătoare către ACS.

Dacă soba începe să sufle aer ușor cald în loc de fierbinte, este necesar să căutați cauza problemei tocmai în defecțiunea oricăreia dintre componentele de mai sus.

De ce apar problemele de control al temperaturii

Dacă vă setați o temperatură confortabilă, iar aragazul suflă abia aer cald, cauza pot fi probleme de reglare care apar în următoarele situații:

senzorul de temperatură instalat lângă plafoniera de pe tavanul habitaclului nu funcționează. Acest dispozitiv nu poate fi reparat, așa că va trebui înlocuit;
defectarea sau „înghețarea” amortizorului. Această piesă este situată sub capotă și se poate rupe din cauza oxidării elementelor de fixare. Cel mai bine este să înlocuiți amortizorul din plastic cu un produs din aluminiu, care va dura mult mai mult și nu va crea probleme.

După cum puteți vedea, pentru a rezolva problema cu controlul temperaturii, este suficient să înlocuiți una dintre piesele uzate sau defecte. O poți face singur, fără implicarea unui maestru.

Repararea micromotorului care controlează amortizorul

Amortizorul este controlat de o acţionare electrică. Prin urmare, dacă cauza problemei cu încălzitorul nu se află în piesa în sine, este necesar să se diagnosticheze și să se repare micromotorul. Pentru aceasta se desfășoară următoarele acțiuni:

îndepărtați izolația pentru a ajunge la motor;
porniți sursa de aer cald și observați maneta de antrenare. Dacă se mișcă, atunci motorul funcționează;
în caz contrar, înlocuiți micromotorul. Această procedură nu necesită mult timp și nu necesită nicio experiență specială, așa că vă puteți descurca cu ușurință singur.

Mulți șoferi ignoră necesitatea de a instala un nou motor și de a deschide și închide clapeta manual. Nu vă recomandăm să faceți acest lucru, deoarece în acest caz sistemul de încălzire va funcționa pentru uzură și va eșua rapid.

Cum să remediați o scurgere într-un miez de încălzire

O altă problemă din cauza căreia soba „conduce” nu aer cald, ci cald în cabină este o scurgere a radiatorului. Pentru a-l identifica, va trebui să dezasamblați aproape întregul sistem, să scoateți încălzitorul și radiatorul în sine pentru a vă asigura că nu este deteriorat. Dacă sunt găsite, trebuie să:

lipiți radiatorul în locurile deteriorate. Această procedură economisește bani și evită cumpărarea unei piese noi, dar vă recomandăm să o folosiți numai în cazuri extreme și pentru defecțiuni minore. În caz contrar, în doar câteva săptămâni, te vei confrunta din nou cu nevoia de reparații;
înlocuirea radiatorului.

Ce trebuie să faceți dacă unitatea de control automată este spartă

Dacă soba suflă abia aer cald din cauza unei defecțiuni a sistemului de control automat al încălzirii, va fi necesară o reparație destul de complicată. Este mai bine să o efectuați într-un atelier specializat, care are echipamente pentru diagnosticare și lucrări fine cu electronice.

Dacă dintr-un motiv oarecare nu doriți sau nu puteți contacta un service auto, va trebui să înlocuiți unitatea de control cu una nouă. Acest lucru nu este dificil, dar vrem să vă avertizăm că acest element este destul de scump.

Instalarea unui încălzitor nou

Uneori, motivul pentru funcționarea incorectă a încălzitorului este eșecul acestuia. Chiar și cea mai fiabilă sobă nu este capabilă să reziste la sarcini grele câțiva ani la rând și pur și simplu se uzează. Mulți șoferi casnici instalează încălzitoare de la VAZ-2112 pe mașina VAZ-2110, care sunt fiabile în funcționare și pot fi echipate cu un filtru de aer care crește eficiența întregului sistem.