Pentru ce este regulatorul de ralanti? Unde este senzorul de ralanti de pe Lada Kalina și înlocuitorul acestuia

Senzor, sau mai degrabă, regulator miscare inactiv(IAC) menține viteza de rotație a arborelui motor în absența apăsării pedalei de accelerație (clapeta de accelerație este complet închisă). Reglarea turației de ralanti pe un motor cu injecție este în multe privințe similară cu aceeași operațiune pe un motor cu carburator. La urma urmei, controlul vitezei se realizează prin modificarea cantității de aer care intră în cilindri.

Spre deosebire de un carburator, unde turația de ralanti depinde de poziția supapei de accelerație și a jeturilor de ralanti, la motoarele cu injecție, turația de ralanti este reglată prin modificarea cantității de combustibil și aer care intră în cilindri. Controlerul citește senzorul de poziție arbore cotit(), determinând cu ajutorul acestuia turația motorului. Dacă turația motorului scade sub valoarea setată, atunci un ac conic este tras în senzorul de ralanti (regulator), blocând alimentarea cu aer a cilindrului. Creșterea cantității de aer pe care o consumă motorul se reflectă în citirile senzorului de debit de aer în masă (DMRV). Și în funcție de aceste citiri, controlerul determină cantitatea optimă de combustibil.

Diagnosticarea senzorului de turație în gol

Regulatorul este instalat pe blocul supapei de accelerație, imediat dedesubt (TPDZ). Acest aranjament este același pe toate modelele VAZ, de la clasicele injectoare până la Granta și Vesta. Motivele verificării regulatorului sunt diferite - plutind la ralanti, motorul se blochează în treapta neutră sau se ridică sau încetinește brusc fără motiv, în timp ce computerul de bord nu arată o defecțiune a TPS. Mulți oameni întreabă unde se află senzorul de ralanti, răspunsul la această întrebare este în diagrama de mai jos.

Verificați IAC numai cu motorul oprit. Verificarea se realizează în patru etape:

• Verificarea funcționării motorului. Este necesar să se determine dacă problema se extinde la alte moduri de funcționare a motorului. Cel mai bun mod de a face acest lucru este accelerarea rapidă a mașinii pe un loc de testare sau pe o porțiune liberă de drum fără limite de viteză. Dacă mașina nu se pierde în dinamică, atunci problema este în IAC. Dacă mașina a început să accelereze mai rău, este necesar să se efectueze o verificare completă a motorului.
• După ce vă asigurați că problema este în IAC, trebuie să verificați circuitul de alimentare. Pentru a face acest lucru, scoateți blocul cu fire de la senzor. La motoarele cu un volum de 1,6 litri, pentru aceasta va trebui să deșurubați două șuruburi și să îndepărtați blocul de accelerație de receptor. Cu contactul pus, măsurați mai întâi tensiunea la pinii A și B, apoi la C și D. Tensiunea ar trebui să fie peste 12 volți. Dacă nu există tensiune sau este vizibil mai mică, este necesar să efectuați o diagnosticare serioasă a cablajului, pentru care este recomandabil să contactați un electrician auto cu experiență.

• După ce vă asigurați că problema este în IAC, trebuie să o scoateți din motor, pentru care va trebui să deșurubați două șuruburi. La unele modele, VAZ IAC este pus pe lac, așa că va trebui să scoateți corpul clapetei (în același timp îl puteți verifica și curăța) și scoateți regulatorul din acesta. După îndepărtarea IAC-ului, măsurați rezistența pe pinii A și B, apoi pe C și D. Ar trebui să fie de 50 - 80 ohmi. După aceea, măsurați rezistența dintre A și C, apoi B și D. Ar trebui să fie de cel puțin 15 megaohmi. Dacă rezistența nu se potrivește, este indicat să înlocuiți regulatorul, deoarece problema este în bobinele electromagnetului care controlează acul. De asemenea, inspectați cu atenție contactele de pe senzor și blocați. Dacă există chiar și o mică suspiciune de murdărie sau oxizi, tratați-le cu un detergent de contact (spray), apoi uscați cu aer comprimat.
• După ce v-ați asigurat că contactele și rezistența senzorului sunt în ordine, treceți la testul de performanță. Introduceți blocul în conectorul senzorului, puneți contactul și apăsați ușor cu degetul pe vârful acului IAC. Cereți unui asistent să oprească contactul. Dacă senzorul funcționează, atunci veți simți o înțepătură, iar acul va ieși din corp cu cel puțin 5 mm. Porniți și opriți contactul de mai multe ori pentru a vă asigura că regulatorul se retrage și retrage complet acul.

Înlocuirea regulatorului de ralanti

Designul IAC-ului este astfel încât, în cazul oricărei defecțiuni mecanice sau electrice, regulatorul trebuie înlocuit. Încercările de reparare ajută la eliminarea problemei pentru un timp, dar după 1 până la 3 săptămâni revine din nou. Când cumpărați un regulator, rețineți că modelele pentru diferite motoare nu sunt interschimbabile. Prin urmare, alegeți senzorul nu după tipul de motor (vânzătorul poate greși), ci după numărul de catalog care este indicat pe carcasa regulatorului. Înlocuirea regulatorului nu provoacă dificultăți. Scoateți vechiul IAC așa cum este descris mai sus, apoi instalați-l pe cel nou și conectați cablajul.

Dacă acest lucru nu funcționează, deconectați-l de la receptor și conductă și scoateți-l. Înlocuiți IAC-ul defect și reinstalați corpul clapetei.

Video - Înlocuirea senzorului pe VAZ 2110

întreabă: Vinokurov Ivan.
Esența întrebării: Vreau să înlocuiesc senzorul de ralanti, dar nu știu unde este?

Buna ziua, de curand am avut aceasta problema. Când mă opresc la un semafor, ! Prietenii spun că poate exista un motiv în senzorul de ralanti, dar nu știu unde se află. Vă rog să-mi spuneți cum să-l găsesc și cum să îmi rezolv problema?

Senzorul de ralanti sau, cu alte cuvinte, regulatorul de ralanti ( IAC- aprox.) este proiectat pentru funcționarea stabilă a motorului atunci când pedala de accelerație este eliberată. Acest dispozitiv este cel care asigură alimentarea minimă de aer și combustibil atunci când mașina este în picioare și la ralanti.

Următoarele două file modifică conținutul de mai jos.

Dețin o mașină Renault Megan 2, înainte existau Citroen și Peugeot. Lucrez în zona de service a reprezentanței, așa că cunosc dispozitivul mașinii „de la și către”. Puteți oricând să apelați la mine pentru un sfat.

Funcționarea incorectă a acestui senzor poate fi recunoscută după mai multe criterii, iar dacă unul dintre ele apare în funcționarea mașinii dvs., puteți începe în siguranță să îl curățați sau să cumpărați unul nou în magazin. Deci, cele mai comune simptome care apar în timpul defecțiunii regulatorului de ralanti:

1. Pornirea motorului este foarte dificilă și fără ajutorul pedalei de accelerație.
2. Când mașina este oprită, viteza de ralanti fluctuează.
3. La schimbarea vitezelor, rotațiile fie scad până la marcajul „0”, fie în jurul acestei valori.
4. Pe vreme rece, motorul nu câștigă mai mult de 1500 rpm la „rece”.
5. În timpul pornirii aparatelor, a luminii, a aragazului, a încălzirii și a altor dispozitive, viteza „scade”.
6. Turația motorului fie crește sau scade spontan, fie se oprește la valori care depășesc norma.

Deci, să ne dăm seama și să înțelegem unde este localizat acest senzor și cum să-l demontăm corect.

Înlocuirea senzorului de turație în gol (video)

Dezmembrarea IAC

Inspecția IAC

asamblarea IAC

După ce dispozitivul este curățat sau înlocuit cu unul nou, îl asamblam în aceeași ordine cu demontarea. Nu uitați să conectați cablajul la acesta și să verificați rigurozitatea fixării acestuia.

constatări

Atenţie!

După instalarea unui nou regulator de ralanti și pornirea motorului pentru prima dată, turația va crește la 2000 rpm. Cu toate acestea, nu ar trebui să vă fie frică de acest lucru, astfel încât dispozitivul este configurat pentru modul corect de funcționare în mașină și totul este corectat după ce motorul este oprit și pornit din nou.

Senzorul de ralanti este unul dintre subsistemele importante ale oricărei mașini, deoarece depinde de el pentru ca viteza să fie stabilă, mașina să nu se blocheze atunci când schimbătorul de viteze este într-o stare intermediară.

Să vorbim despre motivul pentru care senzorul de ralanti VAZ 2110 eșuează uneori, turația motorului fluctuează și cum să o rezolvăm.

Sens

Senzorul, cunoscut și sub denumirea de regulator de ralanti de pe injectorul VAZ, este conceput pentru a controla stabilitatea motorului. Pe lângă faptul că nu va mulțumi nimănui dacă motorul plutește la ralanti sau chiar se blochează, există un alt motiv pentru care acest regulator ar trebui să funcționeze fără defecțiuni.

Aceasta este necesitatea de a încălzi motorul pe vreme rece. Deși este în general acceptat că, dacă un injector este instalat pe mașină, atunci motorul nu trebuie să se încălzească, dar aceasta este o opinie falsă și este mai bine să nu „rupeți” motorul, ci mai întâi lăsați-l să funcționeze putin fara a da viteza crescuta.

Dispozitiv și locație

Un detaliu destul de simplu este controlerul de ralanti, care arată ca un mic motor electric. Este format din doar trei părți: arcuri; un motor pas cu pas și o tijă având la capăt un ac.

Regulatorul este situat lângă mecanismul care schimbă poziția clapetei de accelerație, înșurubat.

Principiul de funcționare

Regulatorul de ralanti este responsabil, la fel ca injectorul, pentru furnizarea mai mult sau mai puțin combustibil, dar numai atunci când ralanti este pornit.

Acest lucru se întâmplă prin retragerea sau invers, împingerea acului tulpinii. Este acul care blochează canalul special într-o măsură sau alta.

Simptome

Luați în considerare principalele semne care indică faptul că senzorul este defect:

• RPM-urile fluctuează la ralanti
• Motorul nu pornește bine, chiar dacă pedala de accelerație este apăsată;
• Motorul s-a încălzit, dar viteza nu crește;
• Motorul se oprește brusc când treapta de viteză este în poziție neutră;
• Viteza scade dacă porniți dispozitive care consumă multă energie: sobe, faruri, aer condiționat, radio.

Cu toate acestea, nu este nevoie să alergați imediat pentru un senzor nou. Înlocuirea lui nu va aduce rezultate dacă motivul este diferit: de exemplu, poate fi lumânări sau un filtru de combustibil.

Control medical

Unde este senzorul, am spus deja. Primul pas este să-l găsiți și să îndepărtați blocul cu fire. Pe VAZ 2110, trebuie mai întâi să deșurubați elementele de fixare ale ansamblului clapetei de accelerație, apoi să mutați întregul ansamblu cu aproximativ 10 mm.

Verificați cu un voltmetru dacă tensiunea este potrivită pentru senzor. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să conectați borna negativă a bateriei la masă și să conectați un voltmetru la bornele A și D (de obicei sunt marcate), după aceea:

• Dacă voltmetrul arată mai puțin de 12V, acest lucru indică cel mai probabil că nu există încărcare a bateriei;
• Dacă nu arată nimic, defecțiunile trebuie căutate unitate electronică control sau în lanț;
• Cu citiri de 12V sau mai mult, trebuie să verificați direct regulatorul sau, mai degrabă, rezistența acestuia;
• Conectam un tester la patru terminale, care ar trebui să dea citiri rezistenta totalaîn 50 sau 55 ohmi.

Verificarea în perechi ar trebui să cedeze la infinit rezistență mare. Dacă senzorul de ralanti de pe VAZ 2110 (injector) oferă alte citiri, atunci are nevoie de o înlocuire.

Puteți testa regulatorul și în alt mod: scoateți senzorul și conectați blocul. Apăsând un deget pe ac, ne uităm la prelungirea acestuia. Când contactul este oprit, ar trebui să existe o apăsare a acului.

Dacă totul este în regulă, atunci de obicei viteza nu plutește și senzorul în sine este în stare de funcționare. Dacă nu există nicio apăsare, puteți încerca să curățați mecanismul.

Acest lucru se face folosind un detergent special numit WD-40. Ei cu mare atentie, cu ajutorul unui tampon de vata, curata tot ce este posibil in senzor.

Mai ales cu atenție - tulpina, precum și acul. Dar dacă acest lucru nu ajută, este nevoie de un înlocuitor.

Procedura de înlocuire

Înlocuirea se face în următoarea ordine:

1. Deconectam sistemul de bord prin scoaterea bornei negative, care se afla pe baterie;
2. Deconectați blocul de la senzor. Pentru un injector VAZ, acest lucru se întâmplă prin apăsarea unui dispozitiv de reținere din plastic;
3. Deșurubam cele două șuruburi, și este recomandat să deșurubam mai întâi suportul din stânga, apoi pe cel din dreapta;
4. Acum regulatorul este scos și nu este nicio problemă să îl înlocuiți cu unul nou;
5. Înainte de instalare, este de dorit să aplicați ulei pe inelul O. Vezi dacă există chiar și cele mai mici crăpături pe inel, caz în care trebuie schimbat;
6. De asemenea, nu există nicio dificultate în procedura de calibrare, releul electronic va face totul. Este nevoie de doar câteva minute pentru a porni contactul și apoi opriți-l. După aceea, viteza de obicei nu mai plutește, iar mașina merge fără probleme.