Date tehnice ale VAZ 2107. Opțiuni pentru optimizarea performanței motorului

VAZ 2107 este unul dintre cei mai buni reprezentanți ai industriei auto sovietice cu peste treizeci de ani de istorie, care se bucură astăzi de o popularitate fără precedent în rândul șoferilor noștri. Acest sedan, datorită versatilității sale, a devenit o mașină preferată a clasei de mijloc, permițându-vă să vă folosiți atât în ​​zonele urbane, cât și în cele rurale.

Primii „șapte” au ieșit de pe linia de asamblare VAZ în 1982, iar designul său a făcut zgomot. În comparație cu predecesorul său, „cinci”, arăta mult mai solid: o grilă cromată, o formă îmbunătățită a stopurilor, un panou de instrumente actualizat, completat de un turometru și o serie de senzori noi, scaune anatomice dintr-o singură piesă. Pentru un astfel de „șic” VAZ 2107 în regiunile de sud ale URSS a fost chiar numit „Mercedes” rus.

Modificări VAZ 2107

„Sevens” au fost echipate cu unități de putere cu carburator VAZ 2103, VAZ 2105 și VAZ 2106 modele cu o cutie de viteze cu patru și cinci trepte. Versiunile ulterioare au fost echipate cu motoare cu injecție de combustibil distribuită (injecție), ceea ce a făcut mașinile mai economice.

Să luăm în considerare mai detaliat modificările VAZ 2107 în ordinea lansării lor.

Marca și modificarea	Ani de lansare	Puterea motorului, l/s	Capacitatea motorului, vezi cubul
VAZ-21072	1982 – 2001	64	1290
VAZ-21073	1982 – 2003	76	1689
VAZ-21074	1982 – 2001	75	1569
VAZ-21074	2001 – 2012	75	1568
VAZ-21075	1982 – 2012	65	1524
VAZ-21075	1982 – 2012	68	1451
VAZ-21079	1995 – 2002	140	1308

Primele modificări ale „sevens” (21072) au fost echipate cu un motor „cinci” de 1,3 litri. Puțin mai târziu, a fost înlocuită cu o unitate de putere de 1,6 litri de la VAZ 2106, care a fost instalată pe VAZ 21074. Modelul VAZ 21073, care a fost trimis la export, a fost echipat exclusiv cu un motor cu injecție de 1,7 litri. În special pentru țările asiatice, „sevens” au fost echipați cu o unitate de putere de 1,45 litri adaptată la benzina A-76. Toate celelalte modificări au fost echipate cu motoare „triplu” de un litru și jumătate.

După 2006, VAZ 2107 a început să fie echipat exclusiv cu o unitate de putere cu injecție de 1,6 litri care îndeplinește cerințele europene de mediu ale EURO-3.

Caracteristicile tehnice generale ale mașinilor VAZ 2107

	2107	210720	21074	2107420
tipul de corp	Sedan
Numar de locuri	5		5
Numărul de uși	4		4
Lungimea corpului, m	4,145		4,145
Lățimea corpului, m	1,62		1,62
Înălțimea corpului, m	1,446		1,446
Ampatament, m	2,424		2,424
Clearance, m	0,164		0,164
Greutate proprie, kg	1060		1060
Viteza maxima, km/h	150		150
Timp de accelerație până la 100 km/h, s	17		16
Consumul de combustibil în ciclul urban, l	9,6		9,6
Consumul de combustibil pe autostrada, l	6,9		6,9
Volumul rezervorului de combustibil, l	42		42

Principalele caracteristici ale motoarelor cu carburator și injecție VAZ 2107

Caracteristicile transmisiei VAZ 2107

Șasiu, direcție și sistem de frânare

Suspensia față a lui VAZ 2107 are un design independent pe brațe duble cu două amortizoare și arcuri, precum și o bară anti-ruliu. Suspensia spate este dependentă de o grindă rigidă, care este conectată la caroserie prin intermediul unei tije transversale și 4 longitudinale. În completarea designului suspensiei sunt două amortizoare hidraulice cu arcuri elicoidale.

discuri - 5Jxl3H2 (conploantă admisă 25-30 mm);

anvelope - 175/70R13 (165/70R13).

Mecanismul de direcție al modelului VAZ 2107 este un „vierme” globoidal acționat de o rolă cu două crestaturi (raportul de transmisie 16,4). Acționarea este cu trei brațe (2 tije simetrice laterale, o tijă simetrică medie, o pârghie cu pendul, un braț oscilant, un bipied).

Sistemul de frânare VAZ 2107 are o acționare cu picior (padeală) printr-un amplificator de vid. Designul său prevede, de asemenea, un senzor de urgență și un regulator de presiune a lichidului de frână în tracțiunea din spate. Frâna de parcare (de mână) este acţionată cu ajutorul unui cablu care cuplează calele roţilor din spate. Roțile din spate sunt echipate cu frâne de tip tambur.

Mecanismul de frânare al roților din față are un design clasic de disc cu reglare automată a jocului.

Sistem de alimentare VAZ 2107

Tensiunea circuitului de bord - 12 V

Tip de cablare auto - un singur fir ("minus" este plasat pe caroseria mașinii)

Baterie obișnuită - 6 ST-55P

Tip generator - trifazat ( curent alternativ cu redresor încorporat)

Tip demaror - motor electric curent continuu(cu excitație mixtă) cu releu electromagnetic.

Urmărește, de asemenea, un videoclip despre caracteristicile VAZ 2107:

Articol publicat la 27.06.2014 08:06 Ultima modificare la 04.01.2015 12:15

La începutul anului 1980, uzina de automobile Volga a mulțumit șoferii sovietici cu primul născut din „a doua generație” numit VAZ 2105. Mașina avea tracțiune spate, aparținea tipului „sedan” cu patru uși tradiționale și a fost proiectat pentru cinci locuri. „Cinci”, și așa au început să numească acest nou produs, sa născut sub influența unei îmbunătățiri extinse a mașinii VAZ-2103. Popularitatea acestui model vine din cifre care indică faptul că din 1980 până în 2005 au fost produse aproximativ două milioane de „cinci”. În acest timp, subspeciile modelelor VAZ-2105 și VAZ-21051 au fost produse cu unități „2101” pentru 1,2 litri și „2105” pentru 1,3 litri.

Interiorul mașinii a fost îmbunătățit semnificativ, au apărut scaune mai confortabile echipate cu tetiere, panoul de instrumente a fost actualizat, au apărut ornamentele ușilor și, cel mai important, scaunul șoferului a devenit vizibil mai confortabil.

Pe „cinci”, au fost testate pentru prima dată utilizarea „farurilor bloc” speciale și a unei tapițerii turnate dintr-o singură piesă a ușilor cabinei Zhiguli. În plus, în locul lanțului tradițional, în mecanismul de distribuție a gazului a fost plasată o curea de distribuție, ceea ce contribuie la o tracțiune mai puternică a mașinii. Mai târziu, această centură a început să fie introdusă în mașinile VAZ cu control al tracțiunii față. Elemente de confort străin au apărut în VAZ-2105 sub formă de încălzire pentru luneta din spate.

La începutul existenței sale, „cinci” a fost produs cu un motor cu carburator cu un volum de 1,3 litri. și o capacitate de 64 de cai putere. Cu toate acestea, mai târziu, motoarele au început să fie îmbunătățite, au început să introducă un motor de 69 de cai putere cu un motor VAZ-21011 modernizat. Deja în anii 90, motoarele cu un volum de până la 1,5 litri au fost complet întrerupte, lăsând doar o modificare sub forma VAZ-21053.

Pentru activitățile agențiilor de aplicare a legii, au început să producă vehicule VAZ-21054 cu o a doua baterie suplimentară și un rezervor de benzină. De la începutul anilor 2000, a fost lansat un program de introducere a echipamentelor suplimentare în VAZ-2105. Mașina era acum împărțită în 2 versiuni „normă” și „standard”. Pentru exportul în străinătate, a fost proiectat modelul VAZ-21057, care avea caracteristici similare cu VAZ 21053, dar în același timp avea volan pe dreapta. Interesant, un astfel de model și chiar și cu un motor de 1,5 litri a fost produs în anii 90 pentru consumatorii britanici.

În 1984, a apărut și mașina la fel de populară VAZ 2104. Era un break cu cinci locuri, cu un aspect tradițional, care o atribuia celei de-a doua generații de mașini clasice, în comparație cu VAZ-2102. În același an, cele „două” au fost produse simultan cu VAZ 2104. Pentru vânzarea în străinătate, „patru” a primit numele Lada Nova Break. În comparație cu predecesorul său, VAZ 2104 a fost îmbunătățit semnificativ. Mașina a dobândit linii drepte în designul caroseriei, au apărut faruri speciale bloc, care erau amplasate în spatele și în fața mașinii. În plus, caroseria a fost echipată cu o bară de protecție din aluminiu mai estetică. Există și câteva articole noi în cabină. Așadar, ușile au fost acoperite cu un material mai dens, au apărut scaune noi-nouțe, tabloul de bord a căpătat un nou aspect. „Four” a fost echipat cu o suspensie spate îmbunătățită, iar cabina a devenit mult mai spațioasă datorită scaunelor rabatabile. De la bun început, mașina a fost produsă cu un motor cu carburator cu un volum de 1,3 litri.

În străinătate, mașina a fost produsă într-o modificare cu un motor cu injecție de 1,7 litri. În serii separate, începând din 1999, a fost lansată producția unei mașini VAZ-21045 cu motor diesel. De la începutul anilor 2000, „patru” au început să fie produse în trei subspecii: „lux”, „standard și „normă”.

VAZ-2107

Din 1982, uzina de automobile Volga a început să producă VAZ - 2107. Pentru export, această mașină a fost numită Lada Riva sau Lada 1500SL. Caracteristica sa distinctivă a fost grila cromată, dându-i un aspect deosebit în comparație cu omologii săi. „Șapte” este considerat de șoferi ca fiind cea mai confortabilă mașină din „a doua generație” a modelelor Zhiguli. Încă din primele zile de producție, aceste mașini au fost echipate cu motoare cu carburator cu diverse volume, variind de la 1,3 litri la 1,6 litri. La începutul anului 1991, o variantă a celor „șapte” a apărut pentru un consumator străin sub numele VAZ-2107. Această mașină avea deja injecție centrală de combustibil și un motor de 1,5 litri. Pentru agențiile speciale de aplicare a legii, o mașină a fost produsă cu un motor cu piston rotativ.

motorul mașinii
Tip motor:	L4
Locația motorului:	fata, pe lungime
Boost:	Nu
Puterea motorului, CP:	71
Atins la rpm:	5600
Volumul motorului, cm 3:	1452
Cuplu, N*m / rpm:	110 / 3400
Viteza maxima, km/h:	150
Timp de accelerație până la 100 km/h pe secundă:	17
Combustibil recomandat:	AI-92
Consum de combustibil (în oraș), l / 100 km:	9.6
Consum de combustibil (în afara orașului), l / 100 km:	6.9
Consum de combustibil (ciclu mixt), l/100 km:	9.5
Numărul de supape pe cilindru:	2
Sistem de distribuție a gazelor:	supapă în cap cu un arbore cu came în cap
Sistem de alimentare:	carburator

Despre mașina VAZ 2107

VAZ 2107 a fost dezvoltat la fabrica VAZ. Modelul proiectat a fost numit VAZ 2107. Această modificare a VAZ 2107 este echipată cu o caroserie cu 4 uși. sedan. Modelul este capabil să rotească o putere de până la 71 CP. Mașina are un motor de 1,5 litri. Modelul este capabil să circule cu o viteză maximă de până la 150 km/h. Producătorul VAZ recomandă „hrănirea” mașinii cu combustibil AI-92. Dimensiunile VAZ 2107 sunt 4,14x1,62x1,44 m. Este permis să transportați cel mult 5 pasageri într-o mașină. Greutatea totală a vehiculului este de aproximativ 1030 kg. Greutatea maximă posibilă a mașinii este de 1430 kg.

Acesta este un memoriu pentru driverele VAZ 2107 (este relevant și pentru restul clasicilor), am decis să îl creez, deoarece apar adesea mici întrebări tehnice și este nevoie de mult timp pentru a găsi răspunsul.
Și aici totul este într-un singur loc. Salvați această notă în marcajele dvs. sau pe pagina dvs. de pe o rețea socială și utilizați butoanele rețelei sociale de sub articol pentru sănătatea dumneavoastră.

Deci, VAZ 2107 specificații, dimensiuni, parametri.
VAZ 2107 a fost produs din martie 1982 până în aprilie 2012.
Este produs în Egipt din 2006 și până în prezent.
Are un sedan de tip caroserie cu 5 locuri, motoare pe benzină în linie în 4 cilindri, asociate cu o cutie de viteze manuală cu 4 sau 5 trepte.
Incluse în clasa mașinilor subcompacte, conform clasificării europene - clasa „B”. Și nu C, așa cum se spune pe forumuri. Clasa C este Ford Focus, KIA Ceed etc.
Formula de roți 4x2, tracțiune spate.
Progenitorul este Fiat 124 italian.

Parametri generali VAZ 2107

Lungime - 4145 mm
Latime - 1620 mm
Înălțime - 1446 mm
Baza - 2424 mm
Calea roții din față - 1365 mm
Calea roții din spate - 1321 mm
Spațiu liber (garda la sol) - la traversa suspensiei față - 159 mm, la grinda axei spate - 154, la corpul tobei de eșapament - 120 mm.
Nu-i rău, de exemplu, Opel Zafira, la doar 150 mm până la cel mai înalt punct.
Capacitate de încărcare - 400 kg
Volumul portbagajului - 385 litri
Greutatea proprie - 1060 kg
Greutate brută - 1460 kg
Masa remorcii remorcate, fără frâne - 300 kg, cu frâne - 600 kg.

Motoare VAZ 2107

VAZ 2107 a fost echipat cu mai multe motoare (pentru Rusia și URSS), acestea sunt:
motor VAZ 2103 (8 celule, 1500 cm3, 71 CP, carburator)
motor VAZ 2105 (8 celule, 1300 cm3, 64 CP, carburator, transmisie curea de distribuție)
motor VAZ 2106 (8 celule, 1600 cm3, 79 CP, carburator)
motor VAZ 2104 (8 celule, 1500 cm5, 68 CP, injecție centrală)
motor VAZ 21067 (8 celule, 1600 cm3, 74 CP, injecție distribuită)
Motor RPD (rotativ, 1300 cm3, 140 CP)
Diametrul și cursa pistonului:
- pentru 1300 = 79 mm x 66 mm
- pentru 1500 = 76 mm x 80 mm
- pentru 1600 = 79 mm x 80 mm
- pentru 1700 = 82 mm x 80 mm
Raportul de compresie pentru toate motoarele - 8,5
Ordinea de aprindere a cilindrului: 1-3-4-2
Pentru carburatorul VAZ 2107, carburatoarele DAAZ 2107-1107010 și modificările acestora au fost utilizate.
Benzina A-92 este folosită drept combustibil.
Injectorul Euro-3 este deja proiectat pentru benzina A-95.
Lumanari pentru VAZ 2107:
- pentru motoare cu carburator- A17DVR sau A17DV-10;
- pentru injector - A17DVRM.
Ulei pentru VAZ 2107:
Pentru toate motoarele clasice, alegerea optimă este semisintetica 5W40.
Dacă în zona dvs. sunt înghețuri puternice și de cele mai multe ori este sub minus 30, atunci alegeți 0W40
Dacă înghețurile tale nu sunt severe și vara este fierbinte, atunci uleiul este mai bun decât 10W40.
Schimbarea uleiului se face o dată la 10.000 km

Caroseria VAZ 2107

Complet metalic, portant, cu 4 uși.
Rigiditatea caroseriei - 7200 Nm/grindina.
Lățimea cabinei VAZ 2107 și toate clasicele în general (de la fețele ușilor din spate la nivelul scaunului) - 1250 mm
Între stâlpii centrali ai cabinei, la un nivel de 80 cm de podea - 1234 mm
Lungimea deschiderii ușii din față a VAZ 2107 (și toate clasicele) este de 889 mm, ușa din spate este de 819 mm.

Echipament electric VAZ 2107

Tip de cablare: un singur fir, minus pe caroserie (masă).
Baterie: 6ST-55, capacitate 55 Ah. Sunt potrivite și bateriile cu o capacitate de 60 și 65 de Amperi, dar trebuie să verificați dimensiunile.
De obicei este de 242 mm x 175 mm x 192 mm.
Tensiune de funcționare în rețea: 13,6 -14,6 volți.
Generatorul (G221) trebuie să dea un curent de cel mult 1/10 din capacitatea bateriei, adică. aproximativ 2 până la 5,5 amperi.
Bobina de aprindere - B117 sau B117-A (pentru carburator)
Starter - ST221
Tip lampă:
- lampă cu faza scurtă faza lunga: H4 sau AKP2-60+55 (în rusă)
- dimensiuni lămpii și semnalizatoare laterale: T4W sau A12-4-1
- o lampă de semnalizare în far, faruri de ceață, inversarea si lumina de frana: P21W sau A12-21-3
- lampă pentru plăcuță de înmatriculare și iluminat interior: C5W sau AC12-5-1

Rezervoare de realimentare

Rezervor de combustibil (inclusiv o rezervă de 5 litri) - conține 39 de litri de benzină
Sistem de lubrifiere (inclusiv filtru de ulei) - contine 3,75 litri de ulei
Sistem de răcire a motorului (inclusiv încălzirea interioară) - 9,85 litri de antigel
Rezervor de spălat - 2 litri
Carcasa cutiei de viteze - 1,35 litri ulei de transmisie (semisintetic GL-5 75W90) / pentru o cutie de viteze cu 5 trepte - 1,59 litri
Carcasa axei spate - 1,3 litri semisintetice GL-5 (75W90)
Sistem hidraulic ambreiaj - 200 ml
Sistem de franare 660 ml

Suspensie și roți VAZ 2107

Suspensie față: independentă, braț dublu, cu bară antiruliu și amortizoare hidraulice.
Suspensie spate: dependenta, cu grinda axului spate rigid si 5 tije de jet, de amortizoare hidraulice.
Jante standard VAZ 2107: 5Jxl3H2 cu offset 29 mm,
montat pe 4 șuruburi cu diametrul găurii de 98 mm, diametrul găurii pentru butuc este de 58,5 mm)
Anvelope: cu cameră sau fără cameră 175/70R13 sau 165/70R13
Presiunea recomandată în anvelope:
- roti fata - 1,7 kg/cm2
- roțile din spate - 2,0 kg/cm2
Pentru o mai mare moliciune și confort de călătorie poate fi redus cu 0,1 kg/cm2

Indicatori operaționali.

Viteza maxima:
de la 4 trepte. Punct de control - 145 km/h
de la 5 trepte. Punct de control - 152 km/h
Accelerație până la 100 km/h:
cu dv. 1300 - 19 secunde
cu dv. 1500 - 17 secunde
cu dv. 1600 - 16 secunde
Consumul de combustibil, autostrada/oras: 6,9/9,6 litri pentru toate modelele este cam acelasi.

Modelul 2105 a servit drept platformă pentru crearea VAZ 2107. Producția sa în serie a început în al 82-lea an. Un model de 1,45 CP era disponibil spre vânzare pe piețele asiatice. Pentru a concura pe piața europeană, inginerii au dezvoltat un model cu o unitate de injecție. În viitor, injectorul a început să fie instalat pe toate motoarele.

Caracteristic VAZ 2107

Indicatori de performanta	Sens
Viteza maxima, km/h	150
Consum de combustibil l:
Oraș	9,6
urmări	6,9
Amestecat	8
Standard de toxicitate euro	Euro 2
Motor
Volumul unității de alimentare, cm3	1451
Tipul combustibilului	benzină
Numărul și dispunerea cilindrilor	4/R
Sistem de alimentare	Injecție distributivă
Numărul de supape pe cilindru	8
Cuplul maxim, N * m la rpm	115 la 3450
Putere maxima, CP	71
Transmisie
Tip transmisie	Mecanic
Numărul de pași	5
tip de unitate	Spate
Suspensie
Dispozitiv de suspensie fata	Multi-link independent
Dispozitiv de suspensie spate	Depinde, de arcuri răsucite
Mecanism de frana fata	Disc
Frână spate	Tobă

Inițial, cei șapte erau echipați cu un motor cu o capacitate de 1,5 litri, dar în timpul procesului de producție gama de putere a fost extinsă.

Modificări ale motoarelor instalate pe VAZ 2107.

Opțiuni	Gama de modele de motoare VAZ
	2103	2104	2106	21067	21067-20
Alezarea, cursa	76 80	76 80	79 80	79 80	79 20
Volumul de lucru	1,5	1,5	1,6	1,6	1,6
Rata compresiei	8,5	8,5	8,5	8,5	8,5
Sistem de alimentare	carburator	Injecție distributivă	carburator	Injecție distributivă	Injecție distributivă
Putere nominală, kW	52,5	52,5	54,8	54,5	53,5
Viteza nominală	5600	5000	5600	5000	5300
Marca de combustibil	(AI-92)	(AI-92)	(AI-92)	(AI-92)	(AI-95)
Bujie	A17DVR, FE65CPR, A17DV-10		A17DVR, FE65CPR, A17DV-10	A17DVRM, BRISR, SUPER, LR 15YC	A17DVRM, BRISR, SUPER, LR 15YC
Rata de toxicitate	Euro 0	Euro 2	Euro 0	Euro 2	Euro 3

Caracteristicile și principiul de funcționare al motorului

Funcționarea sistemului de injecție de combustibil este de a furniza combustibil separat fiecărui cilindru. Acest mecanism se numește injecție de distribuție. Toate mașinile moderne sunt echipate cu sistem de injecție distributivă sau electronică.

Mecanismul de injecție este clasificat în funcție de principiul de funcționare, locul de instalare și numărul de injectoare. „Seven” este echipat cu 4 duze, care sunt controlate de o unitate de control electronică. ECU pregătește amestecul în funcție de sarcina motorului, poziția clapetei de accelerație și alți parametri citiți de modulele speciale.

Principalul element de control al injectorului VAZ 21074 este unitatea electronică management. Folosind senzori încorporați, ECU controlează calitatea alimentării cu amestec aer-combustibil către camera de ardere, setează momentul aprinderii în funcție de turație, pornește și oprește pompa de combustibil. În plus, reglementează miscare inactiv, controlează emisiile de CO din gazele de evacuare și determină modul de funcționare al ventilatorului de răcire.

Injectorul VAZ 21074 funcționează în următoarea ordine.

Pompa livrează combustibil din rezervorul de gaz prin filtre către șina de combustibil. Apoi, combustibilul este furnizat injectoarelor. Presiunea din duze este menținută de un regulator special în limita a 300 MPa. Excesul de combustibil este trimis înapoi în rezervor. Injectorul este un atomizor cu o supapă solenoidală care este alimentată de impulsuri ECU.

Citind citirile din modulul de pozitionare a pistonului din cilindru, unitatea centrala determina momentul deschiderii si inchiderii duzei. Pregătirea calității optime a amestecului aer-combustibil se bazează pe citirile senzorului de debit de aer în masă și pe poziția clapetei de accelerație.

De asemenea, sunt luați în considerare și alți parametri:

• temperatura sistemului de răcire - necesară pentru a determina gradul de încălzire a motorului, reglarea la ralanti. Corecția temperaturii afectează bogăția amestecului;
• concentrația de oxigen - folosită pentru măsurarea conținutului de oxigen din gazele de eșapament;
• tensiunea rețelei de bord - citită de senzorul de viteză pentru a transmite impulsuri într-o anumită ordine.

Dezavantajele și avantajele modelului

Motorul injector VAZ 2107 are o serie de avantaje față de modificările carburatorului:

• mecanismul de control electronic asigură funcționarea stabilă a motorului în orice condiții de funcționare;
• prezența unui catalizator și raportul optim aer-combustibil reduce cantitatea de substanțe nocive din gazele de eșapament;
• pornește bine pe vreme rece și se calează mai rar cu pornire ineptă;
• jocul supapelor și tensiunea lanțului sunt reglate automat, ceea ce reduce zgomotul unității de alimentare;
• curba netedă a cuplului - cel mai înalt punct este atins într-o gamă largă de turații.

Pe lângă calitățile pozitive, există și câteva dezavantaje:

• cerințe ridicate pentru calitatea combustibilului. Utilizarea benzinei de calitate scăzută va înfunda filtrele, duzele și va deteriora pompa de rapel;
• locația joasă a catalizatorului țevii de eșapament, deci trebuie să conduceți cu atenție prin obstacole;
• spatiu redus in compartimentul motor. Acest lucru face dificilă accesul la unele noduri. Cu toate acestea, puterea de injecție are o durată de viață lungă și nu necesită întreținere frecventă;
• nereparat într-un garaj. În cazul unei defecțiuni, contactați centrul de service. Diagnosticarea defecțiunilor se realizează folosind echipamente speciale care citesc datele de la senzori și ECU;
• prezența echipamentelor automate crește costul reparațiilor.

Opțiuni de optimizare a motorului

Mulți șoferi, pentru a crește productivitatea și a crește puterea, reglează motorul VAZ 2107. Un factor important care afectează performanța puterii este duzele curate. Poluarea lor reduce puterea motorului, afectează eficiența, reduce cantitatea de combustibil injectată, ceea ce va duce la defecțiuni la apăsarea pedalei de accelerație.

De obicei, problema apare din cauza utilizării benzinei de calitate scăzută. Un astfel de combustibil va conține parafine grele, care sunt depanate pe plăcile supapelor, duze și accelerație. Există mai multe opțiuni pentru curățarea lor.

Prima este curățarea și testarea pe stand.

Dezechilibrul admis ar trebui să fie de 1,5%. Cu o abatere mai mare de:

• 2,5% - creste consumul de combustibil;
• 3,5% - ralanti instabil, pornire dificilă la rece;
• 4% - defecțiunile apar în timpul accelerației bruște;
• 5% - motorul nu pornește bine, apare un triplu stabil.

A doua opțiune este utilizarea lichidului și echipamentelor speciale de spălare. Curățarea se poate face acasă. Pentru a face acest lucru, diluați lichidul de spălare cu benzină și adăugați-l la sistemul de alimentare. Ca urmare, depunerile se corodează și intră în cilindru, unde sunt arse complet.

Calitatea uleiului folosit are o mare influență asupra menținerii mașinii în stare de funcționare.

Caracteristicile uleiurilor pentru VAZ

Durata de viață a motorului depinde de selecția corectă a uleiului pentru injecție VAZ 2107. Standardul de calitate recomandat pentru lichidul de lubrifiere este dat de producător. Orice tip de ulei care respectă standardele de calitate API SJ/CF, SG/CD poate fi turnat în mașină.

Abrevierea API înseamnă că lubrifiantul îndeplinește principalele criterii:

• proprietățile detergentului;
• regimul de temperatură;
• indicatorul depunerilor pe componentele motorului înainte de prima schimbare a uleiului;
• eliberarea de substanțe nocive;
• capacitatea de coroziune;
• eficiența protecției nodurilor împotriva frecării.

Literele indică caracteristicile de performanță. Cu cât se află litera mai departe de A, cu atât produsul este mai bun.

Marca de ulei pentru VAZ	Grade de viscozitate SAE	Standardul API
RAVENOL LLO	10W-40	SJ/CF
SHELL HELIX SUPER	10W-40	SG/CD
TNK SUPER ULEI	5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-40	SG/CD
TOTAL CUART	5W-40, 10W-40	SL/SF
MOBIL SUPER M	15W-40	SJ/CF
LUKOIL LUX	5W-40, 10W-40, 15W-40	SJ/CF-4
NOVOIL-SINT	5W30	SG/CD
CONSOL	5W-40, 10W-40, 15W-40	SG/CD
ULEI VERDE BIZOL	10W-40	SL/SF
ESSO ULTRA	10W-40	SJ/CD
LUKOIL SUPER	5W-40, 10W-40, 15W-40, 10W-30	CF-4/SG
RAVENOL SUPER HD	15W-40	SJ/CF
LUKOIL SUPER	5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40	SG/CD
ANGROL-SUPER	5W30, 5W-40, 10W-40	SG/CD
LUX	5W30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40	SG/CD
ESSO UNIFLO	10W-40, 15W-40	SJ/CD

Când să înlocuiți

Conform instrucțiunilor producătorului, înlocuirea ar trebui să fie efectuată după ce ați condus 10 mii km atunci când conduceți distanțe lungi și la fiecare 6 mii km dacă călătoriile au fost efectuate în principal pe distanțe scurte.

De asemenea, momentul înlocuirii poate fi determinat de senzorul de presiune a uleiului. Durata de viață lungă diluează uleiul, deci motor rece arată presiune ridicată, dar după încălzire, indicatorul scade semnificativ. Astfel de fluctuații semnalează necesitatea întreținerii.

1. Trebuie să completați uleiul mărcii care a fost folosit înainte. Dacă există dorința de a schimba marca, este necesar să spălați sistemul.
2. Nu este nevoie să turnați materiale sintetice în motoarele vechi. Are proprietăți detergente care vor spăla depunerile care închid microfisurile din carter.
3. La motoarele noi, se recomandă utilizarea numai a materialelor sintetice. Acest lucru îi va crește resursele și o va proteja de supraîncălzire.
4. Efectuați întreținere indiferent de kilometraj. În funcție de condițiile de funcționare, perioada de întreținere poate varia.