Cum se reglează lampa LED pentru faza scurtă. Faruri LED cu faza scurta si lunga cu LED: fotografii, recenzii. Avantaje și dezavantaje ale farurilor cu faza scurtă cu LED

Lampa cu LED h7 sunt utilizate în industria auto. Ele sunt instalate în loc de omologii cu halogen și xenon. Sursele de lumină bazate pe diode în orice design (H3, H7 etc.) se caracterizează printr-o intensitate ridicată a radiației cu un nivel minim de consum de energie. Prin urmare, sunt populare.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Lămpile cu soclu H7 reprezintă un grup de elemente de iluminat cu flanșă. De obicei sunt folosite în organizarea fazei scurte, mult mai rar folosite ca sursă faza lunga. În general, astfel de becuri sunt proiectate pentru instalarea în sisteme cu patru faruri pentru faza scurtă și lungă.

Fasciculul axial este conceput pentru a oferi o iluminare optimă a drumului, fără a crea trafic orbitor din sens opus. Faza superioară este o lampă necesară legal. Se instaleaza in majoritatea cazurilor in faruri. Există următoarele sisteme. Faza scurtă cu halogen: Cel mai cunoscut și mai utilizat sistem de fază scurtă cu halogen este farul cu halogen. Faza lungă este mult mai largă decât faza scurtă. Din nou, există multe tehnici de faza scurtă.

Cu o iluminare optimă, pericolele pot fi detectate la apariția întunericului, a ploii și a ceții. Legiuitor pentru a preveni orbirea traficului din sens opus, reglementari legislative privind angajarea si curatenia. Faza superioară trebuie folosită numai în întuneric absolut. Acest lucru vă permite să oferiți iluminare pe distanță lungă a drumului. În plus, faza lungă poate fi folosită ca claxon de semnalizare și astfel servește drept avertisment în anumite situații.

Caracteristicile de design ale unei lămpi cu diodă cu bază H7

În locul unui filament în elemente de iluminat cu diodă cu bază H7, H3 și alte versiuni, se folosesc diode emițătoare de lumină. Dimensiunile acestor lămpi corespund analogilor cu corp cu filament, astfel încât farurile nu vor trebui reechipate în cazul înlocuirii. Lămpile cu halogen necesită utilizarea unui reflector pentru a crea un fascicul direcțional. Elementele de iluminare cu LED funcționează pe un principiu diferit, deoarece acest tip de emițător oferă lumină direcțională.

Eficiența unei lămpi cu halogen standard este de aproximativ 8%, restul de 92% se pierde prin radiația termică. Lămpile cu incandescență cu halogen pot fi aruncate în siguranță împreună cu deșeurile menajere. Într-o lampă cu descărcare cu xenon, eficiența este de aproximativ 28% din radiația luminoasă. Restul de 72% este transformat în căldură. Pentru reciclare trebuie avute în vedere considerații speciale, deoarece conținutul de mercur al becurilor nu poate ajunge în deșeurile menajere.

Durata de viață a lămpilor cu halogen convenționale de 12 V este de obicei între 000 și 000 de ore. Traducere în spaniolă, diode emițătoare de lumină. Acestea sunt dispozitive semiconductoare care au un aspect foarte interesant proprietate fizică: transformă energia electrică în lumină și o fac cu mare eficiență.

Prin urmare, în design lămpi cu diode paharele sunt prevazute cu mai multe cristale dispuse in asa fel incat sa asigure o anumita directie a stralucirii. În diferite lămpi (H3, H7 etc.), focalizarea luminii este realizată în moduri diferite.

Designul lămpilor cu diodă H7 prevede un fir cu driver, un sistem de răcire activ (radiator cu ventilator), un inel O care este instalat între sursa de lumină și radiator, precum și lampa pe bază de diodă în sine. . Datorită faptului că sistemul de răcire este o unitate independentă și este atașat prin înșurubare, se creează un obstacol suplimentar pentru scurgerea căldurii. Pentru a întări contactul dintre lampă și calorifer, puteți folosi pastă termică.

Utilizarea acestei tehnologii nu este atât de nouă pe cât pare. Pentru început, au un consum foarte mic de energie. Durata sa este practic nelimitată, nu este nevoie să le schimbați pe toată durata de viață a mașinii. Fascicul de lumină pe care îl pot furniza este mult mai alb decât în comparație cu faruri cu halogen, dar depășește chiar și lumina xenonului, ceea ce reduce foarte mult oboseala ochilor. În plus, au un timp de reacție mai scurt când sunt pornite. Și, în sfârșit, un avantaj pe care designerii îl apreciază cu adevărat este că permite libertate completă de formă atunci când vine vorba de „desenarea” farului unei mașini noi.

Principalele avantaje

Principiul de funcționare a elementelor de iluminat bazate pe diode cu suport h3, h7 și alte versiuni se bazează pe trecerea curent electric prin material semiconductor. Ca urmare, unii dintre electroni sunt scoși din fluxul general la secțiunea de joncțiune p-n a uneia dintre plăci și, ciocnind cu particulele celei de-a doua plăci, contribuie la formarea așa-numitelor găuri. Ciocnirile haotice ale electronilor duc la apariția energiei luminoase, ca urmare, o lampă de orice tip (h7, h3 etc.) începe să strălucească.

În primul rând, se încălzesc prea mult, așa că ventilatoarele trebuie să asigure răcirea pentru a fi utilizate ca surse de lumină primară. Datorită complexității tehnice mai mari și ca orice tehnologie nouă, până când nu va fi implementată și devine populară, costurile nu vor fi reduse.

Soria Tarragona Teruel Toledo Valencia Valladolid Biscaia Zamora Zaragoza. . aceasta componenta electronica, mai precis un semiconductor, de dimensiunea unui grăunte de nisip care emite lumină punctuală atunci când este traversat de un curent. Compactitatea lor oferă designerului o mai mare libertate de formă și linie.

Prezentare generală a specificațiilor

Principalii parametri ai surselor de lumină auto a diferitelor modele, inclusiv h1, h3, h7 etc.:

putere;
flux de lumină;
cantitatea de curent consumată;
Temperatura colorată;
Tensiunea de alimentare.

In functie de tipul elementului de iluminat pot fi prezentate si alte caracteristici. Există doar trei grupuri de lămpi cu bază h7: halogen, xenon, LED. Prima variantă menționată are câteva avantaje semnificative: cost redus, spectru de emisie corect.

Acesta este un nou capitol care se deschide în istoria iluminatului. Treptat vedem capătul farurilor, cărora trebuie să li se dea o formă alungită pentru a face loc conductelor de xenon. De aceea și-au găsit prima aplicație în luminile de frână. Al treilea avantaj: au nevoie doar Voltaj scazut. În comparație, cu xenon, aveți nevoie de un transformator pentru a aduce tensiunea inițială până la 000 de volți în timpul aprinderii și apoi să mențineți tensiunea la 85 de volți.

Există, de asemenea, o durată de viață aproape nelimitată. Aceasta devine imaginea semnăturii modelului. În comparație, o lampă cu xenon, încă cunoscută pentru eficiența sa, are 80 de lumeni pe watt. În urmă cu puțin peste un deceniu, a apărut așa-numita „iluminare inteligentă” cu multe funcții. In pozitia A, lumina se aprinde automat la amurg sau la intrarea in tunel.

Dar principalul dezavantaj al unor astfel de modele este încălzirea semnificativă. Sursele de lumină cu xenon sunt mai rezistente la vibrații, deoarece nu conțin filament, oferă o lumină alb-albastru non-orbitoare. Dar prețul lor este relativ mare și, în plus, este necesară instalarea unei unități de aprindere.

Alte noutăți ale aceleiași epoci, iluminatul de colț și colț. Când ați acționat semnalizatorul înainte de a vira la dreapta sau la stânga, fasciculul de lumină lateral a completat automat iluminarea colțului de intersecție. Acest lucru se datorează, de exemplu, utilizării temporare a lămpii de ceață stânga sau dreapta. În curbe, luminile cu xenon se întorceau în aceeași direcție ca și roțile din față.

O altă caracteristică de iluminare inteligentă este comutarea automată a farurilor de la faza lungă la faza scurtă și invers. Camera monitorizează mașinile care se deplasează în aceeași direcție și în direcția opusă pentru a adapta mai bine iluminarea. Cu farurile cu xenon, această schimbare este mecanică, dar controlată electronic.

Comparați tipurile populare de diode

Dacă luăm în considerare lămpile cu LED în orice design (h3, h7), atunci dimensiunea emițătorului este, de asemenea, indicată în parametri. De exemplu, diodele din noua serie MT-G2 de mărci CREE sunt caracterizate printr-un diametru de 8 mm. Pe baza acestor informații, puteți testa lămpile cu LED h7 pentru a determina calitatea acestora.

Noua tehnologie nu gestionează doar farurile mari alternante și faza scurtă. Gama și natura fasciculului de lumină se adaptează automat în funcție de Vehicul deplasându-se într-o direcție sau alta. Sistemul de navigație, de fapt, semnalează e-guvernare iluminarea pe care drum se va potrivi vehiculul pentru a crea automat un fascicul care se potrivește nevoilor. De exemplu, iluminatul „autostradă” este activat de la rampa de acces.

Producătorul auto spune că farurile strălucesc cu 20% mai bine decât lămpi cu halogen. Am analizat această tehnologie foarte atent și vom explica totul despre acest subiect. Lumina conceptuală a ochilor a fost mai mult un efect. La prima vedere, implică două module culoare alba. Un modul este folosit pentru scufundare, celălalt pentru faza lungă. Ordinea telecomenzii și a modulelor de andocare diferă de model. Își ajustează lumina astfel încât să se extindă complet prin lentila în expansiune până la sol. In module vom gasi si un sistem de basculare si racire.

Astăzi, falsurile chinezești ale surselor de lumină cu diode sunt adesea oferite cu caracteristici mai proaste decât produsele de marcă. Cel mai adesea, în astfel de situații, discrepanța poate fi identificată tocmai după caracteristicile tehnice. Lămpile chinezești sunt mai puternice și mai luminoase, diodele din ele sunt mai mari în diametru în comparație cu cristalele CREE.

Diodele și în special electronica lor de putere trebuie să fie răcite. Poate ați observat că butonul de reglare a înălțimii luminii lipsește sub volan, sub volan. Nu prea găsești, farurile sunt montate ca lămpi cu xenon. Dimpotrivă, folosesc doar senzori de înălțime pe puntea spate. Interesant este că electronica farurilor nu cade în mod constant cu fiecare elice, așa cum o face cu xenonul.

Senzorul axei spate este utilizat pentru a regla înălțimea luminii în funcție de sarcina pe bagaj. Acest tip are o diodă situată în partea de sus a segmentului și strălucește - este îndreptată către suprafețe reflectorizante. Nu vă lăsați păcăliți de dimensiunea mică a parabolei. LED-ul este situat în partea superioară a segmentului, iar suprafețele reflectoarelor sunt îndreptate spre vehicul. Îl puteți vedea în imagine ca un mic pătrat portocaliu.

Avantajele și dezavantajele surselor de lumină cu diode

Avantajele unor astfel de emițători sunt mult mai mari decât cele ale tuturor analogilor existenți astăzi:

Utilizarea surselor de lumină în stare solidă în design face ca lampa să fie cât mai rezistentă la deteriorări mecanice și vibrații.
Durată lungă de viață. Producătorii cunoscuți, de exemplu, CREE indică în specificatii tehnice perioada de funcționare efectivă de până la 15.000 de ore. De obicei, diodele emițătoare de lumină funcționează de cel puțin două ori mai mult. Dar condițiile dificile de funcționare (încălzirea de la lămpile cu halogen adiacente, disiparea ineficientă a căldurii) scurtează perioada de funcționare.
Intensitate mare a luminii.
Nivelul minim de consum de energie.
Posibilitate de instalare in locul analogilor cu halogen fara modificari.

Cea mai bună soluție este să folosiți lămpi cu suport H7, care au fost instalate într-o optică special concepută pentru vehicul. Dar acest lucru este posibil numai în modelele ulterioare de vehicule. Mai des, astfel de lămpi sunt folosite în locul analogilor de alt tip (halogen, xenon). Ca urmare, este adesea dificil să focalizați lumina. În plus, diverse produse LED (h3, H7 etc.) sunt oferite la un cost destul de ridicat.

Alte mașini au diode ascunse într-o pereche de module atractive. Qajar folosește module de lumină de diferite dimensiuni și lentile. Am căutat informații tehnice detaliate și am avut succes. Puterea nominală mai mică în comparație cu bi-xenonii arată doar teorie în practică. Trebuie avut în vedere faptul că diodele printr-un flux luminos unidirecțional sunt cât mai eficiente - toată lumina emisă de diodă va trece prin lentilă pe drum. O lampă cu xenon, ca un bec, este în esență omnidirecțională și depinde de designul parabolei cât de multă lumină poate „prinde” și trimite prin lentilă – chiar și cele mai bune sisteme trebuie să fie pierdute.

Dacă le comparăm cu analogii, versiunile cu halogen sunt mult mai ieftine, dar se caracterizează printr-o încălzire semnificativă, ceea ce reduce și mai mult durata de viață deja scurtă. Aceste becuri folosesc un filament incandescent, ceea ce înseamnă că sunt foarte sensibile la vibrații și șocuri.

Acest lucru dă o luminozitate cu adevărat extraordinară - din punctul de vedere al șoferului, ceea ce a trecut dintr-o mașină echipată cu lămpi cu halogen va face acest efect dramatic, de parcă cineva ar avea un spațiu alb în fața mașinii. Calitatea parabolei și reflexia lor reduc, de asemenea, calitatea luminilor bi-xenon. În plus, parabola este iluminată, iar reflexia este redusă drastic.

Avantaje și dezavantaje ale farurilor cu faza scurtă cu LED

Acest aspect poate deveni un subiect important în câțiva ani. Farurile nu pot fi demontate și, prin urmare, vor fi reparate doar prin lipirea sau deteriorarea parțială a huselor - nimic omul obișnuit nu poate face acasă. Preocuparea nu este legată de fiabilitatea diodelor în sine, ceea ce este exemplar. Cu toate acestea, problema poate sta în plasarea lor pe plăci de circuite imprimate. Odată cu apariția mașinilor de lipit fără plumb, erodarea îmbinărilor de lipit care sunt supuse stresului termic este supusă ingineriei electrice.

Versiunile cu xenon nu conțin un corp strălucitor, ceea ce le face mai rezistente la factorii externi. Dar pentru funcționarea lor normală este necesară instalarea unei unități de aprindere. Acest lucru confirmă faptul că, în multe privințe, sursele de lumină cu diode (h3, h7 etc.) sunt superioare altor tipuri de lămpi.

Ce să cauți atunci când alegi

În primul rând, ar trebui să studiați caracteristicile produsului:

Împotriva acestui lucru, ceața apare ca o glumă proastă. - Cuiva îi va lipsi absența așa-zisului semn luminos la început. Senzorii axelor din față și din spate defecte - instalarea obligatorie a parbrizului - debit mare de pulverizare, sursă potențială de probleme - bi-xenonii sunt urâți la lipire și rareori ajută la schimbarea becurilor. Aceasta nu este atât de mult o ceață lenticulară, este ca și cum ar arde o parabolă în spatele unei lentile, care își pierde reflexia, iar lumina lămpilor pur și simplu nu se reflectă. O singură sursă de lumină pentru consolă și faza scurtă.

Comparația luminii cu lămpile bi-xenon

Dacă lampa sau balastul acesteia se defectează, jumătate din mașină se oprește și nu puteți ajuta. O comparație directă cu lămpile bi-xenon arată că în cazul luminilor lungi, suprafața iluminată a lămpilor este mai lungă și mai înaltă. Căutarea complexității este redundantă. Este doar un nume de tip lumina zilei. Un far desemnat prin acest termen încorporează tehnologia luminii de zi cu diode, care este separată de un ghidaj de lumină. Designerul are mână liberă în a crea semnături luminoase impresionante.

fluxul luminos - determină nivelul de luminozitate al luminii;
temperatura de culoare - va oferi gradul dorit de confort al luminii;
putere;
durata de viață;
tensiune de alimentare (12V, 24V), prezența unui driver face ca lampa să fie universală;
tipul și marca de diode;
conformitatea modelului, dimensiunilor și bazei cu parametrii opticii mașinii.

Prima generație actuală folosește un sistem simplu de „lentilă cu diodă”. Acestea sunt faruri adaptive. Ei sunt capabili să filmeze într-o curbă, iar la alte niveluri de dezvoltare pot folosi o cameră în spatele geamului. Aceasta este sarcina de a monitoriza traficul din fața mașinii și de a se adapta lumină diodă la situaţiile actuale de trafic. În locul în care se află mașina, pur și simplu oprește dioda corespunzătoare, care se aprinde și mașina este „ascunsă” la umbră.

De multă vreme, ne-am săturat de vehiculele noastre dublu iluminate într-un ritm lung-întunecat. Dar mașinile moderne sunt cu câțiva pași înainte. Care sunt tendințele actuale în stânga și în dreapta grilei? Când luminile au început să strălucească, am alergat spre aureola. În ciuda farurilor proiectoare, am evoluat treptat în lămpi cu xenon, care sunt încă considerate exclusiviste.

Pentru a asigura un nivel suficient de luminozitate (1.000-2.000 lm atunci când alegeți diode marca CREE de înaltă calitate), puterea emițătorului trebuie să fie destul de mare - cel puțin 12 wați. Prin urmare, designul oferă un radiator care vă permite să eliminați eficient căldura din diode. Temperatura de strălucire poate varia de la 4.000 la 6.000 K.

Prețul de emisiune

Majoritatea lămpilor LED oferite tipuri diferite(h3, h7 etc.) nu oferă întotdeauna iluminare de calitatea cerută, ceea ce este deosebit de surprinzător, deoarece produsul a fost selectat pe baza parametrilor săi. Cert este că doar unii producători garantează conformitatea deplină cu capacitățile declarate și reale ale produselor de iluminat. Printre acestea: CREE, Osram, Philips, Narva.

Am vorbit despre asta cu un expert în acest cuvânt, cu Jiří Kubizek, care are căști în Iad. Să începem cu ceea ce sa întâmplat în trecutul recent: este uimitor să vedem ce credeam despre viitorul lumii în urmă cu cinci ani și unde ne aflăm astăzi. Are aceeași culoare a luminii cu o sursă de 35 de wați. Față de aceasta, are un consum mai mic și este mai ieftin - nu necesită spălat cu presiune mare, care prin lege necesită o versiune mai puternică. Dar s-a terminat pe neașteptate, spune Kubitschek.

Cinci ani mai târziu, tendințele au fost complet diferite. „Producătorii de automobile cu xenon nu vor”, arată realitatea surprinzătoare a lui Kubizek, care nu poate echipa nicio mașină în care astăzi sunt planificate faruri cu xenon de 25 de wați. „Chiar și xenonul de 35 de wați este acum rar planificat”.

Conform indicatoarelor de iluminare cea mai bună opțiune– Philips Luxeon MZ LED

Costul unor astfel de produse variază de la 500 de ruble la 8.000 de ruble. in functie de parametrii produsului. În consecință, modelele mai productive sunt mai scumpe. Dar durata de viață a lămpilor h3, h7 și a altor versiuni va fi mai lungă în comparație cu omologii ieftini. Astfel de surse de lumină se caracterizează prin fiabilitate și cristale de înaltă calitate.

Testarea diferitelor implementări becuri cu diode a arătat că produsele CREE și Philips din linii diferite sunt lideri într-o serie de parametri. În ceea ce privește performanța luminii, cea mai bună opțiune sunt lămpile Philips Luxeon MZ. Prețul lor este destul de mare, dar oferă o lumină foarte puternică (la egalitate cu xenonul) cu o nuanță caldă. Și în timpul instalării nu există probleme cu focalizarea. Dar în astfel de lămpi este prevăzut un radiator destul de mare.

Lămpile cu diodă CREE XM-L2 oferă, de asemenea, lumină strălucitoare, similară nivelurilor de xenon, sunt oferite la un preț accesibil și se concentrează bine. Dar există și dezavantaje, în special, o nuanță rece de radiație chiar și în versiunea standard a becului. În ambele opțiuni luate în considerare, sunt furnizate doar câteva diode (2-3 bucăți).

LED-urile sunt ferm înrădăcinate în viața noastră. Lămpile cu LED sunt folosite pentru a ilumina apartamente, dulapuri, obiecte publicitare, locuri publice etc. Printre altele, LED-urile sunt utilizate în mod activ pentru iluminatul auto.
Pe parcursul progresului, s-a dovedit că LED-urile pot fi mai eficiente decât lămpile convenționale pentru iluminarea drumului. În acest moment, lămpile cu LED h7 devin populare.
Sunt utilizate pentru iluminarea sistemelor de faruri proiectate pentru 4 surse de lumină. Există, de asemenea, o condiție ca reflectoarele pentru faza lungă și cea scurtă să fie separate.
Mai des, LED-urile sunt instalate în reflectoare pentru faza scurtă. Lămpile h7 sunt lămpi cu flanșă. Una dintre caracteristicile lor este distanța fixă exactă de la flanșă la helix. Acest indicator este unul dintre cei mai importanți factori în evaluarea lămpilor h7.

Xenon
Halogen
LED.

Vom lua în considerare lămpile cu LED h7.
Potrivit multor estimări autorizate, LED-urile sunt o linie promițătoare pentru dezvoltarea sistemelor h7.

De ce faruri auto cu led h7?

Există o serie de factori care determină avantajul acestor lămpi:
economic
Durată lungă de viață
Rezistent la influențele externe
Spectru de lumină constant

Faruri cu LED realizate pe baza de diode matrice. Plusul lor incontestabil este că consumă mult mai puțină energie a bateriei. Le vei putea folosi mult mai mult în călătorie. Acest lucru este foarte important dacă faceți adesea călătorii lungi.
Farurile cu LED-uri auto H7 practic nu se încălzesc. Această proprietate oferă o carcasă din aluminiu. Datorită acumulării scăzute de căldură, farurile cu LED h7 durează mult mai mult.
Există și unele dezavantaje. Unele faruri LED cu faza scurta h7 nu sunt la fel de stralucitoare precum cele cu halogen. Această caracteristică este compensată de uniformitatea luminii pe toată durata de viață a farului LED.
Spectrul de lumină depinde de farul dvs. Dacă sticla este netedă, lumina va fi concentrată și strălucitoare. Dar, spre deosebire de halogen și alte tipuri de faruri, LED-urile nu schimbă luminozitatea și culoarea strălucirii pe toată perioada de funcționare.
Daca vrei sa iesi in evidenta pe drum, farurile cu LED h7 sunt exact ceea ce ai nevoie.

Metoda de instalare

Până acum, cea mai justificată este utilizarea farurilor cu LED h7 în optica specială. Dacă le instalați în faruri convenționale, apar o serie de dificultăți. Acest lucru se datorează diferenței de principiu de funcționare a diferitelor lămpi. Farurile obișnuite sunt evaluate pentru becuri cu halogen, iar filamentul este în locul exact. Becurile LED nu sunt surse de lumină punctiforme. Ele pot fi aranjate în cerc. Prin urmare, este dificil să distribuiți corect tensiunea pe LED-uri.

Tipuri de lămpi h7 pentru faza scurtă

Producătorii țin cont de nevoi diferite și folosesc lămpi cu diferite calități îmbunătățite:
Putere luminoasă crescută
Durată de viață mai lungă
Pentru orice vreme
Mai confortabil pentru ochi.