Cum funcționează sistemul inactiv. Regulator de ralanti: posibile probleme și soluția lor

Regulator miscare inactiv contribuie la nivelarea rotațiilor create de motor și stabilizează activitatea acestuia prin furnizarea unei cantități suficiente de aer sistemului. Acest detaliu aparent mic afectează funcționarea întregii mașini. Deci, dacă sunteți angajat în reparații auto pe cont propriu, atunci nu va fi de prisos să aflați complexitatea funcționării acestui mecanism, precum și posibilele defecțiuni ale acestuia.

Cum funcționează regulatorul de ralanti

Deci, cum funcționează acest mecanism simplu? Este o bucată mică de dimensiunea unei palme, formată din trei părți: un vârf sau un ac conic, un arc și un motor electric. După cum sugerează și numele, a fost creat pentru a regla turația de ralanti a motorului. Faptul este că pentru echilibrul tuturor sistemelor auto, raportul dintre proporțiile de aer și combustibil din interiorul sistemului de combustibil este foarte important. Deci, în absența unuia dintre elemente, procesul de ardere va fi insuficient sau nu va avea loc deloc. Cea mai importantă sarcină a regulatorului de ralanti este să furnizeze aer la momentul potrivit la ralanti. O altă proprietate importantă a regulatorului este aceea de a schimba nivelul de rotație în așa măsură încât mașina să poată lua rapid viteză și să meargă fără teama de blocare.

Dacă credeți că mersul în gol este cel mai ușor mod de funcționare a motorului, atunci nu este așa. Acest mod de funcționare este foarte obositor pentru motor, care este greu de ralanti. Prin urmare, combustibilul este consumat la viteza spațială.

Cele mai frecvente probleme de inactivitate

Unul dintre principalele semne ale problemelor la ralanti este viteza instabilă, „plutitoare”, o creștere sau scădere bruscă a vitezei, o scădere a vitezei la comutarea diferitelor dispozitive din mașină și motorul este oprit când pedala de accelerație este apăsată. În acest ultim caz, senzorul de ralanti necesită înlocuire imediată. În toate celelalte cazuri, este posibilă funcționarea ulterioară a mașinii, dar vă va provoca diverse disconfort.

Problemele cu controlerul de ralanti duc la dezechilibru și uzura întregului sistem de combustibil al mașinii, așa că reparatorii auto recomandă să nu amânați soluționarea problemei pe termen nelimitat și să vă reparați mașina cât mai curând posibil. Cel puțin, vă va costa mult mai puțin, deoarece o problemă cu regulatorul implică o defecțiune a întregului sistem de alimentare cu combustibil.

Verificare service și reparare

Verificarea stării de sănătate a regulatorului dvs. nu este atât de dificilă, dar mai întâi trebuie să vă opriți mașina și să o puneți pe frâna de mână. După aceea, puteți scoate senzorul de ralanti folosind o șurubelniță. Adevărat, uneori, producătorii fixează dispozitivul cu o substanță care conține rășină (de exemplu, lac) și în acest caz poate fi foarte problematică să-l îndepărtați. În acest caz, este necesar să demontați sistemul de accelerație și apoi să deconectați senzorul de ralanti.

După ce ați scos senzorul, verificați performanța motorului electric cu un multimetru. Pentru a face acest lucru, diagnosticați rezistența înfășurărilor setând contactele mai întâi la A și B, apoi la C și D. Indicatorul rezultat ar trebui să fie în intervalul de la 40 la 80 ohmi. În cazul în care schimbați contactele de pe dispozitiv, multimetrul va arăta o întrerupere a lanțului. Acesta este un semn bun. În acest caz, regulatorul dumneavoastră funcționează corect.

Foarte des, problemele cu regulatorul apar din cauza contaminării banale a dispozitivului. În acest caz, trebuie efectuată o procedură de curățare. Pentru a face acest lucru, scoateți regulatorul, separați firele, ștergeți toate componentele sale cu un tampon obișnuit de bumbac umezit cu alcool sau un tampon de bumbac. Curățați corpul clapetei după cum este necesar. Instalați toate piesele la locul lor.

Uneori, cauza este o rupere a cablurilor senzorului. Apoi trebuie să curățați contactele alăturate, să le lipiți în locul potrivit și să acoperiți cu un strat de grund și lac pentru a proteja împotriva ruginii.

Mic detaliu important

Un detaliu atât de mic precum regulatorul de ralanti îndeplinește funcții importante în interiorul sistemului de combustibil, așa că nu ar trebui să-l tratați cu dispreț, mai ales dacă sunteți proprietarul unei mașini cu transmisie automată, deoarece o defecțiune a regulatorului în acest caz duce la completarea paralizia sistemelor auto și fără un camion de remorcare va fi atunci indispensabilă.

Nu uitați să vă verificați mașina la timp. O zi buna si drum lin!

Lucruri noi

Buna!
Am cumpărat TPS și IAC, deoarece simptomele au coincis cu defecțiunea lor, chiar și fără diagnosticare.
Am făcut o înlocuire cu scoaterea ansamblului clapetei de accelerație (din moment ce este problematic să ajungeți la IAC, dar dacă doriți, puteți face fără a scoate telecomanda), este de dorit să curățați telecomanda, dar recent am făcut-o asta și nu a trebuit să-l curăț din nou.

O mică prezentare generală a senzorilor:

Pentru început, totul se face pe motor rece pentru a evita arsurile.

2. Deconectați plăcuțele cu fire de la IAC și TPS.
3. Deșurubam capacul vasului de expansiune pentru ca lichidul de răcire să nu stropească din conductele telecomenzii.
4. Scoateți toate conductele potrivite pentru telecomandă.

5. Scoateți telecomanda în sine (este recomandabil să instalați o garnitură nouă)

6. Se deșurubează șuruburile care fixează senzorii și, în final, se scot senzorii.

7. Fixarea noilor senzori se face invers.

În general, înlocuirea senzorilor a ajutat la eliminarea principalelor simptome ale defecțiunii senzorului, acum totul este limpede și clar!
Ei bine, o mică parte teoretică pentru a ajuta cu privire la modul de diagnosticare și înlocuire mai detaliată:

„Simptomele” unui senzor de poziție defect al clapetei de accelerație includ următoarele:

1. Inactiv crescut.
2. Motorul se blochează în punctul neutru.
3. Plutitoare la ralanti.
4. Smucituri în timpul accelerației.
5. Deteriorarea dinamicii.
6. În unele cazuri, ledul „Verificați motorul” se poate aprinde.

Senzorul de poziție a clapetei de accelerație este diagnosticat după cum urmează:

1. Porniți contactul, apoi verificați tensiunea dintre contactul glisor și minus cu un voltmetru. Voltmetrul nu trebuie să arate mai mult de 0,7 V.
2. Apoi, întoarceți sectorul de plastic, deschizând astfel complet amortizorul, apoi măsurați din nou tensiunea. Dispozitivul trebuie să prezinte cel puțin 4 V.
3. Acum opriți complet contactul și scoateți conectorul. Verificați rezistența dintre contactul glisor și orice ieșire.
4. Încet, rotind sectorul, urmăriți citirile voltmetrului. Asigurați-vă că săgeata se mișcă lin și încet, dacă observați salturi - senzorul de poziție a clapetei de accelerație este defect și trebuie înlocuit.

Înlocuirea senzorului de poziție a clapetei de accelerație:

1. Deconectați firul de la borna „-” a bateriei.
2. Deconectați blocul cu fire de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație apăsând zăvorul din plastic.
3. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți senzorul de poziție a clapetei de accelerație de pe conducta clapetei.
4. Instalați noul senzor în ordine inversă, fără a uita inelul de spumă.
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație nu necesită nicio ajustare, deoarece controlerul percepe ralanti (adică accelerația maximă) ca un semn de zero.

„Simptomele” unui senzor de ralanti defect includ următoarele:

1. Modificare spontană nereglementată a numărului de rotații ale motorului (scădere sau creștere bruscă).
2. La pornirea unui motor „rece”, nu există o creștere a vitezei.
3. În timpul utilizării dispozitivelor suplimentare ale mașinii (aragaz, faruri), viteza de ralanti este simultan redusă.
4. Motorul se oprește la ralanti și când treapta de viteză este oprită.
Trebuie amintit că citirile senzorului de turație în gol al injectorului VAZ 2110 nu sunt „citite” de automatizarea sistemului de alimentare de la bord și nici nu sunt integrate în sistemul de alarmă Check Engine.

Diagnosticarea regulatorului de turație în gol se efectuează după cum urmează:

Există mai multe moduri de a analiza senzorul de ralanti, dar principalele - cele mai simple și mai eficiente sunt metodele descrise mai jos:

Prima cale:

1. Mai întâi trebuie să „ajungeți” la dispozitiv, deconectați-l de la blocul de fire de conectare
2. Verificați prezența tensiunii cu cel mai comun voltmetru - „minus” merge la motor, iar „plus” merge la bornele aceluiași bloc de fire A și D.
3. Aprinderea este pornită și datele obținute sunt analizate - tensiunea ar trebui să fie în intervalul de doisprezece volți, dacă este mai mică, atunci cel mai probabil există probleme cu încărcarea bateriei, dacă nu există tensiune, atunci va trebui să verificați și unitatea electronică control și întregul circuit complet.
4. Apoi continuăm inspecția cu contactul pus și analizăm alternativ concluziile A: B, C: D - rezistența optimă va fi de aproximativ cincizeci și trei de ohmi; în timpul funcționării normale a IAC, rezistența va fi infinit de mare.

A doua cale:

De asemenea, atunci când senzorul este scos și contactul este pornit, dacă conectați un bloc cu alimentare la acesta, atunci acul conic al senzorului ar trebui să iasă, dacă acest lucru nu se întâmplă, înseamnă că este defect.

A treia cale:

1. Scoateți borna negativă a bateriei.
2. Deconectați IAC-ul de la hamul de pantofi.
3. Folosind un multimetru, măsurăm rezistența înfășurărilor externe și interne ale IAC, în timp ce parametrii de rezistență ai contactelor A și B și C și D ar trebui să fie de 40-80 Ohmi.
4. La valorile zero ale scalei dispozitivului, este necesar să înlocuim IAC-ul cu unul care poate fi reparat, iar dacă se obțin parametrii necesari, verificăm valorile rezistenței în perechile B și C, A si D.
5. Dispozitivul ar trebui să determine „ruperea circuitului electric”.
6. Cu astfel de indicatori, IAC-ul este în stare bună, iar în lipsa acestora, regulatorul trebuie înlocuit.

Dacă problema constă tocmai în funcționarea regulatorului, atunci nu trebuie să vă grăbiți și să mergeți imediat la un service auto, deoarece puteți curăța senzorul de ralanti cu propriile mâini, precum și să îl înlocuiți.

Curățarea și înlocuirea regulatorului de ralanti.

Primul pas este să achiziționați un agent de curățare pentru carburator și apoi să treceți, de fapt, la afaceri:
1. Un bloc de fire este deconectat de la senzor.
2. După aceea, ambele elemente de fixare sunt deșurubate și senzorul este îndepărtat.
3. Dacă este necesar, IAC-ul este curățat complet de eventualele resturi, contaminanți de pe acul conic și arc.
4. De asemenea, nu uitați să curățați orificiul de montare de pe ansamblul clapetei de accelerație, unde intră acul conic al senzorului.
5. După curățare, punem totul în locația inițială.

Dacă nimic nu s-a schimbat în funcționarea mașinii - sunt prezente aceleași probleme și inconveniente, atunci regulatorul trebuie înlocuit.

Este de remarcat faptul că atunci când cumpărați, trebuie să acordați atenție semnului de capăt 04. Senzorii sunt produși cu mărcile 01 02 03 04, așa că uitați-vă la marca vechiului senzor și cumpărați-l pe același. Dacă puneți, de exemplu, un senzor cu eticheta 04 în loc de 01, senzorul nu va funcționa. O astfel de înlocuire este permisă: 01 la 03, 02 la 04 și invers.

Înlocuirea senzorului de ralanti se efectuează, de asemenea, fără probleme:

1. Sistemul de bord al mașinii este dezactivat.
2. Un bloc cu fire este deconectat de la regulatorul XX.
3. Se slăbesc șuruburile și în final se scoate senzorul.
4. Atașați noul dispozitiv în ordine inversă.

Un senzor de ralanti VAZ 2110 defect poate crea o mulțime de probleme la conducere. S-ar părea, ce probleme pot apărea în modul inactiv? Să încercăm să ne dăm seama.

Dispozitiv, scop și principiu de funcționare

Faceți imediat o rezervare că toate mașinile de producție națională sau importată tind să se defecteze. Acest lucru este firesc, deoarece fiecare parte are propria sa durată de viață. Dar orice defecțiune nu este sfârșitul lumii, ci o problemă complet rezolvabilă. Senzorii sunt dispozitive de măsurare, transformă mărimile fizice măsurate în semnale electrice și afișează date digitale pe afișaj.

Scopul principal al senzorului de turație în gol (DXX) este de a modifica turația arborelui cotit prin reglarea jocului și modificarea cantității de aer care trece. Prin urmare, ar fi mai corect să-l numim un regulator de ralanti (IAC). Este o componentă a motorului și are o mare importanță pentru funcționarea normală a mașinii în ansamblu.

Senzorul de turație în gol VAZ (foto 1) constă dintr-un motor pas cu pas, un arc și o tijă care se termină cu un ac conic. Cu ajutorul a două șuruburi filetate, regulatorul de ralanti VAZ este atașat de corpul ansamblului clapetei de accelerație. Când proprietarul mașinii întoarce cheia în contact, tija se extinde pe orificiul de aterizare: senzorul citește pașii și supapa revine în poziția inițială.

Cum să depanezi?

Este dificil să se identifice defecțiuni în funcționarea dispozitivului, deoarece senzorul de turație în gol VAZ nu este acoperit de sistemul general de control, iar în cazul unor defecțiuni în funcționarea acestuia, indicatorul luminos Check-Engine nu semnalează. Dar, conform unor simptome caracteristice, se poate presupune că senzorul de ralanti funcționează defectuos, de exemplu:

• turație instabilă în gol;
• cand maneta schimbatorului de viteze este pusa in pozitie neutra, motorul se opreste involuntar;
• viteza de ralanti scade considerabil atunci cand alte dispozitive (aragaz, faruri) sunt aprinse;
• creșterea sau scăderea involuntară a vitezei, indiferent de modul de funcționare a motorului;
• când începe motor rece, există dificultăți în atingerea vitezei mai mari.

Există mai multe modalități de a verifica senzorul de ralanti VAZ 2110. Să luăm în considerare unele dintre ele.

1. Verificarea tensiunii care merge la regulator. Punem mașina pe frâna de mână sau instalăm anti-recul pentru a nu rula. Deconectați senzorul de la cablajul. Verificăm prezența tensiunii cu un voltmetru convențional: sonda negativă este pe motor, sonda pozitivă este la bornele blocului de conectare, firele A și D. Porniți contactul și analizați măsurătorile. Tensiunea de funcționare trebuie să fie de cel puțin 12 V. Dacă este mai mică, atunci poate exista o problemă cu încărcarea bateriei. În absența tensiunii (circuit deschis), verificăm unitatea electronică de control și întregul circuit.
2. Măsurarea rezistenței circuitului. Analizăm concluziile A și B, C și D pe rând - un senzor de lucru va emite 53 de ohmi. Măsurăm ohmii în perechi B și C, A și D - rezistența, dacă IAC funcționează corect, va fi infinit de mare.

Ne reparăm singuri

Puteți curăța DHX-ul sau îl puteți înlocui cu unul nou în cazul unei defecțiuni cu propriile mâini. Aceste acțiuni nu necesită cunoștințe și abilități specifice. Cumperi un detergent de carburatoare din magazin. Apoi instalați mașina pe o zonă plată, deschideți capota și găsiți IAC-ul pe corpul clapetei. Deconectați cablul de alimentare de la borna negativă a bateriei pentru a preveni un scurtcircuit. După apăsarea zăvorului din plastic, blocul cu fire este deconectat de la senzorul de ralanti.

Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați ambele șuruburi de fixare. Scoateți senzorul. Apoi arcul și acul conic al IAC VAZ trebuie curățate de gunoi și contaminanți. Orificiul de montare de pe ansamblul clapetei de accelerație trebuie, de asemenea, curățat. Uscați senzorul și instalați totul înapoi. Verifici. Dacă nu observați nicio îmbunătățire a funcționării motorului, ceea ce indică o defecțiune a regulatorului, atunci procedați la înlocuirea acestuia.

Deconectați sistemul de bord, deconectați blocul, deșurubați elementele de fixare și scoateți senzorul. Curățați canalul de aer al ansamblului clapetei de accelerație și suprafața pentru instalarea inelului de etanșare de murdărie. Verificați etanșarea pentru fisuri sau uzură. Dacă sunt prezente, este mai bine să le înlocuiți cu una nouă.

Ștergeți inelul O cu ulei de motor și aplicați-l pe orificiul ansamblului clapetei de accelerație. Introduceți noul senzor până la capăt, înșurubați-l. Atașați blocul. Pune terminalul negativ. După instalarea dispozitivului, acesta trebuie calibrat. Pentru a face acest lucru, porniți contactul timp de 10 secunde. ECU va calibra DHX-ul singur.