Instalarea si conectarea unui aragaz electric. Salonul mașinilor UAZ. Incalzire si ventilatie.

Mulți proprietari de mașini, confruntați cu, apelează imediat la un service auto și sunt cei care preferă să rezolve singuri problema. Dar pentru aceasta trebuie să știți cum funcționează încălzitorul și locația elementelor sale principale.

Cum arată schema și aranjamentul sobei VAZ-2109 din interior veți afla din articolul nostru.

Structura internă și principiul de funcționare

Sistemul de încălzire instalat pe VAZ-2109 are propriile diferențe și caracteristici față de alte mașini din linia AvtoVAZ.

Încălzitorul constă dintr-o pereche de carcase din plastic (pe dreapta și pe stânga), care sunt interconectate de-a lungul întregului perimetru cu console-cleme. Un flagel special este așezat în șanțurile carcasei pentru a-l etanșa bine. Ventilatorul suflă aer în interiorul mașinii. Soba VAZ-2109 este proiectată astfel încât ventilatorul să poată fi îndepărtat cu ușurință din partea laterală a compartimentului motorului.

Un motor electric de forma 45.37230 este atașat la carcasă, un ventilator este amplasat pe arborele acestuia. Pentru a obține viteza dorită, a fost furnizată rezistență suplimentară. A fost atașat la stânga în orificiul din carcasa încălzitorului cu un șurub.

sistem de incalzire radiator

În corpul sobei sunt montate fluxuri de aer, care apoi sufla în cabină. Cu trei șuruburi, acest element al sistemului este înșurubat pe carcasa dreaptă și etanșat cu o garnitură din spumă poliuretanică.

Designul radiatorului este o combinație de:

• 2 rânduri de tuburi.
• 2 rânduri de plăci de răcire.
• 2 rezervoare de plastic.

Atingeți

Are doua perechi de tevi, este conectata la sistemul de racire cu tevi de cauciuc, unde lichidul de racire este circulat cu ajutorul unei pompe. În carcasa supapei, pe axa conductei de alimentare, există o supapă cu placă, care are un orificiu, permite trecerea lichidului de răcire. Pârghia supapei este conectată printr-o tijă la pârghia mânerului, care controlează și procesul de încălzire a fluxurilor de aer. Dacă rotiți această pârghie, orificiul din supapă va deschide conducta pentru ca lichidul de răcire să intre în radiator.

Pentru a asigura o mașină uniformă, soba are două duze centrale, precum și stânga și dreapta, la care sunt conectate canale de aer.

Ventilație de evacuare

Mașina este echipată cu ventilație de evacuare, care circulă aerul din habitaclu către stradă. Este situat în spatele deschiderilor caroseriei pentru geamurile laterale.

De asemenea, aerul trece prin deflectoare atunci când mașina este în mișcare. Procesul de ventilație se realizează din cauza rarefării care apare la deflectoare în timpul mișcării. Aerul este aspirat din spatele habitaclului sub căptușeala deflectorului, pentru aceasta supapele de cauciuc sunt presate și fluxul de aer iese în exterior prin deschiderea deflectorului.

Sunt necesare supape de cauciuc pentru a preveni pătrunderea aerului stradal în interiorul mașinii.

Componenta electrică a sobei

Mai jos este o schemă de cablare pentru pornirea ventilatorului. Pentru ca acesta să funcționeze, aveți nevoie de un senzor de temperatură care se află în calorifer. Când lichidul de răcire atinge o anumită temperatură, senzorul dă un semnal și ventilatorul pornește automat.

Componentele principale:

1. Bloc de montaj.
2. Aprindere.
3. Rezistență suplimentară (rezistor).
4. Motor.
5. Buton de control al motorului.

A - până la concluzia cu semnul plus „30” al generatorului.

La unele mașini este instalat și un bloc de montaj vechi, caz în care ventilatorul este pornit printr-un releu.

Elemente ale sistemului de încălzire

Schema aragazului arată clar locația principalelor sale elemente funcționale. Trebuie remarcat faptul că dispozitivul aragazului de pe modelele VAZ-2108, 2109 și 21099 este același. Mulți proprietari de mașini sunt conștienți de faptul că la aceste modele încălzitorul nu a fost pe deplin dezvoltat. Ca urmare, interiorul nu este încălzit corespunzător, așa că se ia o decizie în acest sens. Doar în acest caz, este important să cunoașteți dispozitivul încălzitorului pentru a nu încurca nimic.

Componente:

Mașina VAZ-2109 dacă panou înalt sau scăzut absolut identic. Prin urmare, informațiile prezentate vor fi utile proprietarilor acestui model cu orice consolă de instrumente.

Cunoscând principalele puncte și unde se află, puteți încerca deja să vă ocupați în mod independent de problemele care apar și să remediați defecțiunile apărute, economisind în același timp bani și timp în călătoriile la stațiile de benzină.

Toate mașinile din familia Classic de la AvtoVAZ au fost echipate cu un sistem de ventilație și încălzire interioară. În multe privințe, au fost similare ca design și simple, deoarece nu foloseau aparatele de aer condiționat de astăzi. Și deși este imposibil să așteptați răcoare în salonul Classics vara, sistemul de încălzire nu vă va lăsa să înghețați iarna.

Sistemul de încălzire al VAZ 2104, ca și restul modelelor din familie, a fost produs dintr-un sistem de răcire cu lichid al centralei electrice. Ca să fie clar, acest sistem include două calorifere în care căldura este îndepărtată din lichidul de răcire care trece prin ele.

Dar unul dintre calorifere este cel principal, reglează temperatura lichidului, astfel încât căldura este îndepărtată din acesta în mediu inconjurator astfel încât schimbul de căldură să se realizeze eficient. Se instaleaza in fata masinii, sub grila.

Al doilea calorifer - asigură încălzirea interioară. De asemenea, produce schimb de căldură cu transfer de căldură în aer, dar acest aer este furnizat în habitaclu, iar aceasta asigură încălzirea acestuia.

Dar acest radiator este de dimensiuni mici, prin urmare, pentru încălzirea eficientă a interiorului, intregul sistem, furnizând alimentarea cu aer forțat la radiator, îndepărtarea aerului deja încălzit într-o anumită zonă a cabinei, în timp ce este posibil să opriți alimentarea cu fluid încălzit la radiatorul sobei VAZ-2104. După închidere, sistemul poate continua să funcționeze, furnizând aer rece în habitaclu - acest lucru este asigurat de sistemul de ventilație al cabinei vara.

Proiectarea sistemului de încălzire și ventilație

Pentru claritate, este furnizată o diagramă a sobei VAZ-2104

Deci sub poziție 1 există o rezistență pentru modificarea turației ventilatorului. Baza sobei este formată dintr-o carcasă de ventilator 2 și ghidaj de ventilator 3 . Ele sunt conectate la partea superioară a corpului cu paranteze. 4 . Partea superioară a carcasei este carcasa radiatorului 5 . Deasupra ei este instalată o trapă de admisie a aerului. 6 .

Radiatorul este situat în interiorul părții superioare. 8 , iar pentru densitatea potrivirii sale se folosește un tampon de spumă 7 . Acest radiator este conectat la sistemul de răcire prin conducte metalice. 9 . Pe conducta de admisie este instalată o supapă 10 pentru alimentarea cu lichid la radiator.

Ventilatorul aragazului este format dintr-un rotor 11 si motor electric 12 . Ventilatorul este atașat la carcasă cu un suport 13 , iar pentru a-i elimina vibratia se preseaza cu o perna 14 .

Pe partea inferioară a caroseriei există amortizoare pentru furnizarea de aer cald la ușile din față 15 , precum și un capac pentru alimentarea cu aer în zona picioarelor 16 .

Dar acesta este doar designul aragazului, pentru ca interiorul VAZ 2104 să fie încălzit corespunzător, i se atașează mecanisme suplimentare.

Următoarele imagini arată restul sistemului

Proiectarea sistemului de încălzire VAZ 2104

Vedere laterală a sistemului de încălzire

Sub notație 1 Și 2 conductele stânga și dreapta prezentate cu stânga 4 si drept 5 duze. Poziţie 3 îndreaptă către conducta de parbriz. Panou de control - 6 , cu manere de control al macaralei 9 , controlul capacului admisiei 10 și comenzile încălzirii laterale și a parbrizului 11 . sub pozitie 12 pârghia capacului de distribuție a aerului este amplasată.

În continuare sunt elementele aragazului în sine: 13 – carcasa ventilatorului cu rotor 14 si motor electric 15 , clapeta parbrizului 16 , rezistența de control al vitezei ventilatorului 17 , ghidaj carcasa ventilatorului 21 , supapă de control al fluidului 22 , carcasa radiatorului 23 , calorifer 25 cu garnitura 24 , elemente de fixare ale capacului de admisie a aerului 26 .

Poziţie 18 – tija de control pentru clapeta de incalzire laterala, 19 - clapeta de incalzire geam lateral, 27 – tiraj de încălzire, 28 - grila de admisie a aerului, 29 - capota mașinii 30 - cutie de aer 31 - parbriz.

Schema de incalzire

Diagrama fluxului de aer al sistemului de încălzire VAZ-2104

Aerul rece este introdus în sistemul de încălzire prin grila de admisie a aerului 28 instalat lângă parbriz din exteriorul mașinii. Încălzirea ulterioară a VAZ-2104 poate fi efectuată în trei direcții, care sunt selectate de sistemul de control:

1 – Parbriz incalzit, aceasta directie este marcata cu rosu. Cu această schemă, aerul intră prin trapă 7 în cutia de aer 30 pentru curățarea de praf și picături de apă. Apoi se deplasează prin radiator 25 unde elimină căldura din lichidul de răcire, precum și din carcasa ventilatorului 13 de unde intră în conducta de încălzire a parbrizului 3 .

2 – geamuri laterale incalzite in fata, aceasta directie este marcata cu albastru. Aici, aerul intră și prin trapă în cutie, apoi în carcasa radiatorului 23 , și apoi intră în conductele de aer stânga și dreapta 1 Și 2 .

3 - încălzirea picioarelor, această direcție are o denumire verde. Aerul intră în habitaclu, ca în alte direcții, dar după carcasa radiatorului intră în conducta de ventilație internă 8 .

Managementul sistemului

La VAZ-2104, încălzirea interioară este controlată de mânerele panoului de control, fiecare dintre acestea asigură închiderea și deschiderea unuia sau altuia.

Da, mâner de sus. 9 asigură deschiderea și închiderea supapei radiatorului 22 . Reglează cantitatea de lichid care va intra în radiator.

Mâner mediu 10 capacul trapei 7 al orificiului de admisie a aerului este deschis și închis, ceea ce reglează cantitatea de aer proaspăt furnizat din exteriorul mașinii.

Mâner inferior 11 reglează poziția clapetei 16, care distribuie fluxul de aer prin canalele de aer.

Există o caracteristică a controlului distribuției fluxului de aer. În poziţia amortizorului 16 la suflarea parbrizului, clapetele de încălzire a geamurilor laterale sunt complet blocate. Și invers, atunci când fluxul este blocat de un amortizor de pe parbriz, aerul este direcționat doar către geamurile laterale.

Acest fenomen se datorează faptului că pârghia amortizorului de parbriz este conectată la pârghia amortizorului conductei de aer laterale. Prin urmare, pentru a încălzi simultan parbrizul și geamurile laterale, butonul de control al amortizorului trebuie setat în poziția de mijloc.

Încălzirea VAZ-2104 este produsă în 4 moduri:

• Încălzirea parbrizului (mânerele mijlocii și inferioare ale panoului de comandă sunt mutate spre dreapta cât de mult vor merge);
• Geamuri laterale încălzite (mânerul din mijloc este mutat la dreapta, iar mânerul de jos este rotit până la stânga);
• Picioare încălzite (mânerul superior - la dreapta până la capăt, capacul de distribuție a aerului al carcasei încălzitorului este coborât în ​​jos);
• Alimentare cu aer cald din exterior prin geamurile coborâte (pare o glumă, dar acest lucru este indicat în documentația tehnică a mașinii);

Această mașină asigură și ventilație de evacuare, pentru a elimina aerul din habitaclu. Din păcate, nu există o schemă pentru această ventilație special pentru VAZ-2104, dar este identică cu modelul VAZ-2105, care este prezentat mai jos:

Asa de, 1 este sistemul de încălzire a mașinii, 2 - un grilaj decorativ, o supapă de cauciuc este ascunsă sub ea 3 prin care aerul poate ieși când ferestrele sunt închise. Aceeași supapă împiedică pătrunderea prafului și a umezelii în cabină.

Controlul adecvat al sistemului de încălzire și ventilație VAZ-2104

Controlul corect depinde de vremea de afară. Vara, când este cald și nu este necesară alimentarea cu lichid fierbinte la calorifer:

• Mânerul inferior al panoului de comandă al sistemului este deplasat spre dreapta până la capăt pentru a deschide capacul de admisie a aerului și a furniza aer proaspăt în habitaclu;
• Distribuția fluxului de aer se realizează prin mânerul din mijloc;
• Pentru a oferi mai mult aer proaspăt, puteți porni ventilatorul;

Când e frig afară:

• Deplasați mânerul de sus până la dreapta pentru a asigura alimentarea cu lichid fierbinte la radiatorul aragazului;
• Rotiți duzele conductelor de aer laterale astfel încât aerul cald să ajungă către geamurile laterale din zona în care sunt amplasate oglinzile laterale;
• Pentru a încălzi picioarele, coborâți capacul carcasei încălzitorului în jos;

Dacă parbrizul este acoperit cu îngheț și trebuie dezghețat rapid:

• Mutați mânerul de sus spre dreapta până când se oprește pentru alimentarea maximă cu lichid la radiatorul aragazului;
• Mâner din mijloc - tot spre stânga pentru a opri alimentarea cu aer din exteriorul mașinii;
• Mânerul inferior - spre dreapta până se oprește, pentru a se asigura că aerul cald este furnizat doar către parbriz;

Video - aragaz VAZ 2104

Schema incalzitorului vaz 2110

După cum știți, principalul scop funcțional al unei sobe auto este de a furniza aer cald sau rece în habitaclu. Pentru a avea o oportunitate practică nu numai de a identifica o defecțiune, ci și de a o elimina, trebuie să știți cum este aranjată schema sobei VAZ 2110.
La urma urmei, opțiuni posibile defecte există un set diferit și pot exista atât defecțiuni în circuitul electric, cât și într-unul dintre elementele cuptorului în sine. Pe VAZ 2110, schema sobei și cunoștințele sale vor face mai ușor pentru șofer să găsească stânca și să repare încălzitorul.

Principalele motive pentru performanța slabă a cuptorului electric

Înainte de a putea începe direct să căutați o soluție la o problemă, trebuie să o puteți identifica rapid și eficient. În primul rând, este recomandabil să se ia în considerare schema generală a structurii cuptorului.
Deci, cuptorul de încălzire este format din următoarele componente:

• siguranța blocului de montare;
• broasca incendiara;
• contactul de aprindere împreună cu releul său de descărcare;
• un comutator special care reglează modul de funcționare al motorului electric al cuptorului;
• rezistență suplimentară încorporată;
• încălzirea lunetei din spate a mașinii, care conține cheia de reglare a încălzitorului cu un indicator luminos;
• un element funcțional special pentru încălzirea sticlei.

Unul dintre motivele eșecului circuit electronic cuptor, poate exista o lipsă de activitate funcțională atât la viteze mici, cât și la viteze mari.
În acest scenariu, trebuie să procedați după cum urmează:

• mai întâi trebuie să vă asigurați că siguranța nu s-a ars accidental;
• Dacă se găsește o siguranță arsă, va trebui înlocuită cu una nouă cât mai curând posibil.

Notă.
Înainte de a trece direct la înlocuirea siguranței vechi cu o siguranță nouă, este necesar să se stabilească mai întâi și fără greșeală cauza arderii. Dacă acest lucru nu se face, atunci durata de viață a noii siguranțe este probabil să fie scurtă.

• o rupere sau deteriorarea cablajului poate apărea și la joncțiune;
• pentru a exclude motivul de mai sus, este necesar să se verifice circuitul electric conform schemei cuptorului;
• după care, este necesar să se elimine impulsul, dacă acesta a avut loc;
• dacă întrerupătorul de încălzire nu funcționează, atunci cea mai probabilă cauză este lipirea împingătorului sau contactele arse;
• pentru a diagnostica cu precizie o defecțiune a comutatorului, trebuie să verificați nivelul de tensiune la bornele laterale în timp ce schimbați poziția comutatorului în spațiu (pentru aceasta, este suficient să aplicați curent la terminalul principal);
• dacă în timpul diagnosticării nu se stabilește o modificare a tensiunii atunci când se schimbă poziția butonului comutatorului, atunci acesta trebuie înlocuit de urgență;
• există un număr mare cauze posibile ieșirea din starea de funcționare a motorului electric: ruperea conexiunilor electrice sau a înfășurării ancorei, perie de curățare imobilizată, oxidarea și/sau contaminarea colectorului ancorei;

• nu este greu să reînvie mișcările periei, este suficient să le demontați și apoi să le curățați;
• De asemenea, nu este dificil să restabiliți firele, deoarece principalul lucru este să găsiți localizarea defectului;
• dacă mai multe dintre prevederile de mai sus nu au funcționat, atunci există o singură cale de ieșire - o înlocuire completă a motorului electric al încălzitorului;

• uneori, ceea ce este extrem de rar, cauza defecțiunii poate fi blocul de montare;
• există multe motive pentru defecțiunea blocului de montare, dar principalele sunt: ​​la locul lipirii, o ruptură completă sau parțială a circuitului electric, aprinderea căilor purtătoare de curent;
• circuitul trebuie verificat conform diagramei cuptorului, altfel va fi pur și simplu imposibil de detectat întreruperi și defecțiuni;
• cauza finală practic probabilă poate fi o întrerupere internă a circuitului rezistorului auxiliar (suplimentar) (vezi);

• pentru a exclude o defecțiune asociată cu funcționarea rezistorului, este necesar să se verifice circuitele acestuia.

O scădere a rotației ancorei în motorul electric este una dintre cauzele unei defecțiuni în schema generala cuptoare.
În acest caz, este necesar să puteți găsi și elimina micro-cauze, și în special:

• în caz de colmatare sau oxidare a armăturii sistemului colector se va reduce și numărul de rotații ale motorului electric;
• pentru a elimina problema de mai sus, va trebui să efectuați o curățare generală a sistemului colector;
• uneori poate apărea un scurtcircuit în zona dintre spirele înfășurării armăturii și, pentru a exclude această cauză, este necesar să se verifice cantitatea de curent de intrare;
• totul este foarte simplu, dacă are loc închiderea spirelor, atunci puterea curentului de intrare va depăși 4,5A;

Notă. Este necesar să se măsoare curentul de intrare numai după o verificare preliminară a obiectivității citirilor ampermetrului.

Ce mărturisește zgomotul străin din motoarele electrice ale încălzitorului și care este rolul acestuia în circuitul general

Dacă există sunet în cuptor, atunci cel mai probabil cauza zgomotului străin este o defecțiune a rotorului, care este atinsă de deflector în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că deflectorul nu a fost instalat corect, cel mai probabil ca urmare a unui defect din fabrică.
În acest caz, pentru a corecta funcționarea motorului electric al cuptorului, pur și simplu puneți deflectorul în poziția dorită (corectă).

Notă. Când cumpărați orice piesă într-un service auto, trebuie să acordați atenție dacă vânzătorul oferă o garanție a vechimii banilor dacă produsul nu se potrivește dintr-un motiv oarecare.

Pentru a rezuma, trebuie remarcat cu siguranță că dispozitivul schemei generale a cuptorului este foarte simplu, cu toate acestea, există un număr mare de diferite nuanțe. Foto - materiale trebuie folosite pentru a înțelege schema generală, video pentru o înțelegere practică a depanării de tip „do-it-yourself”.
Și instrucțiunile necesită timp pentru a înțelege. Costul reparației depinde de cazul particular al defecțiunii.

Instruire

Mai întâi, deșurubați scutul metalic din spatele cuptorului. După ce îl scoateți, veți avea acces la conectorii electrici. Veți vedea trei fire: roșu, alb și negru. Dacă există un adaptor cu patru pini, atunci ar trebui să existe și un fir verde. De obicei este asociat cu pământul. Este înșurubat pe un șurub care ține scutul metalic de cuptor. Destul de des, firul verde este conectat la conectorul firului alb de împământare.

Conectați firele colorate ale adaptorului la conectorul blocului terminal. Treceți cablul prin deschiderea de jos. Acest lucru trebuie făcut în așa fel încât instalarea unui scut de protecție să nu interfereze cu acestea. Asigurați-vă că potriviți culorile firului cablului cu culorile firului conectorului. Prin firul roșu și negru trece curent alternativ, în timp ce albul și verdele vor fi „măcinate”. Aproape toate șuruburile conectorului sunt capete plate. Unitățile mai noi au șuruburi cu cap Phillips pe fiecare fir. Verificați toate conexiunile. Trebuie să fie strânse. Asigurați-vă că le înfășurați cu bandă adezivă dacă sunt apropiate.

Înlocuiți scutul metalic de protecție. A pune cuptor la loc, lăsând în același timp aproximativ 10 centimetri între dispozitiv și perete. Conectați mufa. Poate fi achiziționat de la magazin. Există cabluri de contor și doi metri cu mufe.

Înainte de a conecta ștecherul la priză, asigurați-vă că ați citit instrucțiunile care descriu cerințele de siguranță. Trebuie inclus cu cuptorul. Deci, acum puteți conecta priza. Când curentul este pornit, aragazul ar trebui să funcționeze. Asigurați-vă că verificați toate caracteristicile sale. Ele trebuie să funcționeze corect. Dacă există probleme, contactați centrul de service.

O sobă electrică staționară este un consumator puternic de energie electrică. Este o sursă de pericol crescut. O sobă electrică conectată corespunzător este cheia siguranței dumneavoastră electrice.

Vei avea nevoie

• Șurubelniță, indicator de fază, ohmmetru.

Instruire

Inspectați cu atenție tabloul electric de la intrare. Dacă este necesar, înlocuiți firele de intrare și întrerupătorul care va alimenta soba electrică. Cu un circuit monofazat cu împământare, nu utilizați o mașină diferențială - RCD. Pe lângă opriri inutile, nu va da nimic. Pentru 3 faze

Dacă decideți să vă reparați singur mașina, trebuie să cunoașteți bine structura componentelor sale și să puteți citi desenele. Desigur, astfel de abilități vin cu experiența în operarea și întreținerea VAZ 2110. De această dată vom studia în detaliu funcționarea încălzitorului. Dacă sistemul de încălzire funcționează corect, atunci în interiorul „zece” va fi confortabil atât pentru șofer, cât și pentru însoțitorii săi. Acest material conține scheme ale aragazului și o descriere a acestora. Manualul de instrucțiuni conține și aceste informații, dar încercăm să descriem procesele complexe într-un limbaj simplu. Sarcina noastră este să transmitem informații importante începătorilor și șoferilor deja experimentați.

Dispozitiv aragaz

Dispozitivul acestui nod include mai multe dispozitive. Radiatorul este elementul principal al sobei - încălzește aerul care intră în cabină. Este situat sub capotă. Următoarea componentă este un distribuitor de aer echipat cu țevi speciale care trec prin cabina 2110.

Dacă comparăm „top zece” cu modelele anterioare, o inovație importantă a apărut în sistemul său de încălzire - un evaporator (schema îl include în listă). Aparatul este instalat în aparatul de aer condiționat. Nu toți proprietarii sunt conștienți de existența sa, deoarece rareori eșuează.

Pentru a controla funcționarea încălzitorului, în mașina VAZ 2110 este instalată o unitate SUAO, care este numit controler în manualul de instrucțiuni tehnice. Unitatea funcționează împreună cu senzorul de temperatură din cabină, se mai numește și tavan. Senzorul raportează temperatura blocului, apoi acest indicator este comparat cu temperatura setată pe mâner. Dacă indicatoarele diferă cu mai mult de 2 °, aer cald sau rece este furnizat în cabina VAZ 2110.

Merită să ne oprim asupra mânerului mai detaliat, sau mai degrabă, asupra pozițiilor sale extreme - MAX și MIN. Dacă butonul aragazului este setat la unul dintre acești indicatori, căldura este furnizată fără funcționarea senzorului de temperatură din cabină. Schema include toate elementele de mai sus.

Dispozitivul de încălzire „zeci” include o altă unitate - un motorreductor, care este responsabil pentru deschiderea și închiderea clapetei. Un motor electric în miniatură îndeplinește o sarcină importantă în funcționarea sistemului de încălzire, așa cum este indicat de diagramă. Dacă motorreductorul este defect, sistemul va produce doar aer rece sau cald. În cazul în care motorreductorul se defectează cu amortizorul închis, sistemul va înceta să funcționeze. Am descris principalele componente ale încălzitorului VAZ 2110, diagrama conține o listă mai detaliată.

Să evidențiem principalele componente ale sistemului:

• Radiator.
• Distribuitor de aer.
• Bloc SUAO.
• senzor de tavan.
• Pârghie.
• amortizor.
• Reductor motor.

Radiator

În sistemul de încălzire, este instalat un radiator pentru încălzire, care intră în VAZ 2110. Se mai numește și schimbător de căldură. Încălzirea se realizează prin căldura antigelului. Această componentă este conectată la sistemul de răcire a motorului prin țevi și furtunuri. Antigelul circulă constant prin schimbătorul de căldură al sobei. Clapeta, bazată pe comenzile unității, direcționează aerul de intrare către calorifer sau direct către habitaclu. Dacă amortizorul de încălzire este într-o poziție intermediară, atunci o parte trece prin schimbătorul de căldură, iar a doua ocolește radiatorul. Dacă comparăm această parte a sobei cu generațiile anterioare ale VAZ, atunci are o serie de îmbunătățiri utile, iar diagrama demonstrează acest lucru.

SUAO si senzor de tavan

Aceste componente ale încălzitorului VAZ 2110 sunt conectate și funcționează conform următorului principiu:

1. Senzorul detectează temperatura din interiorul mașinii;
2. Aceste date sunt trimise către blocul SUAO;
3. Blocul compară temperatura cu poziția setată pe mânerul sobei VAZ 2110;
4. După comparație, poziția amortizorului se schimbă sau rămâne aceeași - depinde de indicator;
5. Astfel, temperatura din cabină este controlată;
6. Dacă mânerul aragazului este setat la MAX sau MIN, atunci datele de la senzorul de tavan nu sunt luate în considerare.

Toate aceste acțiuni sunt prezentate în diagramă. Blocul este un set de cipuri, funcționarea normală a sobei depinde de funcționalitatea acesteia. Atât senzorul cât și SUAO pot fi înlocuite.

Reductorul motor al aragazului schimbă poziția clapetei, datorită căruia aerul este furnizat în habitaclu. Această componentă este controlată de blocul SUAO. Dacă dispozitivul este defect, amortizorul nu se va mișca. Unitatea este un motor electric miniatural. Când se sparge, de obicei este schimbat, deoarece va fi problematic să îl reparați. Acest lucru este valabil și pentru obloane. Diagrama prezintă conexiunile dintre reductor și bloc.

Schemă și explicații pentru aceasta

Mai jos este o diagramă a pieselor care compun sistemul de încălzire al unei mașini VAZ 2110.

Merită spus că recircularea funcționează în sistemul de încălzire „zeci”, care ne este raportat și de circuit. Cu cuvinte simple: aerul circulă în interiorul VAZ 2110 și nu este luat de pe stradă. Principalul avantaj este că praful și mirosurile neplăcute nu intră în cabină din stradă. Există mai multe dezavantaje la un astfel de sistem de aragaz - ochelarii se aburit rapid. Se recomandă deschiderea ferestrelor mai des dacă temperatura de afară o permite. Stagnarea aerului afectează negativ sănătatea șoferului și a însoțitorilor săi. Cutia de viteze a motorului încălzitorului este rar reparabilă, așa că trebuie schimbată imediat.

Pentru proprietarii VAZ 2110 care doresc să finalizeze sistemul de încălzire sau să efectueze reparații electrice, va fi utilă o schemă de control automat.

Cel mai interesant