20.02.2017

Mulți proprietari de mașini uită că bateria auto este un articol consumabil și necesită înlocuire din când în când. În același timp, dispozitivul în sine este foarte sensibil la funcționarea necorespunzătoare, temperaturile ridicate și erorile în timpul procesului de încărcare. Datorită acțiunilor proprietarului mașinii, durata de viață a sursei de alimentare poate scădea, capacitatea acesteia scade și apar probleme asociate cu scăderea tensiunii. Deci, o baterie uzată se poate defecta iarna la pornirea motorului. În timpul iernii, apare o altă problemă - riscul de fierbere a electroliților.

Ar trebui să decideți imediat care este procesul de „fierbe”. baterie. În esență, aceasta este hidroliza apei - împărțirea ei în hidrogen și oxigen. Apariția unui astfel de proces este un semn al problemelor cu sursa de alimentare sau rețeaua de bord vehicul. Dar mai multe despre tot.

Cum să recunoaștem problema?

Cu cât se identifică mai devreme o defecțiune a sursei de alimentare, cu atât vor exista mai puține probleme în viitor. Această regulă este confirmată de experiența de utilizare zilnică. În același timp, puțini pasionați de mașini se uită sub capotă pentru a evalua starea bateriei, dar în zadar.

Principalele semne de eșec includ:

• Apariția unui miros suspect. Dacă simți aroma de electrolit în cabină, ar fi o idee bună să te uiți sub capotă și să evaluezi starea bateriei;

• Probleme la pornirea demarorului (motorul nu pornește prima dată);

• Iluminare slabă a tabloului de bord;

• Motorul „bucăt” în timpul pornirii.

Simptomele discutate mai sus sunt caracteristice unei baterii descărcate. Dar există o serie de semne suplimentare prin care se poate judeca fierberea electrolitului - prezența picăturilor în apropierea bateriei, apariția bălților sub mașină în zona sursei de alimentare și altele. În plus, după doar o jumătate de oră de călătorie, puteți deschide dopurile și puteți evalua starea electrolitului. Dacă apar bule, procesul de fierbere a început deja. În niciun caz nu încercați să evaluați starea cu o brichetă, deoarece în acest caz există un risc mare de explozie și stropire cu acid pe față.

Din ce motive poate fierbe bateria?

Printre începători, există o opinie că fierberea sursei de energie este cauzată de o scădere a resursei sale și de necesitatea înlocuirii. Este gresit. În practică, fierberea bateriei poate fi cauzată de:

• supraîncălzire;
• erori de operare;
• încărcare necorespunzătoare;
• scurtcircuit în interior;
• defectarea generatorului;
• defectarea releului de control.

Fiecare dintre aceste motive poate duce la probleme cu bateria - o scădere a duratei de viață și fierberea electrolitului.

Reîncărcarea sursei de alimentare

Dacă tensiunea la bornele bateriei este mai mare decât cea permisă, începe procesul de descompunere a apei în oxigen și hidrogen (acest lucru a fost deja menționat mai sus). Ambele elemente din structură aparțin categoriei gazelor care ies sub formă de bule și se ridică în sus. În esență, acest proces fierbe.

Pentru a confirma sau infirma suspiciunile, veți avea nevoie de un multimetru. Ieșirile sale sunt conectate la bornele bateriei, după care parametrii de tensiune sunt preluați de la sursa de alimentare în diferite condiții de funcționare. În primul rând, tensiunea este verificată în modul inactiv, iar în următoarea etapă, măsurătorile sunt efectuate când se ajunge la 3-3,5 mii de rotații (puteți folosi datele tahometrului ca ghid).

Tensiunea optimă este de 12,8-13,5 volți. Nivelul maxim superior este de 14,3 volți. Dacă limita este depășită, vorbim despre supraîncărcarea sursei de alimentare. Cauza poate fi un releu de tensiune sau un generator (mai multe despre asta mai jos).

Pentru a confirma sau infirma această presupunere, trebuie să conectați un bec de 12 W la perii. Apoi, pozitivul este conectat la bornele cu bateria, iar conductorul „negativ” „se așează” pe polul regulatorului. În acest caz, lumina se aprinde. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să verificați firele și periile. În acest caz, există un risc mare de rupere.

Același circuit poate fi completat cu baterii de tip deget mic (conectate în serie între ele). În mod ideal, lampa ar trebui să se stingă, deoarece consumul de tensiune crește mai mult decât în ​​mod normal. Dacă lumina nu se stinge, puteți trage concluzii despre epuizarea releului. Unele modele au instalat un dispozitiv de tip electromecanic. Dacă da, problema poate fi rezolvată prin reglare normală. In caz de dispozitive electronice totul este complicat - va trebui să-l înlocuiți.

Erori de operare

O altă cauză comună a fierberii este erorile de funcționare. Cum este posibil acest lucru? De exemplu, proprietarul pornește încălzirea, radioul, farurile și alți consumatori puternici cu motorul oprit. Ca urmare, bateria este descărcată, iar atunci când încercați să porniți motorul, chiar începe să fiarbă. Motivul este că o baterie descărcată primește mai mult curent (în comparație cu același parametru pentru o sursă de energie încărcată). De aceea, în timpul procesului de reîncărcare, trebuie furnizat un curent de aproximativ 10% din parametrul nominal.

O altă greșeală se găsește adesea la camioane și autobuze, unde proprietarii de mașini instalează două baterii deodată. În acest caz, greșeala nu este că este instalată o pereche de baterii, ci în discrepanța dintre capacitățile fiecăruia dintre ele. În timpul procesului de încărcare, fiecare baterie primește un curent identic. Ca urmare, este posibilă o situație în care o baterie nu a avut încă timp să se încarce, iar a doua a fost deja reîncărcată.

Scurtcircuit în interior

Una dintre cele mai frecvente probleme caracteristice surselor de stil vechi este un scurtcircuit între plăci. Ca urmare, una dintre cutii poate ieși și tensiunea bateriei va scădea. De exemplu, în loc de 12,6 volți așteptați, tensiunea de ieșire poate scădea la 10,5-10,7 volți. Ca rezultat, tensiunea generatorului va fi mai mare decât parametrul de încărcare. Rezultatul este fierberea electrolitului.

Pot exista multe motive pentru scurtcircuite în interiorul bateriei:

• Electrozii s-au desprins de pe puntea de legătură;

• Plicul separatorului s-a rupt, după care plăcuțele „plus” și „minus” au fost conectate;

• Masa activă a plăcilor este deteriorată. În acest caz, se acumulează pe partea inferioară a carcasei și, în timp, face punți între plăci.

Cel mai simplu mod de a identifica problemele asociate cu un scurtcircuit în interiorul bateriei este prin modificarea nivelului tensiunii de ieșire și a parametrului de densitate. În cazul unei defecțiuni, acești parametri vor diferi de cei ai altor cutii. Se pare că în timpul procesului de încărcare acest element nu va accepta curent.

Supraîncălzi

Unul dintre motive este supraîncălzirea sursei de alimentare, care este cel mai adesea diagnosticată în sezonul cald. Deci, când motorul este cald, temperatura de sub capotă poate ajunge la 100 de grade. În acest caz, temperatura normală pentru sursa de alimentare este de 50 de grade Celsius. Rezultatul este o evaporare treptată a apei distilate cu o scădere ulterioară a nivelului de electrolit.

Defecțiunea generatorului

Este mult mai rău când bateria fierbe din cauza unei defecțiuni a generatorului curent alternativ. Acest dispozitiv nu este mai puțin important pentru mașină, deoarece este responsabil pentru funcționarea neîntreruptă a bateriei. Ieșirea sursei de alimentare este setată punte de diode, care asigură redresarea curentului alternativ. Dacă una dintre diode se defectează, bateria este reîncărcată (acest lucru a fost menționat mai sus), după care lichidul de lucru din interior fierbe.

Pentru a remedia defecțiunea, trebuie să faceți următoarele - demontați generatorul, reparați-l (dacă aveți abilitățile corespunzătoare) și înlocuiți puntea de diode. De îndată ce lucrari de renovare finalizat, generatorul este returnat la mașină și apoi se verifică nivelul de încărcare. Pentru a evita supraîncărcarea bateriei, ar trebui să verificați periodic nivelul de tensiune la bornele și să reglați încărcarea (dacă este necesar).

Ce se va întâmpla dacă nu faci nimic?

O baterie care fierbe este un semnal pentru proprietarul mașinii că este necesar să se ia măsuri pentru a elimina defecțiunea. Dacă nu faceți nimic, sunt posibile consecințe grave - pentru bateria în sine și componentele mai scumpe sub capota mașinii. În cazul electrolizei sau evaporării normale, volumul de electrolit din recipient scade și concentrația acestuia se modifică (în rău). Ulterior, caracteristicile bateriei se deteriorează - capacitatea scade și sulfatarea plăcilor crește.

Dacă nu acordați atenție sursei de alimentare, nivelul electrolitului poate scădea sub normal. Într-o astfel de situație, operarea bateriei este foarte periculoasă din cauza duratei de viață reduse.

Dar asta nu este tot. Dacă bateria începe să fiarbă, vaporii de electroliți se ridică pe partea exterioară a carcasei, iar pe bornele conductoare apar urme de oxidare. Dacă electrolitul apare pe capac, elemente străine (ulei, praf etc.) se lipesc de el. Ca rezultat, se formează o peliculă care poate transmite curent. Rezultatul este autodescărcarea bateriei. Puteți lăsa mașina peste noapte, puteți opri toate receptoarele electrice, iar dimineața bateria va fi încă descărcată.

Ce să faci dacă bateria fierbe?

Am descoperit motivele problemei. Dar cum să acționezi corect într-o situație în care procesul de fierbere a început deja? Aici merită să începem de la cauza principală a problemei. Deci, dacă vorbim despre reîncărcarea sursei de alimentare, merită să reparați generatorul și să reglați (schimbați) releul de control. Dacă nu aveți experiență în efectuarea unor astfel de lucrări, este mai bine să contactați un electrician la o stație de service. Există trei tipuri de regulatoare - mecanice (utilizate numai la mașinile vechi), electronice și electromecanice. După diagnosticare, tehnicianul decide dacă schimbă sau reglează dispozitivul.

În ceea ce privește defecțiunile generatorului, acestea sunt adesea cauzate de diode redresoare sparte sau perii uzate. Aici singura cale de ieșire este să înlocuiți unitatea defectă sau să o reparați (dacă este posibil). În timpul funcționării, este important să verificați periodic tensiunea pe care o produce generatorul.

Dacă problema constă în bateria în sine (de exemplu, din cauza unui scurtcircuit intern), va trebui să înlocuiți întreaga baterie. Într-o situație în care un generator nou, care nu a atins încă perioada de garanție, s-a defectat, merită să-l schimbați. Dacă garanția a expirat deja, va trebui să cumpărați un dispozitiv nou, deoarece restaurarea bateriei vechi în cazul unei avarii atât de grave este dificilă și inutilă.

Dacă bateria se supraîncălzi vara, apa distilată se evaporă în mod natural. În acest caz, merită să verificați nivelul lichidului de lucru din baterie și să îl completați. Dacă nu faceți acest lucru, este posibil să pierdeți momentul și să „pierdeți” bateria.

Fierberea în timpul încărcării: ce ar trebui să luați în considerare?

Există situații în care apar probleme cu fierberea bateriei în timpul încărcării sursei de alimentare. Cel mai adesea, dispozitivul are nevoie doar de o noapte pentru a se reîncărca complet. În acest caz, nivelul și calitatea încărcăturii pot fi determinate nu numai de nivelul de tensiune, ci și de densitatea de curent a electrolitului. În timpul încărcării, acest parametru crește. Dacă sursa de alimentare este descărcată, indicatorul de densitate scade. Pentru a testa acest dispozitiv, se folosește un hidrometru. În timpul procesului de măsurare, rețineți că densitatea unui electrolit cald va fi întotdeauna mai mică decât cea a unui electrolit rece.

Următorul punct important- alegerea locației produsului în timpul procesului de reîncărcare. Motivul este eliberarea de hidrogen și oxigen, care se pot aprinde sub influența focului (deschis și închis). Cea mai bună opțiune este să instalați bateria într-o zonă închisă și bine ventilată, care să evite pătrunderea umezelii sau a resturilor în dispozitiv și în corpul acestuia. Este important să rețineți că trebuie să răsuciți mufele înainte de a începe încărcarea. Bateriile mai vechi au această capacitate, care permite ca gazele inflamabile periculoase să fie deviate în timp util. Dacă încărcați o baterie cu capace înșurubate, există un risc mare de explozie.

Avantajele bateriilor noi sunt o fiabilitate mai mare. Nu au dopuri, dar au tuburi speciale pentru eliminarea gazelor. Dacă bateria fierbe și se încălzește până la o temperatură de 50 de grade sau mai mult, este complet încărcată. În acest caz, durata fierberii nu trebuie să depășească 180 de minute. În caz contrar, crește riscul distrugerii sursei de alimentare și pierderea capacității acesteia. La finalizarea încărcării, merită să verificați nivelul electrolitului și să completați deficiența (dacă există). Pentru a face acest lucru, trebuie să adăugați apă distilată la nivelul necesar.

Pentru a evita problemele, ar trebui să utilizați trei reguli principale în timpul procesului de încărcare:

• Înainte de a începe încărcarea bateriei, se recomandă să deșurubați dopurile de pe capacul superior (dacă există). Cel mai adesea, există șase astfel de prize în sursele de alimentare deservite;

• Încărcarea sursei de alimentare trebuie făcută într-o zonă bine ventilată. În același timp, camera trebuie închisă de umiditate și praf;

• Reîncărcarea trebuie efectuată cu un curent egal cu 10% din curentul nominal. De exemplu, dacă bateria are o capacitate de 70 amperi-oră, curentul ar trebui să fie de șapte amperi.

Merită să luați în considerare faptul că încărcarea necorespunzătoare a bateriei poate cauza defecțiunea prematură a acesteia. Acest lucru este posibil atunci când taxa depășește limita permisă. Există o părere că este permis să lăsați bateria timp de 3-4 ore după finalizarea procesului de încărcare. Nu se va întâmpla nimic rău în acest caz. În practică, acest lucru este inacceptabil. Puteți lăsa încărcătorul numai dacă are o funcție de oprire încorporată. După aceasta, bateria rămâne în modul de reîncărcare și este întotdeauna gata de utilizare.

Rezultate

A ști de ce bateria ta fierbe și a putea răspunde la problemă în timp util poate economisi sursa de energie și poate evita multe costuri în viitor. Principalul lucru este să monitorizați starea bateriei și să luați măsuri în timp util în caz de defecțiune.

O întrebare similară apare destul de des în mintea pasionaților de mașini începători. Dacă ești unul dintre ei, atunci în primul rând ar trebui să înțelegi asta fierberea electrolitului din baterie, destul de fenomen normal ce se întâmplă la încărcare. Se poate spune chiar că orice proces complet de încărcare baterii cu acizi nu se poate face fără fierberea electrolitului. Dacă bateria „fierbe”, înseamnă doar că procesul de încărcare se va termina în curând.

De fapt, lichidul din baterie nu fierbe, deoarece temperatura nu este nici măcar aproximativ egală cu punctul de fierbere. Și bulele de aer care apar în lichidul bateriei indică apariția „gazului exploziv”. Acest proces este cunoscut sub numele de - electroliză.

Electroliza este descompunerea unei substanțe la nivel molecular în părțile sale constitutive, cu condiția ca un curent electric să treacă prin lichid.

În cazul unei baterii de mașină, când densitatea electrolitului în timpul procesului de încărcare se apropie de limită și încărcarea nu are unde să se acumuleze, energia începe să fie cheltuită pentru descompunerea electrolitului în oxigen și hidrogen sau așa-numita detonare. gaz. În acest moment începe să vi se pară că bateria „fierbe”. Dar, de fapt, acest lucru indică faptul că procesul de încărcare va fi finalizat în curând. Dar procesul de „fierbe” nu semnalează întotdeauna că este timpul să opriți încărcarea. Adesea, fierberea începe deja la 60-70% din capacitatea bateriei. Cel mai mod eficient, pentru a determina sfârșitul încărcării înseamnă a măsura densitatea electrolitului din baterie.

Măsurarea densității electroliților

Dispozitivul de măsurare a densității se numește hidrometru cu electrolit. Conform principiului de funcționare, este similar cu densimetrul în lumina familiară. Dar doar pentru comoditate, este închis într-un balon transparent cu un bec de vid pentru colectarea acidului din baterie.

Există și hidrometre electronice cu afișaj digital. Dar prețul lor începe de la 140 de dolari și este folosit în principal în stațiile de service sau fabrici.

Cum să creșteți densitatea electrolitului într-o baterie?

Deci, pentru a măsura densitatea, aveți nevoie

• Deșurubați dopurile din baterie.
• asigurați-vă că nivelul electrolitului este normal (nu sub marcajul minim de pe exteriorul bateriei)
• dacă nivelul este mai scăzut, merită diluat electrolitul cu apă distilată.
• coborâți hidrometrul într-una dintre găuri
• apăsați și eliberați becul de vid pentru a preleva proba, astfel încât flotorul din interiorul balonului să plutească liber
• determinați densitatea pe scara plutitoare la suprafața electrolitului

Cum să încărcați baterie auto

Unele dintre regulile de bază merită subliniate.

• Înainte de încărcare, asigurați-vă că ați scos ștecherele de pe suprafața bateriei. De obicei sunt 6 într-o baterie de mașină.
• Este recomandabil să instalați bateria într-un loc acoperit și ventilat
• Încărcarea costă 10% din capacitatea bateriei. Acestea. de exemplu, un curent de 6 A încarcă o baterie cu o capacitate de 60 Ah.

Merită să ne amintim că încărcarea peste norma are un efect dăunător asupra integrității bateriei. Există informații că nu se va întâmpla nimic rău dacă bateria rămâne încărcată nu mai mult de 3 ore după atingerea capacității nominale. În acest caz, se recomandă utilizarea unui încărcător cu funcție de stocare. O astfel de încărcare va opri încărcarea bateriei atunci când densitatea electrolitului este egală cu densitatea maximă. Și va intra în modul de stocare a bateriei. Adică, folosind un astfel de încărcător, poți lăsa în mod liber bateria încărcată nesupravegheată pentru o zi, două sau chiar o săptămână. În orice moment, bateria mașinii dumneavoastră va fi gata de utilizare și nu va fi deteriorată de supraîncărcare.

Ieri m-am uitat sub capotă și am fost îngrozit: bateria este udă, suportul este acoperit cu acid etc...
Am măsurat tensiunea bateriei cu un dispozitiv de calibrare digitală; nu era mai mult de 13,84 V la orice turație a motorului. Baterie – BAREN 55A/h 1,5 ani de funcționare.
De ce s-a întâmplat asta? Există mai multe presupuneri:
- Regulatorul releului a cedat brusc tensiune crescută(Nu am observat asta, deși aș fi putut să mă uit)
- Una dintre doze scurtcircuitat: ((Cand am neutralizat si spalat totul, am scos dopurile si am privit electrolitul aproximativ 10 minute cu motorul in functiune ~ 2000 rpm, doar in minus au aparut ocazional bule ~ o data la 3). -4 secunde.Nivelul era aproape la normal, in timp ce in banca pozitiva este putin sub indicatorul normal, iar in negativ putin mai mult decat normal ~ 3mm.Nu am masurat inca densitatea electrolitului.Trei luni în urmă am verificat densitatea și nivelul - totul era normal)
- Diferența de temperatură în exterior de la –12C la 0C??
Nu am ieșit astăzi, nu știu ce se va întâmpla mai departe.
Dacă cineva are gânduri despre această problemă sau a întâmpinat o astfel de problemă, aș fi bucuros să primesc răspunsuri.
De unde să începem pentru a determina cauza unei baterii care fierbe?
Cu stimă, Victor.

1 - densitate, 2 - cu un osciloscop și nu un tester....
Măsurați tensiunea: instrumentele cu cadran arată o anumită tensiune MEDIA (cele digitale se „integrează” ușor), iar dacă una dintre diodele din generator este defectă, atunci tensiunea pulsatorie din rețeaua de bord (maximele ondulației sunt undeva „rădăcină”). de doi” peste tensiunea medie... asta este în teorie)
În general, o tensiune crescută este clar vizibilă (poate că dispozitivul nu este foarte precis? „Chinezurile” digitale mint uneori... nu sunt foarte precise de la naștere)

2003-01-05 19:00

Dispozitivul este potrivit FLUKE, puteți avea încredere în el (-)

2003-01-05 19:38

Re: Bateria fiarta!!! Fără niciun motiv aparent...
Căutați muci (oxidare) în zona regulatorului de tensiune.
Se pare că s-a pierdut contactul de la borna B sau de la pământul regulatorului, dar nu complet, iar tabletei au venit mai puțini volți din rețeaua de bord decât era de fapt. Deci, regulatorul a ridicat volții rețelei de bord la „delta” pierdută. Și acum gena s-a umezit, s-a uscat, s-a încălzit, s-a sărat etc., iar contactul a fost restabilit.
Pur și simplu nu văd alte motive, cu excepția faptului că banca a fost într-adevăr scurtcircuitată și fluctuațiile de tensiune din cauza unei diode sparte IMHO sunt o prostie, bateria are o capacitate mare cu electricitate, a cărei sarcină este să netezi toate ondulațiile posibile ( atunci când lucrați fără baterie, electronica zboară tocmai pentru că impulsurile nestinse), iar măsurarea cu un voltmetru indicator oferă cel mai precis rezultat, deoarece oferă tensiunea medie efectivă, care determină curentul de încărcare.

2003-01-05 22:11

Poate bateria e o prostie
De exemplu, când aveam instalat AMERICAN, deasupra era absolut uscat. Când a fost furat din curtea lui Pioneer, acesta a instalat PRESTOLITE. Era îngrozitor de smecher peste tot. Iar tensiunea din rețeaua de bord, testată cu un dispozitiv TES2712 bun, este de 14,2 Volți.

Generatorul a fost scos și verificat. Totul este în regulă. Tensiunea pe vreme rece nu este mai mare de 14,5 volți; atunci când generatorul se încălzește, scade la 14,0. Și când stați într-un ambuteiaj și farurile sunt aprinse și chiar și opririle sunt apăsate (transmisia automată), tensiunea scade și „se află” pe baterie...
Am închis indicatorul de curent de încărcare/descărcare. Se pare că tot timpul când motorul funcționează, bateria se străduiește să se încarce curent mare, până la 15A - iar rezultatul este inferior... Adică. E doar o risipă de energie...
Noroc!
Multă cunoaștere, multe dureri...

2003-01-07 02:09

Re: Verificați generatorul
Toate semnele unei baterii pe moarte
Și faptul că are doar 1,5 ani nu înseamnă nimic, uneori mor mai devreme. Și este suficient ca o singură bancă să moară - bateria nu va funcționa corect, aceasta (banca) va trage toată „pătura ” pe sine
.Desigur, puteți încerca să scurgeți electrolitul, să-l umpleți cu distilare, să-l încărcați cu curent scăzut timp de o zi, apoi să scurgeți apa și să-l umpleți din nou cu electrolit - Un astfel de sfat a fost găsit cândva în literatură.Dar părerea mea este că cataplasmele nu vor ajuta morții
.Prin urmare, este mai ieftin să înlocuiți cu unul nou, mai ales iarna.Puteți cumpăra orice baterie în limitele posibilităților dvs., autocolant (Etichetă
) calitatea nu este întotdeauna garantată
Principalul lucru, chiar și pentru o baterie încărcată uscată, este că nu trec mai mult de șase luni de la momentul lansării până la cumpărare.
E așa o săteană!

2003-01-07 10:21

Re: Verificați generatorul
Bateria este cu siguranță moartă, dacă următoarea nu se epuizează la fel de repede. Motivele sunt interesante.

Căldura aduce șoferilor destul de multe surprize. Pe lângă cel mai obișnuit fierbere - fierbere lichid de răcire, trebuie să te confrunți și cu fenomene mai misterioase, precum fierberea bateriei într-o mașină cu motorul pornit. Și dacă o face, fierbe mai ales vara.

Cum să-ți dai seama dacă bateria ta fierbe

Dacă după o călătorie lungă deschideți capota și simțiți un ușor miros de electrolit, acordați atenție capacului superior al bateriei. O baterie supusă degajării active de gaz are „bălți” umede de electrolit în jurul dopurilor, care nu numai că nu se evaporă, ci și atrag activ praful, transformându-se în murdărie. Fierberea poate fi determinată și în alt mod: după ce conduceți mașina mai mult de jumătate de oră, opriți, fără a opri motorul, deșurubați capacele bateriei și observați ce se întâmplă în interior cu electrolitul. Amintiți-vă regulile de siguranță și nu încercați să iluminați cu o brichetă. Dacă bulele de gaz plutesc la suprafață, atunci fierberea este prezentă.

Motive pentru care bateria fierbe

Există două motive principale pentru o baterie care fierbe:

- bateria fierbe din cauza supraîncărcării;

- bateria fierbe din cauza unui scurtcircuit.

Când este aplicat pe baterie tensiune înaltăÎncepe descompunerea apei în hidrogen și oxigen, ale căror bule le observăm în borcane. Cel mai frecvent motiv pentru alimentarea cu tensiune înaltă a bateriei este o defecțiune a releului regulator al generatorului, care acționează ca un contor de curent și egalizează tensiunea. Un generator care funcționează ar trebui să aibă o tensiune în intervalul de la 12,8 la 13,4 V. Dacă tensiunea este sub acest interval, atunci fie puntea de diode este arsă, fie periile sunt uzate, fie există o scurgere în cablaj. Dar dacă tensiunea de la generator este mai mare, atunci cel mai probabil este timpul să schimbați regulatorul releului.

Punctul de fierbere al bateriei este afectat de tehnologia de fabricare a bateriei. Foarte des, la mașinile importate din Japonia, puteți observa următorul model: unele baterii de pe aceste mașini fierb, în ​​timp ce altele pot rezista destul de bine chiar și la căldură extremă. Vă vom spune secretul acum. Pentru mașinile japoneze, tensiunea furnizată de la generator este de aproximativ 13,5 V, ceea ce este mare pentru o baterie. Mai mult, această linie este atât de subțire încât sunt în principal bateriile fabricate folosind tehnologia cu conținut scăzut de antimoniu și hibrid care fierb, în ​​timp ce bateriile cu calciu nu mai fierb atât de mult la japonezi.

În timpul unui scurtcircuit, există și degajare abundentă de gaze, dar aceasta are loc într-un singur banc unde s-a produs scurtcircuitul, așa că nu este dificil de stabilit cauza exactă.

Atenție și la o caracteristică interesantă: băncile de baterii situate mai aproape de motorul cu ardere internă sunt mai predispuse la fierbere.

Când electrolitul fierbe în timpul încărcării bateriei, mulți șoferi începători devin alarmați. Imediat apar gândurile că a devenit inutilizabil sau că dispozitivul nu se potrivește. Astfel de ipoteze nu sunt adevărate, iar acest proces are loc întotdeauna când bateria se încarcă.

Procesele chimice care au loc

Baterie reincarcabila este o capacitate electrică care participă la acumularea de curent, care este necesară pentru a putea porni mașina fără a porni demarorul, precum și pentru a porni iluminarea când motorul este oprit (oprit).

În acest scop, structura sa conține acid, precum și plăci metalice care participă la procesul de electroliză.

Electroliza este un proces chimic când, sub influența curent electric, lichidul (la nivel molecular) se descompune în mai multe elemente, formând ioni negativi și pozitivi care creează un curent. În acest caz, se eliberează gaz, care se ridică, creând efectul de fierbere a lichidului.

Desigur, pentru a menține tensiunea din baterie la nivelul corespunzător, aceasta trebuie reumplută periodic, mai ales iarna.

Corpul său însuși este format din mai multe recipiente (cutii), în care electrolitul trebuie turnat separat, deoarece nu sunt conectate unul la altul.

Este important de știut că, odată cu apariția vremii reci, bateria este expusă la frig, așa că trebuie încărcată mai des decât în ​​sezonul cald.

Bateria fierbe

După ce un dispozitiv special este conectat la baterie, lichidul care se află în el (acid) începe să se producă reactie chimica– electroliza.

Pe lângă eliberarea ionilor negativi și pozitivi, care se depun pe plăcile cu consum mare de energie ale dispozitivului, hidrogenul și oxigenul încep să fie eliberați sub formă de bule. Acest lucru creează iluzia că bateria fierbe. Dar procesul de fierbere nu începe imediat, ci după ceva timp.

Acest lucru se întâmplă doar când bateria este aproape încărcată, deoarece începe procesul de degajare a gazului, motiv pentru care apare efectul de fierbere. Dar asta nu se întâmplă întotdeauna.

Motivele pentru o baterie care fierbe pot fi, de asemenea, următoarele.

1. O cutie fierbe- acest lucru indică faptul că era puțin electrolit în el sau plăcile din acest recipient au început să se prăbușească. Soluția la această problemă este să adăugați apă distilată în borcan. Dacă acest lucru nu ajută, atunci bateria va trebui înlocuită în curând.
2. Nivel scăzut de electroliți- care indică faptul că este necesar să se adauge apă distilată sau acid la nivelul necesar.
3. Un borcan nu fierbe, dar restul fierb- acest lucru indică faptul că nu există suficient electrolit în alte recipiente și trebuie adăugat, sau secvența conexiunii lor electrice este întreruptă.

Acesta este motivul pentru care bateria fierbe la încărcare. Acest proces semnalează proprietarului mașinii că bateria a atins capacitatea necesară, dar procesul nu poate fi oprit imediat, ci poate fi continuat încă 3-4 ore, cu adăugare periodică de electrolit.

Daca bateria nu fierbe inseamna ca nu a atins nivelul necesar al capacitatii sale, iar acest proces trebuie continuat.

Este important de știut că atunci când electrolitul fierbe, hidrogenul și oxigenul încep să fie eliberați din acesta. Atunci când sunt combinate, formează un gaz exploziv într-un raport de 2 la 1, care, atunci când este expus la foc, poate exploda și distruge carcasa bateriei.

Primul lucru la care trebuie să acordați atenție atunci când încărcați este tensiunea pe baterie atunci când o încărcați. Bateriile moderne au indicatoare speciale care semnalează șoferului că bateria este complet încărcată sau trebuie încă păstrată pe încărcător.

Dacă designul bateriei este vechi și nu există niciun indicator, puteți utiliza dispozitiv special– densimetru. Dacă, în timpul procesului de încărcare, prezintă o densitate de electrolit de 1,28, atunci bateria a atins încărcarea necesară.

Dacă bateria fierbe în timpul încărcării, procesul nu trebuie oprit imediat, dar este mai bine să adăugați periodic lichid acolo. Volumul acestuia trebuie să atingă marca specială care se află în fiecare borcan.

Pentru a preveni prăbușirea bateriei atunci când electrolitul începe să fiarbă, înainte de încărcare, este necesar să deșurubați toate dopurile care închid cutiile. Dacă acest lucru nu se face, șoferul nu va putea controla nivelul electrolitului, iar gazul eliberat va distruge pur și simplu bateria.

Bateria trebuie încărcată într-un loc unde nu există foc deschis., iar lichidele străine nu vor putea pătrunde în recipiente. Locul ideal este o zonă bine ventilată.

Dacă bateria începe să fiarbă la câteva minute după conectare încărcător, asta înseamnă că există o defecțiune a releului generatorului, care este responsabil pentru reglarea curentului care merge la baterie. Răspunzând la întrebarea ce trebuie făcut în acest caz, experții recomandă nu numai înlocuirea bateriei, ci și repararea generatorului.

Ultimul lucru pe care trebuie să-l știți este puterea încărcătorului. A lui Curentul nu trebuie să depășească o zecime din capacitatea bateriei. De exemplu, dacă o baterie are o capacitate de 60 de amperi, atunci încărcătorul nu ar trebui să producă mai mult de 6 amperi per încărcare.

De asemenea, trebuie să acordați atenție faptului că, în timp, atunci când bateria îmbătrânește sau generatorul nu funcționează bine, plăcile metalice din cutii cad în partea de jos, iar când este conectat curentul, ele închid circuitul, astfel încât electrolitul. începe să fiarbă după doar câteva minute. Această baterie trebuie înlocuită urgent cu una nouă.

Fierberea electrolitului este un proces normal, care semnalează că este complet încărcat, iar acest efect este creat de bule de gaz eliberator de hidrogen și oxigen.