Schema electrică a distribuitorului VAZ 2108. Fire de înaltă tensiune. Fire de joasă și înaltă tensiune

Bobina de aprindere VAZ 2108 din sistemul electric al mașinii este foarte importantă. Stabilitatea întregului motor și pornirea lui rapidă depind de cât de bine va fi coordonată lucrul cu alte componente.

În special disconfort este resimțit de șoferi în sezonul rece, când este imposibil să porniți o mașină răcită. Prin urmare, fiecare șofer ar trebui să cunoască subtilitățile structurii și caracteristicile reparării bobinei de aprindere a lui VAZ 2108.

Aprindere fără contact, caracteristici ale structurii și funcționare

Întregul sistem de aprindere de pe VAZ 2108 include mai multe elemente. Fiecare dintre ele își îndeplinește funcția. Aceste elemente includ:

senzor-distribuitor de aprindere;
intrerupator;
bobina de aprindere;
lumanari;
blocare a aprinderii;
fire de înaltă tensiune.

Senzorul de distribuție este numit și senzor Hall. Acesta este un dispozitiv de vid care are un regulator de avans centrifugal. Înăuntru este un mic senzor electronic, cu care impulsurile sunt reglate. Designul supapei neecranate cu 4 scântei este foarte convenabil de utilizat.

Senzorul conține un circuit integrat. Este capabil să convertească diferența de potențial în impulsuri de tensiune de polaritate cu semnul „-”. Acest lucru se datorează efectului Hall: în placa semiconductoare se formează un câmp electric transversal. Acestea sunt furnizate sistemului de aprindere atunci când acesta este afectat de un câmp magnetic.

Schema unui sistem de aprindere fără contact: 1 - senzor de proximitate; 2 - senzor-distribuitor aprindere; 3 - bujii; 4 - comutator; 5 - bobina de aprindere; 6 - bloc de montaj; 7 - releu de aprindere; 8 - comutator de aprindere

Comutatorul electronic de aprindere este capabil să întrerupă curentul din circuitul inițial al bobinei de aprindere. Pe mașinile VAZ 2108 se folosesc lumânări A-17DV-10 sau FE65R, care sunt produse în Slovenia. Un mecanism încorporat care suprimă interferența le poate prelungi durata de viață.

Blocarea aprinderii VAZ este fixată pe suportul arborelui de direcție. Este situat sub panoul de control și este echipat cu o blocare pentru repornire. Are si sistem antifurt. Pentru a verifica comutatorul de aprindere VAZ, este suficient să îl porniți treptat și să îl testați în fiecare mod de funcționare, în timp ce monitorizați problemele.

Bobina de aprindere VAZ 2108 este sigilată și umplută cu ulei. Are circuit deschis. Regulatorul de vid este capabil să schimbe indicatoarele de aprindere. Acest proces depinde direct de sarcina motorului. Când este prea mare, aprinderea ar trebui să apară mai târziu și invers, când sarcina este mică, apoi mai devreme.

Funcționarea diafragmei regulatorului de vid depinde de vidul care este transmis din zona situată deasupra supapei de accelerație a primei camere a carburatorului. Dacă obturatorul este ușor întredeschis, diafragma este trasă înapoi și rotește placa de bază situată pe senzor în sensul de rotație al rolei. În acest caz, avansul de tensiune crește.

Deschiderea ulterioară a amortizorului cu sarcina crescândă va determina arcul, apăsând diafragma în poziția inițială, rotirea plăcii de bază a senzorului în direcția de rotație a rolei. Deci avansul la aprindere va începe să scadă.

Scheme de cablare pentru mașini vaz 2108, vaz 2109, vaz 21099

Orez. unu

Schema echipamentului electric al mașinii VAZ-2108 VAZ-2109

1 . Bloc far (far combinat cu o lampă frontală); 2 . Motorreductor pentru curățarea farurilor; 3 . Senzor indicator de temperatură; 4 . Comutator lămpi compartiment motor; 5 . semnal sonor; 6 . Intrerupator inversarea; 7 .Motor ventilator; 8 . Senzor motor ventilator; 9 . Supapă de spălare a farurilor; 10 . Generator; 11 . Supapă de spălare a lunetei; 12 . Supapă de spălare a parbrizului; 13 . Motor spalator parbriz; 14 . Lampa compartiment motor; 15 . Seechi aprindere; 16 . soclu pentru lampă portabilă; 17 . Senzor luminos de avertizare presiune ulei; 18 . Senzor-distribuitor aprindere; 19 . Supapa carburatorului este electromagnetică; 20 . Întrerupător de limită în carburator: 21 . Intrerupator; 22 . Bobina de aprindere; 23 . Bloc diagnostic; 24 . Senzor T.m.t.; 25 . Bateria este reîncărcabilă; 26 . Senzor de nivel lichid de frana; 27 . Incepator; 28 . Unitate de control supapă carburator; 29 . Includerea suplimentară a releului a unui starter; 30 . Motorreductor ștergător de parbriz; 31 . Lampa de iluminare pentru panoul de control al incalzitorului; 32 . Motor electric ventilator încălzitor; 33 . Rezistor suplimentar; 34 . Comutator motor încălzitor; 35 . bricheta; 36 . Lampă de iluminat pentru torpedo; 37 . Bloc de montaj; 38 . Panoul de instrumente; 39 . Comutator semafor stop; 41 . Comutatorul unei lămpi de control a unei frâne de parcare; 42 . Comutatorul unei lămpi de control al clapetei de aer al carburatorului; 43 . Comutator de iluminare a instrumentelor; 44 . Comutator de iluminat exterior; 45 . Comutator de alarma; 46 . Comutator lumini de ceață spate: 47 . Comutator incalzire luneta; 48 . Indicatoare de direcție laterale; 49 . Întrerupătoare de lumini din dom pe stâlpii ușii din față: 50 . Comutatoare Plafond în stâlpii ușii din spate (pentru VAZ-2109); 51 . Iluminat interior cu placă; 52 . Comutator de aprindere; 53 . Comutator ștergător și spălat; 54 . Comutator semnal sonor; 55 . Comutator pentru semnalizatoare de directie, lumini de parcare si faruri; 56 .Luminile din spate; 57 . Senzor indicator combustibil; 58 . Element de încălzire a lunetei; 59 . Lumini pentru plăcuțele de înmatriculare; 60 . Curățător motorizat de lunetă. DAR. Vârful firului pentru conectarea la senzorul de uzură a plăcuțelor de frână; ÎN. Conector pentru conectarea la plafoniera pentru iluminarea interioară individuală; eu. Număr convențional de dopuri în blocurile blocului de montare; II. Numerotarea dopurilor din blocul reductorului motorului; III. Număr condiționat de fișe în bloc și contacte ale comutatorului de aprindere; K1. Releu de timp pentru spălarea lunetei: K2. Releu-întrerupător pentru semnalizatoare de direcție și alarmă; KZ. Releu ștergător parbriz; K4. Jumperii de contact la locul de instalare a releului de monitorizare a stării lămpii; K5. Activați releul faza lunga faruri; Kb. Releu pentru pornirea curățătorului farurilor; K7. Releu geam electric (neinstalat): K8. Releul de includere a unui semnal sonor; K9. Releul de includere a motorului electric al ventilatorului; K10. Releul de includere a încălzirii geamului din spate; K11. Releul de includere a unui fascicul de întâlnire al farurilor.

Orez. 2

Schema de cablare a mașinilor de lux VAZ-21093 și VAZ-21099 cu un panou de instrumente „înalt”

1 - bloc far; 2 - motoare electrice pentru curatatoare faruri; 3 - faruri de ceata; 4 - comutator lampa de sub capota; 5 - semnal sonor; 6 - motor electric al ventilatorului sistemului de racire a motorului; 7 - senzor pentru pornirea motorului ventilatorului; 8 - senzor uzura placute frana fata; 9 - generator; 10 - supapa electromagnetica de includere a unui spalator de faruri; 11 - electrovalva pentru pornirea spalatorului lunetei; 12 - electrovalva pentru pornirea spalatorului de parbriz; 13 - motor spalator sticla; 14 - senzor luminos de avertizare presiune ulei; 15 - senzor de nivel ulei; 16 - senzor de nivel lichid de spalare; 17 - senzor de consum de combustibil; 18 - electrovalva a carburatorului; 19 - întrerupător de limită carburator; 20 - releul de includere a unui starter; 21 - bujie; 22 - senzorul-distribuitor de aprindere; 23 - senzor de viteza vehiculului; 24 - unitate de control electrovalve carburator; 25 - bloc diagnostic; 26 - bobina de aprindere; 27 - comutator lumini marşarier; 28 - senzor indicator temperatura lichidului de racire; 29 - incepator; 30 - senzor al punctului mort superior al cilindru 1; 31 -intrerupator; 32 - acumulator; 33 - senzor de nivel lichid de racire; 34 - releul de includere a farurilor anticeață; 35 - senzor de nivel lichid de frana; 36 - bloc de montaj; 37 - priză pentru lampă portabilă; 38 - unitate de control încuietoare ușii; 39 - lampa compartiment motor; 40 - motor stergator parbriz; 41 - lampă de iluminat torpedo; 42 - motor ventilator incalzitor; 43 - rezistență suplimentară a motorului încălzitorului; 44 - comutator ventilator incalzitor; 45 - o lampă de iluminare a pârghiilor unui încălzitor; 46 - motoreductor ale geamurilor electrice ale usilor din fata; 47 - motoreductori pentru blocarea incuietorilor usilor din fata; 48 - motoreductori pentru blocarea incuietorilor portiera spate; 49 - comutator de aprindere; 50 - comutator geam electric usa dreapta; 51 - comutator geam electric portiera stanga; 52 - releu de aprindere; 53 - Maneta subviraj; 54 - computer de bord; 55 - bricheta; 56 - controlul luminii instrumentelor; 57 - întrerupătorul unei lămpi de control a unei frâne de parcare; 58 - comutator semnal de oprire; 59 - o lampă de control de includere a încălzirii geamului din spate; 60 - intrerupator incalzire luneta; 61 - comutator lampi de ceata; 62 - o lampă de control a includerii farurilor anticeață; 63 - o lampă de control a includerii luminii anticeață din spate; 64 - comutator lumini de ceata spate; 65 -indicatoare de direcție laterale; 66 - întrerupătoare de lumini cupolă pe stâlpii ușii (patru pe VAZ-21093 și VAZ-21099); 67 - Siguranta circuit far ceata; 68 - comutator iluminat exterior; 69 - o combinație de dispozitive; 70 - întrerupătorul unei lămpi de control a clapetei de aer a carburatorului, 71 - comutator de alarma; 72 - plafon; 73 - conector pentru conectarea la o lampă de tavan pentru iluminare individuală; 74 - luminile din spate; 75 - lumini numere de înmatriculare; 76 - motor stergator luneta*; 77 - un element de încălzire a sticlei din spate; 78 - indicator de combustibil și senzor de rezervă

Cu ajutorul acestui circuit electric VAZ 2108-2109, aproape fiecare șofer va putea identifica și repara defecțiunile cablajului electric al mașinii sale. Dacă aveți un dispozitiv simplu, cum ar fi un „voltmetru”, puteți determina de ce aprinderea VAZ 2108 nu funcționează, demarorul nu pornește, sistemul de încălzire VAZ s-a defectat, generatorul mașinii VAZ Lada 2108. nu produce tensiunea necesară, instrumentele de pe panoul VAZ 2108 au încetat să mai arate valoarea exactă și multe altele. Acest schema circuitului vă va permite să eliminați la maximum defecțiunile aparatelor electrice, senzorilor și altor dispozitive pe care proprietarii de mașini VAZ 2108 și 2109 le întâmpină adesea în timpul funcționării lor pe termen lung și să vă reparați mașina la timp pentru a evita reparațiile majore.

scheme electrice VAZ 2108 și 2109

- Schema sistemului de aprindere fără contact:
- sistem de control al electrovalvei carburatorului,
- schema de conectare a generatorului,
- circuit de pornire a motorului electric al ventilatorului sistemului de racire a motorului la autovehiculele cu bloc de montaj tip 17.3722, 2114-3722010-60,
- schema electrica demarorului.

Orez. unu. Schema sistemului de aprindere fără contact VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

1 - senzor de proximitate;
2 - senzor de distribuție a aprinderii;
3 - bujii;
4 - comutator;
5 - bobina de aprindere;
6 - bloc de montaj;
7 - releu de aprindere;

8 - comutator de aprindere

Orez. 2 Sistemul de control al supapei solenoid ale carburatorului pe mașini VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

B - numerotarea mufelor din unitatea de control;
1 - întrerupător de limită carburator;
2 - electrovalva carburator;
3 - bloc de montaj;
4 - comutator de aprindere;
5 - releu de aprindere;
6 - unitate de control;
7 - bobina de aprindere

Orez. 3. Schema de conexiuni a generatorului VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099

1 - generator;
2 - supapă negativă;
3 - diodă suplimentară;
4 - supapă pozitivă;
5 - lampă de control al încărcării baterie;
6 - grup de instrumente;
7-voltmetru;
8 - bloc de montaj;
9 rezistențe suplimentare de 100 ohmi, 2 W;
10 - releu de aprindere;
11 - comutator de aprindere;
12 - baterie;
13 - condensator;
14 - înfășurarea rotorului;
15 - regulator de tensiune

Orez. 4. Schema de pornire a motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului la mașinile VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 cu bloc de montare tip 17.3722

A - la ieșirea „30” a generatorului;
K9 - releul de includere a motorului electric al ventilatorului;
1 - motor ventilator;
2 - senzor pentru pornirea motorului electric;
3 - bloc de montaj;
4 - comutator de aprindere

Orez. cinci. Schema de conectare demaror vaz 2108, vaz 2109, vaz 21099

A - bobinaj retractabil;
B - înfășurare de reținere;
1 - releu de activare demaror;
2 - bloc de montaj;
3 - comutator de aprindere;
4 - generator;
5 - baterie;
6 - începe

Orez. 6. Schema de pornire a motorului electric al ventilatorului sistemului de răcire a motorului la mașini VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 cu bloc de montare tip 2114-3722010-60

1. În primul rând, să ne uităm la ce este inclus în componența principală a distribuitorului. În primul rând, include un senzor Hall și, în al doilea rând, un controler de sincronizare a aprinderii centrifuge și în vid și multe altele.

2. Anterior, pe toate mașinile care erau echipate cu motorul 21081, a fost instalat distribuitorul de aprindere de tip „40.3706-10”, care avea caracteristici complet diferite ale controlerului de sincronizare a aprinderii cu vid și centrifugal. Și, de asemenea, capacul unui astfel de distribuitor era marcat cu un semn roșu.

3. Distribuitorul de aprindere este necesar pentru a îndeplini două funcții principale:

Prima funcție pe care o face este că stabilește momentul de aprindere, care se realizează în funcție de turația motorului mașinii.
Următoarea sa funcție este ca la momentul potrivit să dea un impuls de înaltă tensiune, cu alte cuvinte, o scânteie în cilindri, în funcție de ordinea în care aceștia funcționează.

Notă!
Distribuitorul de aprindere furnizează o scânteie cilindrului cu ajutorul unui glisor, care este instalat în distribuitorul propriu-zis, și este pus pe rola distribuitorului acolo!

Bujie:

1. Pentru mulți, se știe deja de ce există bujii într-o mașină, dar totuși, să aruncăm o privire mai atentă.

2. Bujiile sunt necesare pentru fiecare mașină pe benzină, iar treaba lor este ca, cu ajutorul lor, particulele de combustibil din cilindri să se ardă în timp util, datorită faptului că lumânarea dă o scânteie la momentul potrivit și din ce vine scânteia la această lumânare? Da, totul este din aceeași bobină de aprindere, cu ajutorul căreia funcționează motorul mașinii.

3. Lumânările în mașinile familiei Samara sunt utilizate conform tipului A17DVR, precum și A17DVRM și A17DVRM1. Există și alți analogi străini, dar acestea sunt de fapt cele mai comune lumânări care sunt folosite în aceste mașini.

4. Uneori vine un moment în care bujiile, ca să spunem așa, devin învechite, și de aceea sunt necesare periodic la 30.000 km. înlocuiți cu altele noi. Daca tot trebuie sa le inlocuiesti, atunci in acest caz ti-am pregatit un articol in care vei gasi instrucțiuni detaliate pentru înlocuirea lor. (cm. )

Bobina de aprindere:

1. Bobina, așa cum este numită în mod obișnuit de oameni, îndeplinește funcția de conversie a curentului Voltaj scazut, într-un curent de înaltă tensiune, mai jos vom analiza toate acestea în detaliu.

2. În primul rând, înțelegeți odată pentru totdeauna că bobina de aprindere este în esență un element care funcționează pe baterie și încă câțiva factori. Principiul de funcționare al bobinei este următorul:

În primul rând, curentul către bobină este furnizat de la baterie.
După ce bobina a primit curent, îl transformă într-un curent de înaltă tensiune, a cărui tensiune ajunge la aproximativ 25.000 - 35.000 de volți.
Apoi, dupa convertirea curentului de inalta tensiune, directioneaza acest curent catre bujii, prin fire de inalta tensiune.
Și după ce lumânările au primit curent, îl folosesc deja pentru a scoate o scânteie atunci când pistonul se apropie de punctul mort superior (TDC).

Intrerupator:

1. Este un fel de modul de dimensiuni mici, datorită căruia:

Stabilizarea curentului, adică, cu alte cuvinte, comutatorul nu permite curentului să scadă sub „6 volți” și, de asemenea, împiedică conversia curentului peste „18 volți”. Datorită acestor acțiuni, firele sistemului de aprindere fără contact ard mult mai rar.
Și creează, de asemenea, impulsuri de curent în bobina de aprindere.
De asemenea, protejează piesele de supraîncălzire și supraîncărcare, astfel încât acestea vor dura mai mult.
Și la toate acestea, întrerupătorul scoate contactul în mașină, în momentul în care opriți motorul mașinii.

2. Pe mașinile din familia Samara, sunt instalate întrerupătoare de tip „3620.3734”, precum și „76.3734”, întrerupătoarele de tip „RT1903” și „PZE4022” sunt încă supuse instalării.

3. Dacă comutatorul eșuează, acesta nu poate fi reparat. Dacă începeți să observați că comutatorul devine inutilizabil, este recomandat să îl înlocuiți cu unul nou.

4. Este interzisă deconectarea cablajului care este conectat la întrerupător când contactul mașinii este pus, deoarece acest lucru îl poate deteriora, iar alte părți ale sistemului de aprindere pot fi, de asemenea, deteriorate.

Comutator de aprindere:

1. Comutatorul este un lacăt pe care l-ați văzut cu toții în fiecare mașină. Datorită acestui comutator, puteți porni și opri dispozitivele de aprindere.

2. Întrerupătorul include o cheie personalizată cu ajutorul căreia putem întoarce întrerupătorul. Și în corpul comutatorului, este instalat un disc fix cu terminale și contacte, iar firele care provin din bobina de aprindere sunt conectate la acest disc.

3. Când cheia este scoasă din încuietoare, toate contactele se deschid ulterior. Și când cheia este introdusă în larvă și apoi rotită, în acest caz, toate contactele se închid și, prin urmare, contactul din mașină se pornește.

4. În mașinile din familia Samara, se folosește un comutator de aprindere de tipul: „2108-3704005” și „KZ813”, care include un dispozitiv de blocare antifurt. Când cheia este rotită într-un astfel de comutator, tensiunea este mai întâi furnizată unui releu suplimentar de tip „113.3747-10”, care apoi furnizează tensiune bobinei de aprindere și comutator.

Fire de joasă și înaltă tensiune:

Fire de înaltă tensiune:

1. Firele de înaltă tensiune sunt folosite pentru a transmite curent de înaltă tensiune, de la bobina de aprindere însăși și la fiecare dop de cilindru.

2. În mașinile din familia Samara sunt instalate fire de înaltă tensiune, cu o rezistență distribuită de 2550 ± 270 Ohm / m.

3. În niciun caz nu încercați să porniți mașina cu un circuit de tensiune de înaltă tensiune întrerupt, adică cu alte cuvinte: Motorul mașinii nu trebuie să fie pornit cu firele de înaltă tensiune scoase, precum și cu capacul distribuitorului de aprindere a fost scos. Astfel de acțiuni pot duce la defecțiunea elementelor sistemului de aprindere, precum și la defectarea izolației, așa că aveți grijă.

Notă!
La verificarea firelor de înaltă tensiune pentru prezența unei scântei, se recomandă deconectarea firelor cu motorul oprit, iar dacă motorul este pornit, firele trebuie fixate la o distanță de 5-10 mm de masa de mașina, iar aceste fire nu ar trebui să fie în mâinile tale, chiar dacă le ții cu o unealtă!

Fire de joasă tensiune:

1. Fiecare persoană a întâlnit astfel de fire în viața sa, acestea sunt cel mai adesea de grosime mică și au o formă foarte flexibilă, spre deosebire de firele de înaltă tensiune.

2. Și, de asemenea, cel mai adesea, firele de joasă tensiune au o culoare combinată, adică sunt ambele roșii și albastre și au multe alte culori.

3. Un exemplu viu de unde sunt conectate firele de joasă tensiune este aceeași bobină de aprindere, deoarece dacă o priviți cu atenție, puteți vedea două fire pe partea sa, dintre care unul este „roșu” și celălalt este „albastru”. (vezi fotografia de mai sus)