Cum se determină procentul bateriei. Tensiune normală a bateriei auto

După cum știți, mașina este unul dintre principalele dispozitive care alimentează echipamentul din mașină. Prin urmare, pentru a nu vă îndoi niciodată de performanța anumitor noduri, este necesar să verificați la timp. În acest articol vom vorbi despre toate nuanțele acestei probleme.

Diagnosticarea și testarea stării bateriei mașinii include mai mulți pași:

• diagnosticare externă a dispozitivului;
• măsurarea mașinii;
• diagnosticarea stării densității sale;
• verificarea nivelului de tensiune pe baterie cu ajutorul unui dispozitiv analizor;
• diagnosticarea bateriei folosind un mufă de sarcină.

Diagnosticare externa

Cum se verifică bateria unei mașini aspect? Această metodă de diagnosticare a stării de sănătate trebuie efectuată în mod regulat, de fiecare dată când capota este deschisă. În timpul funcționării bateriei, murdăria și umezeala se adună pe suprafața acesteia, iar electrolitul poate fi eliberat în timpul fierberii. Acești factori afectează în mod direct aspectul curentului de autodescărcare a bateriei.

Și dacă, pe lângă toate, bornele dispozitivului sunt oxidate și o parte din curent trece la scurgere, atunci acest lucru poate duce la o descărcare completă. În consecință, dacă nu ați avut timp să verificați bateria mașinii la timp, acest lucru poate duce la sulfatarea plăcilor și, în consecință, la o scădere a duratei de viață a bateriei.

Dacă în cazul dvs. există o autodescărcare - puteți înțelege prin conectarea unei sonde a dispozitivului analizor - un voltmetru - la borna bateriei. În acest moment, a doua sondă a dispozitivului analizor trebuie trasă peste suprafața dispozitivului. În cazul în care analizorul arată prezența tensiunii, aceasta indică autodescărcare.

Pentru a reduce probabilitatea acestui lucru, dungile de electroliți trebuie îndepărtate folosind o soluție de apă cu sifon, în acest caz o linguriță de sifon este pusă într-un pahar de apă. Terminalele în sine trebuie curățate din când în când cu hârtie abrazivă cu granulație fină și, de asemenea, trebuie să verificați starea conexiunii lor la fire și la bateria în sine. Și, desigur, trebuie să acordați atenție corpului dispozitivului în ansamblu - aceasta este principala cerință a testului. În cazul în care în timpul testului ați constatat că bateria nu este bine fixată, în special iarna, atunci vibrațiile constante pot duce la apariția fisurilor (autorul videoclipului este Svetlograd1).

Diagnosticarea nivelului de electroliți

Următorul pas după diagnosticarea cazului și eliminarea autodescărcării va fi măsurarea nivelului de electrolit din dispozitiv. Această etapă este relevantă numai pentru acele baterii care sunt întreținute. Măsurarea prezenței electrolitului se efectuează folosind un alt dispozitiv de analiză - un tub special. Trebuie remarcat faptul că pentru aceasta nivelul electrolitului trebuie să fie cu aproximativ 1 cm deasupra plăcilor bateriei.

Tubul de nivel este un tub obișnuit cu diviziuni marcate pe el, calculate în mm. Capătul tubului este coborât în ​​orificiul de umplere al bateriei până când vine în contact cu plasa separatoare, iar capătul său superior trebuie prins cu un deget. Ca rezultat, nivelul electrolitului va arăta nivelul total din baterie. Dacă nivelul electrolitului este prea scăzut, acesta poate fierbe, așa că trebuie doar să îl adăugați (distilați) pentru a începe.

Diagnosticarea stării densității

Pentru a efectua corect un test de densitate, utilizați dispozitiv special analizor - hidrometru. Pentru a efectua corect testul, dispozitivul analizor este instalat în orificiul de umplere a bateriei, iar electrolitul este extras cu o peră, astfel încât flotorul să poată pluti liber. Ca rezultat al testului, citirile sunt luate pe scara instrumentului analizor. Vă rugăm să rețineți că rezultatele testului vor depinde în întregime de temperatură. mediu inconjurator.

În cazul în care temperatura electrolitului în timpul testului este în regiunea de 20-30 de grade, atunci citirile obținute vor fi corecte. Dacă temperatura din cameră sau din exterior este diferită, atunci este necesar să se adauge sau să scadă corecțiile notate în tabel la parametrii obținuți în urma testului. De obicei, în baterii, pe care le puteți verifica cu un analizor pe vitrina magazinului, indicatorul de densitate este de 1,27 g / cm3.

În cazul în care următoarea măsurătoare efectuată de dispozitivul analizor în timpul testului a arătat o valoare de 1,22 kg/cm3, aceasta indică faptul că bateria este descărcată cu o treime. Desigur, trebuie mai întâi încărcat, amintiți-vă că acest parametru afectează temperatura la care electrolitul îngheață. Cu cât este mai mic iarna, cu atât bateria se va descărca mai repede (autorul videoclipului este Acumulator).

Diagnosticarea nivelului de tensiune

Procedura de măsurare se efectuează folosind un dispozitiv de analiză - un voltmetru sau un multimetru. Pentru a efectua un test de sănătate, multimetrul trebuie să funcționeze în modul de tensiune constantă, iar domeniul său de funcționare trebuie să fie maxim. Sonda neagră sau negativă a dispozitivului este conectată la minusul bateriei, iar cea roșie, adică pozitivă, respectiv la plus.

Rezultatele obținute pentru o baterie care funcționează normal ar trebui să fie de cel puțin 12,6 volți. În cazul în care indicatorul este mai mic, aceasta indică faptul că încărcarea dispozitivului a scăzut cu mai mult de 50%. Este urgent să faceți o încărcare și CTC (ciclu de antrenament de control), altfel poate duce la sulfatarea plăcilor. Dacă în timpul verificării performanței ați aflat că indicatorul obținut este de 11,6 volți, atunci aceasta indică o descărcare completă a bateriei. În acest caz, antrenamentul CTC va fi lipsit de sens până când încărcați dispozitivul.

Verificarea bateriei cu un dop de sarcină

Dacă nu știi cum, dar crezi că metodele de mai sus sunt suficiente pentru a o diagnostica, atunci te înșeli. Pentru a obține cea mai precisă indicație a stării de sănătate a bateriei, trebuie să verificați capacitatea dispozitivului de a îndeplini funcții după conectarea sarcinii la acesta.

În practică, uneori apar situații când, în timpul măsurării anumitor indicatori, testerii arată că bateria este încărcată complet și este în stare de funcționare. De fapt, poate sau nu porni motorul deloc. În acest caz, există posibilitatea ca acest AKU să aibă un nivel de capacitate redus atât de mult încât dispozitivul să se descarce instantaneu. De regulă, acest lucru se datorează funcționării lungi și incorecte. Nici o cantitate de instruire CTC nu va rezolva problema.

Diagnosticarea acestui indicator se efectuează folosind o furcă specială de încărcare. Cum se măsoară indicatorul folosind un dop de sarcină - vezi diagrama. De fapt, mufa de sarcină este un voltmetru care poate fi conectat în paralel cu bornele de sarcină. Nivelul de rezistență la sarcină pentru bateriile de pornire ar trebui să fie de aproximativ 1-1,4 din nivelul total. Acest indicator este considerat bitul maxim, nu trebuie confundat cu curentul de pornire.

Deci, în primul rând, procedura de măsurare a tensiunii dispozitivului se efectuează fără a afecta sarcina asupra acestuia, astfel încât să poată fi determinat gradul de descărcare. Acest parametru este afișat în conformitate cu datele tabelare date în tabelul de dependență a sarcinii de tensiune la La ralanti. În continuare, se efectuează procedura de măsurare a tensiunii pe dispozitiv, în timp ce sarcina trebuie să acționeze asupra acesteia. Deci, puteți determina parametrul de încărcare, care este verificat în conformitate cu tabelul de dependență de tensiune la a cincea secundă. Parametrul în sine este eliminat în a cincea secundă din momentul în care sarcina a început să afecteze bateria.

Toți parametrii care sunt indicați în aceste tabele sunt preluați din instrucțiunile de utilizare a furcilor de încărcare. Adică, dacă dispozitivul este încărcat 100%, nivelul de tensiune atunci când este expus la o sarcină și măsurat cu o mufă de sarcină ar trebui să fie de cel puțin 10,2 volți. Dacă parametrul obținut în timpul măsurării de către dispozitivul de încărcare este diferit, acest lucru indică faptul că este necesar să se efectueze CTC-ul dispozitivului și să-l încarce.

Uneori se întâmplă ca atunci când nu există sarcină, bateria să arate o tensiune sută la sută, iar când sarcina începe să o afecteze, acest parametru începe să scadă. Mai mult, scaderea poate fi destul de puternica, iar indicatorii obtinuti sunt radical diferiti de cei indicati in tabel. Acest comportament în timpul diagnosticării cu un ștecher de sarcină poate indica faptul că bateria este defectă. Problema poate sta în sulfatarea plăcilor sau în scurtcircuitul acestora, în general, pot exista destul de multe motive.

În consecință, proprietarul mașinii trebuie să diagnosticheze întotdeauna defecțiunea la timp și să o remedieze, altfel bateria pur și simplu nu va permite motorului să pornească într-o zi. În primul rând, este necesar să se efectueze CTC din când în când. Puteți scrie un articol separat despre procesul CTC, dar despre el vom vorbi pe scurt.

CTC este o procedură prin care, în majoritatea cazurilor, este posibilă restabilirea performanței dispozitivelor uzate sau complet descărcate. De asemenea, CTC vă permite să determinați dacă dispozitivul este potrivit pentru utilizare ulterioară sau nu. Procedura CTC este o încărcare completă a bateriei, o descărcare de control, precum și încă o încărcare, înainte ca dispozitivul să fie încărcat folosind un încărcător special.

Pentru o durată de viață mai lungă a bateriei, trebuie să faceți întreținere de două ori pe an: când treceți la iarnă și vară.

Videoclipul „Procesul de diagnosticare a bateriei”

Cum să diagnosticați corect bateria - vedeți mai jos (autorul video - sxemotehnika).

Dacă vara o baterie încărcată cu 50% sau mai puțin poate asigura o pornire a motorului, atunci la temperaturi ambientale negative, capacitatea bateriei este aproape înjumătățită. Curenții de pornire, la pornirea motorului, cresc din cauza rezistenței mai mari a mașinii înghețate, iar dacă nu încărcați bateria la timp, atunci oricând fără „aprindeți”, nu veți putea porni motorul. Prin urmare, înainte de apariția înghețului, este imperativ să încărcați un extern încărcător baterie la 100%. Pentru încărcare baterie auto se folosesc încărcătoare. Încărcătorul poate fi realizat independent.

Algoritm pentru încărcarea bateriei unei mașini cu un extern
încărcător

Bateria este sursa curent continuu iar la conectarea acestuia trebuie respectată polaritatea. Bornele bateriei sunt marcate. Un lead pozitiv este indicat de un semn „+”, iar un lead negativ de un semn „-”. Bornele încărcătorului pentru conectarea bateriei au și ele același marcaj. Când conectați bateria pentru încărcare, trebuie să conectați bornele cu același nume între ele. Borna pozitivă a bateriei trebuie conectată la borna pozitivă a încărcătorului, iar borna negativă la borna negativă. Dacă confundați polaritatea conexiunii, atunci bateria se va descărca în loc să se încarce.

Înainte de încărcare, bateria scoasă din mașină trebuie curățată de murdărie și ștearsă de suprafețele sale pentru a îndepărta reziduurile acide cu o cârpă umezită cu o soluție apoasă de sifon, preparată la doza unei linguri de sifon pe pahar de apă. Dacă există acid la suprafață, atunci soluție de apă spume de sifon. Dacă bateria are dopuri pentru umplerea cu acid, atunci toate dopurile trebuie deșurubate, astfel încât gazele formate în baterie în timpul încărcării să poată scăpa liber. Asigurați-vă că verificați nivelul electrolitului, iar dacă acesta este mai mic decât necesar, adăugați apă distilată.Bateria trebuie să fie uscată și curată pentru a reduce curenții de scurgere de încărcare, acest lucru este deosebit de important atunci când depozitați orice sursă de alimentare.

Conform teoriei, puteți încărca bateria cu un curent care nu are suficientă capacitate până când este complet încărcată. Adică, dacă bateria are o capacitate de 50 Ah și este încărcată pe jumătate, atunci în primul moment al încărcării, puteți seta curentul la 25 A și îl puteți reduce în fiecare minut, până la zero când este complet încărcat. Unele încărcătoare automate funcționează pe acest principiu, permițându-vă să încărcați complet o baterie de mașină în doar câteva ore. Dar aceste încărcătoare sunt foarte scumpe. Și nevoia unui astfel de încărcător nu va apărea dacă încărcați bateria în avans.

Desi unele incarcatoare iti permit sa incarci in modul semi-automat, eu tot prefer sa incarc bateria in modul manual. De regulă, bateria este descărcată nu mai mult de jumătate, așa că cunoscând capacitatea sa, nu este dificil să calculezi timpul de încărcare. De exemplu, pentru o baterie de 50 A.h, pentru a o încărca complet, trebuie să furnizați, ținând cont de pierderi, un curent de 30 A.h. Am setat curentul de încărcare la 3A, iar după 10 ore bateria va fi încărcată complet. Pentru a vă asigura că bateria este complet încărcată, dacă timpul vă permite, puteți seta curentul la 0,5 A și puteți continua încărcarea bateriei în acest mod atât timp cât timpul vă permite. Pentru bateriile auto de mare capacitate, acest curent de încărcare este sigur.

Dacă timpul se scurge, atunci puteți încărca mai întâi bateria cu un curent, de exemplu, 8 A timp de trei ore, apoi reduceți curentul la 6 A și încărcați încă o oră. Bateria se va incarca in doar 4 ore. Dar, totuși, modul optim de încărcare este un curent mic, 2-3 A. Cu acest curent, sunt excluse supraîncărcarea și supraîncălzirea bateriei, ceea ce îi reduce foarte mult durata de viață. Toate metodele ingenioase de încărcare pentru a reduce sulfatarea plăcilor bateriei, după cum arată practica, nu sunt altceva decât o teorie. Dacă se respectă modul de funcționare a bateriei (descărcarea completă nu este permisă), calitatea baterie cu acid va dura 3-5 ani, în cel mai bun caz șapte.

Răspunsuri la întrebări despre funcționarea bateriilor auto

Încărcarea și funcționarea corectă la timp a bateriei auto prelungește durata de viață a acesteia și asigură o pornire stabilă a motorului mașinii chiar și în timpul iernii cu înghețuri severe.

Este posibil să se determine gradul de încărcare a bateriei
de tensiunea la bornele sale?

Este imposibil să răspundem exact la această întrebare, deoarece răspunsul pentru aplicație practică nu exista. Este posibil doar aproximativ estimarea stării și gradului încărcare baterie.

Fără a aștepta, puteți verifica starea de încărcare a bateriei prin măsurarea tensiunii la bornele acesteia sub sarcină. Pentru aceasta se folosesc mufe de sarcină, care sunt un voltmetru cu o rezistență de 0,018-0,020 Ohm conectat în paralel la bornele sale (pentru o baterie cu o capacitate de 40-60 Ah). Ștecherul este conectat la bornele bateriei și după 5-7 secunde sunt luate citirile voltmetrului.

Fotografia arată un test de capacitate a bateriei folosind un mufă de sarcină VIN-10. Deși mufa este cea mai simplă, vă permite să evaluați gradul de încărcare a bateriei cu suficientă precizie. Voltmetrul a indicat 9,5 V. Conform datelor din tabelul de mai jos, determinăm că bateria este încărcată în proporție de 60%. Pentru a opera mașina la o temperatură pozitivă, acest lucru este suficient, dar pe vreme rece, curentul poate să nu fie suficient. Asigurați-vă că încărcați bateria în avans folosind încărcătorul.

Tabel pentru estimarea gradului de încărcare a bateriei în funcție de tensiune cu ștecherul de sarcină conectat
Tensiune măsurată la bornele bateriei, V	10,5	9,9	9,3	8,7	mai puțin de 8,18
Încărcare estimată a bateriei, %	100	75	50	25	bateria este complet descărcată

Dacă nu există ștecher și bateria este conectată la rețeaua de bord a vehiculului, atunci puteți încărca bateria aprinzând luminile de parcare și faza lunga faruri Deoarece puterea becurilor farurilor este de cel puțin 50 W, curentul de sarcină va fi de cel puțin 10 A. Tensiunea măsurată cu o baterie suficient de încărcată ar trebui să fie de cel puțin 11,2 V.

O altă modalitate de a evalua gradul de încărcare a bateriei este măsurarea tensiunii la bornele acesteia în timpul pornirii motorului. Cu un demaror bun, tensiunea nu ar trebui să scadă sub 9,5 V. Dacă tensiunea scade sub 9,5 V, bateria este foarte scăzută și trebuie reîncărcată. Apropo, această metodă poate determina starea de sănătate a starterului. Dacă în mașină este instalată o baterie funcțională și încărcată complet, atunci o cădere de tensiune la bornele bateriei sub 9,5 V în timpul pornirii motorului indică o defecțiune a demarorului.

Deoarece valoarea tensiunii, în funcție de gradul de încărcare al bateriei, se modifică în zecimi de volt, dispozitivul voltmetru trebuie să fie și el de mare precizie. Un dispozitiv cu o eroare de măsurare de numai 1% va da deja o eroare în rezultatele măsurării gradului de încărcare de 10%. Iar precizia de măsurare a instrumentelor pointer rareori depășește 5%. Este inutil să măsori cu un astfel de aparat. Eroarea citirilor sale va depăși intervalul tensiunii măsurate. Prin urmare, pentru a determina gradul de încărcare a bateriei prin tensiune, este necesar un dispozitiv cu o eroare de măsurare de cel puțin 0,1%.

Cât curent și cât timp să se încarce
baterie complet descărcată?

În modul de încărcare standard recomandat de producătorii de baterii, curentul de încărcare ar trebui să fie 0,1 din capacitate baterie, în timp ce o baterie complet descărcată trebuie încărcată timp de 15 ore. De exemplu, cu o capacitate a bateriei de 45 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de 4,5 A. Este mai bine să se încarce cu un curent mai mic și pentru o perioadă mai lungă de timp. De exemplu, o baterie cu o capacitate de 45 Ah ar trebui să fie încărcată cu un curent de 2,8 A timp de 24 de ore.

Este posibil să încărcați o baterie de mașină
la temperaturi sub zero?

Da, puteți, la încărcare, bateria se încălzește și, în orice caz, temperatura electrolitului va avea o temperatură peste zero. Conduci o mașină iarna la orice temperatură a aerului sub zero, iar generatorul reîncarcă regulat bateria chiar și la o temperatură de minus 30˚С.

Încărcarea bateriei la orice temperatură este inacceptabilă dacă bateria a fost puternic descărcată și din această cauză, la frig, electrolitul s-a transformat în gheață. Este necesar să mutați bateria într-o cameră caldă și să începeți încărcarea numai după ce gheața s-a topit.

De unde știi dacă bateria este încărcată complet?

Dacă, în timpul încărcării bateriei, tensiunea la bornele sale încetează să crească la același curent de încărcare mai mult de o oră, atunci bateria este încărcată 100%. Pentru bateriile moderne fără întreținere, tensiunea ar trebui să atingă o valoare 16,2±0,1 V. Dar această valoare a tensiunii depinde de curentul de încărcare, capacitatea bateriei, densitatea electrolitului și alți factori și este o referință. Cu aceste măsurători, puteți utiliza un voltmetru cu orice precizie, deoarece nu necesită o măsurare precisă a tensiunii, ci constanța acesteia.

Cum îi afectează durata de viață o descărcare completă a bateriei?

Negativ. O descărcare completă este deosebit de periculoasă pentru bateriile moderne care nu necesită întreținere. După cum avertizează producătorii de astfel de baterii, chiar și o singură descărcare completă poate deteriora bateria. Din experienta personala O sa spun ca mi s-a intamplat sa descarc de doua ori o baterie fara intretinere la zero (am uitat sa sting luminile de parcare vara), dar nu au fost consecinte grave. Adevărat, nu am permis a treia oară, am pus un dispozitiv de semnalizare, care, la deschiderea ușii șoferului cu motorul oprit, dar dimensiunile și farurile aprinse, emitea un semnal.

Cum să porniți în siguranță o mașină
de la bateria altei mașini (aprindeți-o)

Nimeni nu este imun de cazul în care este nevoie de o baterie donatoare pentru a porni motorul propriei mașini sau, după cum se spune, „aprinde-o”. De obicei, ele conectează bornele bateriei cu același nume între ele cu fire cu crocodili, adaugă benzină și pornesc motorul altei mașini, lăsându-ți singur în funcțiune. O astfel de „aprindere” poate dezactiva componentele electronice ale echipamentelor electrice moderne ale mașinii și nu ar trebui să fii surprins dacă apare o defecțiune în mașină imediat sau după ceva timp. Dar care este modul corect de a „fumat”? Răspunsul este foarte simplu.

Iarna, înainte de a da „lumină”, trebuie să porniți mașina și să încălziți motorul timp de cel puțin cinci minute. Opriți motorul. Într-o mașină care a rămas fără baterie, trebuie mai întâi să deconectați borna de la borna negativă a bateriei și apoi să conectați firele pentru iluminare la borna pozitivă și la borna scoasă de la borna negativă a bateriei. Conectați celelalte capete ale firelor la bornele bateriei donor. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze câteva minute și, fără să vă opriți, deconectați firele de „brichetă”. Electricitatea generată de generatorul auto este suficientă pentru a alimenta toate echipamentele electrice ale mașinii. Conectați borna negativă a rețelei de bord la bateria standard. Pentru o reîncărcare mai rapidă a bateriei, este necesar să încercați să conduceți în trepte joase pentru a asigura cel puțin 3000 rpm a arborelui motor. La această viteză, alternatorul mașinii va produce suficient curent pentru a încărca bateria. Dar, în orice caz, este necesar să încărcați imediat bateria complet de la un încărcător staționar.

Se poate încărca o baterie de mașină?
incarcator de telefon?

Deseori mi se pun întrebări despre capacitatea de a încărca bateria cu încărcătoare concepute pentru încărcare telefoane mobile, camere, laptop-uri, surse de alimentare pentru computer și alte dispozitive.

Astfel de dispozitive nu sunt potrivite pentru încărcarea bateriei unei mașini. următoarele motive.

O condiție necesară pentru ca curentul de la încărcător să curgă în baterie este prezența unei tensiuni la ieșirea încărcătorului care depășește tensiunea la bornele bateriei. Dacă tensiunea bateriei este, de exemplu, de 12 V, atunci tensiunea la ieșirea încărcătorului trebuie să fie de cel puțin 14 V. Tensiunea bateriei majorității dispozitivelor mobile este de 1,5-6 V.

Dar chiar dacă încărcătorul, de exemplu de la un laptop, are o tensiune de ieșire mai mare de 12 V, atunci apare a doua limitare. Rezistența internă a bateriei unei mașini este de câțiva ohmi, iar dacă conectați un încărcător de la un laptop la bornele bateriei auto, aceasta va echivala cu un scurtcircuit al bornelor unității, protecția va funcționa și nu va curge curent. Dacă nu există protecție, atunci unitatea va eșua de la suprasarcină. Din același motiv, este imposibil să încărcați o baterie de mașină de la surse de alimentare staționare cu o tensiune de ieșire suficientă, care nu asigură reglarea curentului.

Un încărcător pentru bateriile auto diferă de toate celelalte prin faptul că oferă ieșirii tensiunea și curentul de încărcare necesare, precum și capacitatea de a controla un curent de încărcare stabilizat.

Cum să alegi o baterie de mașină la cumpărare?

Mai devreme sau mai târziu, fiecare șofer se confruntă cu nevoia de a înlocui bateria din mașină. Când cumpărați o baterie nouă, luați în considerare următoarele puncte:

• - dimensiuni baterie și posibilitatea de a o fixa în mașină;
• - Ordinea bornelor pozitive și negative ale bateriei;
• - Data emiterii dacă nu găsiți data lansării pe etichetă sau au trecut mai mult de 3 luni de la data emiterii, atunci este mai bine să nu cumpărați o astfel de baterie;
• - Tensiunea bateriei și capacitatea în Ah. Capacitatea ar trebui să fie egală și, de preferință, mai mare decât cea a unei baterii obișnuite.
  Toate afirmațiile conform cărora cu o capacitate mai mare va fi mai multă uzură a ansamblului demaror perii-colector nu au nimic de-a face cu realitatea. Conform legii lui Ohm, curentul dintr-un circuit este direct proporțional cu tensiunea și invers proporțional cu rezistența. Rezistența demarorului nu s-a schimbat odată cu creșterea capacității bateriei, nici tensiunea nu s-a schimbat. In consecinta, valoarea curentului de pornire va ramane aceeasi si nu poate exista uzura suplimentara a ansamblului perii-colector al demarorului la instalarea unei baterii de capacitate mai mare, prin definitie;
• - Curent de pornire la manivelă rece la -18°C în Amperi (A), cu cât mai mult, cu atât mai bine. Pentru referință, curentul de pornire minim și același pentru diferite standarde este marcat cu valori diferite: DIN (Europa, Rusia) - 170 A, EN (Europa, Rusia) - 280 A, SEA (SUA) - 300 A;
• - Tip baterie nu contează dacă vă place să faceți chimie (adăugați apă distilată la băncile de baterii, măsurați densitatea electrolitului cu un hidrometru), luați o baterie obișnuită. În caz contrar, cumpărați o baterie fără întreținere;
• - Trebuie să cumpărați o baterie din magazinele auto specializate Cu cât este mai scump, cu atât este de obicei mai bun. Aveți grijă să introduceți data vânzării bateriei, sigilată cu sigiliu, în cardul de garanție.

Și este mai ușor, pentru a nu pune numeroase întrebări, trebuie să copiați (faceți o poză pe smartphone) etichetele bateriei vechi (lasați fotografia să fie stocată) și să cumpărați aceeași ocazional.

Acumulatorul necesită o manipulare atentă și, în general, respectarea strictă a regulilor de funcționare. Trebuie înțeles că aceasta este cea mai importantă componentă a structurii electrochimice a mașinii, de care depinde performanța multor componente și ansambluri. De o importanță deosebită în ceea ce privește întreținerea este analiza stării bateriei. Pentru aceasta, se folosesc instrumente speciale, în special, acestea permit estimarea tensiunii la care funcționează bateria. Cum să verificați acest dispozitiv cu un multimetru este întrebarea centrală a acestui articol. În ciuda ușurinței exterioare a procesului, există multe nuanțe pe care un mecanic auto și cu atât mai mult un automobilist începător ar trebui să le țină seama.

Examinarea externă a bateriei

Înainte de începerea evenimentului, trebuie evaluată starea externă a bateriei. Adesea, concluzii importante despre potențialul de funcționare al dispozitivului pot fi făcute deja în această etapă. În primul rând, inspecția vizuală ar trebui să arate dacă blocul este deteriorat și nepotrivit pentru recuperare. Acest lucru poate indica o deformare fizică gravă a carcasei sau o încălcare a etanșeității. În acest din urmă caz, bateria trebuie izolată imediat. "Cum se verifică cu un multimetru?" - puteți trece la această problemă dacă nu au fost găsite daune externe evidente. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că puteți începe imediat operațiunea de testare. Carcasa si mai ales zonele de contact trebuie pastrate curate. De asemenea, ar trebui să vă asigurați că o anumită instanță a bateriei este, în principiu, permisă pentru testare acasă de către testeri.

Verificarea unei unități în funcțiune

Dispozitivul este comutat în modul activ, după care, dacă este necesar, puteți seta intervalul de valori în care va fi evaluată bateria. Cum se verifică bateria cu un multimetru când motorul este pornit? Aparatul este conectat în mod obișnuit, respectând polaritățile. În acest caz, se aplică configurația clasică de conectare a terminalelor. În ceea ce privește citirile, este considerat normal un nivel de tensiune de 13,5 până la 14 V. Nu se poate spune că depășirea acestui cadru indică o defecțiune gravă a sursei de alimentare, dar apar anumite abateri în funcționare.

Dacă tensiunea depășește 14,2 V, atunci putem vorbi de o încărcare scăzută. Adică, inițial nu va fi de prisos să te întrebi care ar trebui să fie taxa în momentul verificării. Poate că scăderea sa s-a datorat unei nopți geroase, când electronicele consumau automat energie pentru încălzire. În ceea ce privește modul de verificare a încărcării bateriei, pregătirea altor componente ale ingineriei electrice locale este, de asemenea, importantă. Ar trebui inițial să dezactivați toți consumatorii și apoi să începeți să măsurați.

Caracteristici de verificare a bateriei în stare de nefuncționare

Mecanica de măsurare în acest caz corespunde modelului descris mai sus. Pentru a obține rezultate, trebuie să așteptați 15 minute - depinde de versiunea multimetrului în sine. Apropo, problema performanței implică adesea executarea unei proceduri de acest format. În plus, prezența activității electrochimice în blocul în sine nu indică încă posibilitatea funcționării sale normale.

Citirile de tensiune mai mici de 12 indică cel mai adesea că unitatea este complet descărcată și nu este adecvată pentru utilizare - cel puțin în acest moment. Intervalul valorilor normale pentru funcționarea când motorul nu funcționează este un coridor de 12,5-13,0 V. Conform acelorași citiri, ei află ce încărcare au bateriile automate în momentul măsurării. Această tehnică nu oferă o idee exactă a acestei valori, dar cel mai adesea se dovedește a fi corectă cu o mică eroare. Deci, de exemplu, o tensiune de 12,9 poate indica faptul că bateria este încărcată la 90%, iar un nivel de 12,5 indică faptul că bateria este încărcată pe jumătate.

Verificarea bateriei cu un dop de sarcină

Pentru a verifica încărcarea, se recomandă, de asemenea, să folosiți un ștecher de sarcină, care este în esență un voltmetru. Conexiunea se face la fel ca in cazul unui multimetru, cu respectarea polaritatilor. Dar există și o caracteristică importantă a unei astfel de măsurători. Răspunsul la întrebarea cum să verificați bateria cu un tester de voltmetru implică observarea unei viteze scurte a obturatorului la care va fi aplicată sarcina. Imediat după conectare, ar trebui să înceapă o numărătoare inversă de 5 secunde, după care sarcina se oprește și citirile sunt luate de pe dispozitiv. Dacă testerul arată 10 volți sau mai mult, atunci încărcarea este prezentă și bateria poate funcționa. Trebuie avut în vedere că în interacțiunea sa cu bateria este similară cu descărcarea de pornire a motorului. Cu toate acestea, este adesea dăunător bateriei să efectueze astfel de teste.

Verificarea densității bateriei

Adesea, proprietarii de mașini cu experiență verifică bateria pentru densitatea electroliților. Această procedură permite nu numai să aflați despre starea substanței active, ci și să evaluați nivelul aceleiași încărcături. Pentru a efectua această operație, se folosește un tester cu hidrometru. Deși unele modele de multimetre acceptă această funcție. Într-un fel sau altul, rezultatul măsurării va fi prezentat ca raport de grame și centimetri cubi (g/cm 3). De exemplu, bateriile auto cu o densitate de 1,24 g / cm 3 sunt considerate încărcate optim, funcționale și gata de utilizare. Și invers, coborât la nivelul de 0,08 g/cm 3 indică faptul că blocul are o sarcină mai mică de jumătate.

Este posibil să verificați bateria fără un instrument special?

Există și situații în care aparatele electrice de măsurat nu sunt disponibile, dar este important să aveți o idee despre starea bateriei. Cum se verifică bateria unei mașini în acest caz? De fapt, sarcina poate fi estimată aproximativ empiric. Se practică verificarea cu ajutorul opticii auto. După ce ați adunat inițial sarcina totală necesară pentru a funcționa lămpile, puteți testa modul în care o va furniza bateria.

Cum să alegi multimetrul potrivit pentru baterie?

Pentru o mașină, trebuie să ai la îndemână un dispozitiv mic, dar funcțional. Este de dorit ca dispozitivul să funcționeze cu indicatori precum capacitatea, tensiunea, frecvența și temperatura. Acest set este suficient pentru ca utilizatorul să testeze complet orice baterie. „Cum se verifică cu un multimetru un bloc care necesită o adâncime diferită de biți?” - aceasta este, de asemenea, o întrebare frecventă la care ar trebui să vă gândiți în etapa de cumpărare a unui dispozitiv. Cu cât multimetrul este mai scump și mai complex, cu atât funcționează mai mulți biți, adică cu o rezoluție mai profundă, așa că nu ar trebui să economisiți nici pe acest avantaj.

Concluzie

S-ar părea că respectarea conștiincioasă a instrucțiunilor de utilizare a acumulatorului ar trebui să salveze utilizatorul de la testarea frecventă a dispozitivului pentru diferite indicații. Cu toate acestea, întrebările privind modul de verificare a bateriei cu un tester sunt destul de justificate în astfel de situații. Cunoașterea caracteristicilor actuale ale sursei de alimentare vă va ajuta să utilizați mai eficient resursele acesteia, alegând parametrii de încărcare mai potriviți. Însuși procedura de efectuare a testării nu este deosebit de dificilă, dacă observați conexiunea corectă la contacte și citiți corect valorile.

Uneori trebuie să verificați bateria mașinii pentru încărcare. Ei bine, de exemplu, mașina a stat mult timp, iar motorul părea să pornească - dar nu este clar dacă bateria trebuie reîncărcată sau nu? La urma urmei, „încărcare insuficientă” poate juca o glumă crudă, densitatea electrolitului va scădea și a ta. Nu există senzori de încărcare în interiorul unei mașini moderne și, prin urmare, vor trebui verificați cu un multimetru - acum sunt doar în vrac și aceasta nu va fi neapărat o opțiune costisitoare. Apropo, mai jos va fi o versiune video, așa că citiți mai departe - urmăriți...

Nu există atât de multe moduri de a verifica bateria, două moduri folosind dispozitive terțe, dar acestea din urmă pot fi încorporate în baterie însăși. Dacă le enumerați, atunci aceasta:

• Indicator încorporat
• „Încărcare furca”
• Multimetru conventional

Astăzi vreau să vorbesc despre toate cele trei tipuri, dar vreau să încep cu „indicatorul încorporat”.

"Fereastra verde"

Unele tipuri de baterii au, această invenție ne-a venit din Japonia, după care majoritatea companiilor au început să instaleze pe tipuri fără întreținere.

Esența este simplă, în dreapta sau în stânga, se mai întâmplă să fie plasat un ochi mic în mijloc, în care nu există o strălucire puternică - un indicator. Are trei poziții, se verifică foarte ușor:

• Verde - bateria este complet încărcată.
• Alb - nivel scăzut de electroliți.
• Negru - bateria este descărcată și trebuie reîncărcată.

După cum puteți vedea, dacă aveți o astfel de opțiune, atunci nu aveți nevoie de un multimetru și de un dop de sarcină. Am venit la parcare - am deschis capota - ne-am uitat la indicator - am luat o decizie. Dacă nu există „fereastra verde” - reîncărcați urgent.

Cu toate acestea, aceste tipuri nu sunt ieftine, costă cu aproximativ 20 - 30% mai mult decât bateria medie, mulți șoferi economisesc bani și, prin urmare, un astfel de test nu va trece! Să trecem la următoarele metode.

furca de încărcare

"Ce intrebi? Despre ce e vorba? DA băieți, instrumentul nu este popular și îl veți întâlni, poate doar la benzinărie. Cu toate acestea, verificarea bateriei cu acest dispozitiv este cea mai precisă.

Concluzia este aceasta - acest dispozitiv este conectat la bornele bateriei și dă un curent de scurtcircuit. Dacă bateria poate produce 12,7 volți fără sarcină, atunci sub sarcină tensiunea scade în mod specific.

Sub sarcină, tensiunea nu trebuie să scadă mai puțin de 9 - 10 volți. După ce sarcina este deconectată, are loc revenirea la 12,7 volți. Dacă sub sarcină există o tasare puternică, până la 3 - 5V, atunci bateria este „moartă”! Ea nu va porni mașina.

Adică, furca de încărcare simulează sarcina demarorului pe bateria mașinii, dacă sarcina este susținută, atunci bateria poate fi utilizată. Subliniez încă o dată - verificarea încărcării pe acest dispozitiv este cea mai precisă și cea mai fiabilă. Dar, după cum înțelegeți, nu va exista nicio priză de sarcină într-un simplu garaj sau acasă în 90% din cazuri! Prin urmare, pentru a verifica, cel mai probabil se va dovedi doar cu un multimetru.

Verificarea cu un multimetru

multimetrul - Acesta este un dispozitiv pentru măsurarea curentului, tensiunii, precum și a rezistenței și a temperaturii. Este folosit în multe domenii ale electronicii (în timpul reparațiilor, fabricației, testării etc.), poate determina tensiunea în aproape orice circuit electric(Adevărat, limita mea este 600V, așa că nu mai merită măsurat). Puteți verifica și bateria. Desigur, nu oferă citiri atât de precise ca, să zicem, prima și a doua metodă, dar vă puteți orienta puțin.

Acum o mică instrucțiune:

• Asamblam multimetrul, firele trebuie conectate la modul „tensiune” (măsurarea tensiunii) și nu la „amperaj” (măsurarea curentului).

, și este puțin probabil să pornească motorul.

Acum un scurt videoclip.

Verificarea densității electroliților

Dacă o altă modalitate de a verifica încărcarea bateriei, dar nici nu este foarte populară, este măsurarea densității. Dar din nou, nu avem nevoie de un alt dispozitiv - un hidrometru. Chestia este că o baterie încărcată are o densitate de electroliți de aproximativ 1,24 - 1,27 g / cm3. Densitatea se măsoară doar cu un hidrometru - este scufundată în „borcanul” bateriei și electrolitul este pompat în el, apoi fie „flota”, fie „bețișoarele” din interior plutesc până la valoarea dorită.

Daca indicatii:

• 1,24 - 1,27 g/cm3 bateria dvs. este încărcată complet
• 1,20 g/cm3 - aproximativ 25% descărcare, necesită puțină reîncărcare
• 1,16 g/cm3 - descărcare 50%.
• 1,08 - 1,10 g / cm3 - descărcare completă sau profundă, trebuie să încărcați urgent!

Dezavantajul acestei metode este că acum multe baterii nu necesită întreținere. Adică, este imposibil să dezasamblați și să scufundați hidrometrul în electrolit.

Pentru a rezuma, verificarea încărcării cu un multimetru este metoda cea mai simplă și mai ușor de realizat, dar nu poate descrie întotdeauna imaginea completă a ceea ce se întâmplă, deoarece nu puteți aplica sarcina pe care o oferă demarorul. Cea mai precisă metodă este încă o furcă de încărcare, dar va exista un articol suplimentar despre asta. Așa că fii atent pentru actualizările blogului.

Aceasta se încheie, citiți AUTOBLOG-ul nostru.

baterie auto ( AK baterie B baterii) este una dintre cele mai multe detalii importante mașină. Bateria furnizează energie electrică pentru: lămpile electrice din faruri, tabloul de bord și iluminatul interior, sistemul electronic de aprindere al mașinii, pompa de combustibil, radioul auto și alte componente ale mașinii, precum și cea mai consumată sursă de sarcină - demarorul la pornirea motorului. Funcționarea normală a tuturor componentelor vehiculului este posibilă numai cu o baterie funcționată corespunzător. Trebuie întreținut și încărcat la timp.

Caracteristicile normale ale bateriei

• 12,6 - 12,9 V
• densitatea electrolitului 1,27 g/cm3 (la +20°С)

Când trebuie să încărcați bateria?

• densitatea electroliților este mai mică 1,26 g/cm3
• tensiunea bateriei fără sarcină (cu borna deschisă) mai puțin de 12,6 V

• densitatea electroliților în diferite bănci diferă cu mai mult de 0,02 g/cm3

Tensiunea bateriei unei mașini depinde direct de densitatea electrolitului. Când bateria este descărcată, se consumă acid, care face parte (36%) din electrolit. Ca urmare, densitatea acestuia scade.

Are loc procesul invers la încărcarea bateriei: consumul de apă duce la formarea acidului, în urma căruia densitatea electrolitului crește.

Tensiunea unei baterii de mașină încărcată este de 12,7 V la o densitate de 1,27 g/cm3.

Când un indicator scade, celălalt scade și el.

Uitați-vă la tabelul de dependență a tensiunii bateriei de densitatea electroliților

Densitatea electrolitului, g/cm3	Tensiunea de încărcare a bateriei auto, V	Gradul de descărcare a bateriei,%
	12,7	0
1,25		13,5
1,23		25,0
1,2		45,0
1,15		75,0
1,11	11,6

Densitatea electrolitului și tensiunea bateriei depind foarte mult de temperatura ambiantă. tensiune normală bateria mașinii pentru iarnă și vară este aceeași, iar densitatea electrolitului se modifică iarna - crește pentru o baterie încărcată și scade pentru una descărcată.

Prin urmare, bateria trebuie ținută în stare încărcată, sau așa cum unii șoferi scot și duc bateria în casă. În caz contrar, bateria nu numai că nu va putea porni motorul pe vreme rece, dar electrolitul poate îngheța în el și poate chiar sparge carcasa.

Electrolitul înghețat dintr-o baterie va face bateria inutilizabilă, o baterie înghețată nu poate fi recuperată. La o densitate 1,2 g/cm3 punctul de îngheț al electrolitului în jur de -20°C.

Tabel pentru corectarea citirilor electroliților la temperatura ambiantă.

Temperatura electrolitului, °C	Modificarea indicațiilor, g/cm 3

De asemenea, este necesar să se monitorizeze nivelul electroliților. Nu trebuie să fie mai jos decât marcajul de pe partea laterală a bateriei. Dacă suprafața electrolitului este slab vizibilă, îl puteți evidenția cu o lanternă. Dacă nivelul electrolitului este mai mic decât valoarea specificată, trebuie să determinați motivul scăderii acestuia. De obicei scade din cauza fierberii și evaporării de la prea multă tensiune pe rețeaua de bord a mașinii. În acest caz, trebuie să măsurați tensiunea. Nivel tensiune de încărcare bateriile la mașină cu motorul pornit 14,1±0,2V.

Cum se incarca bateria?

Înainte de a încărca bateria mașinii, este necesar să o curățați de murdărie și să deșurubați toate cele 6 dopuri, deoarece vor exista multe emisii de gaz în timpul încărcării.

Dacă este posibil să reglați tensiunea de încărcare pe încărcător, atunci înainte de a conecta bornele, reduceți curentul la minim, apoi setați tensiunea 14 - 14,4 V. Verificați încărcarea cu un ampermetru.

Este de dorit să încărcați bateria cu un curent egal ca mărime 0,05 - 0,1 din capacitatea sa nominală. De exemplu, pentru o baterie cu o capacitate 60 Ah valoarea optimă a curentului de încărcare este 3 - 6A.

Mai bine păstrați mai mic Curent de încărcare- Bateria va fi încărcată mai profund, dar timpul de încărcare va fi mai lung. Periodic, este de dorit să se egalizeze densitatea electrolitului bateriei cu un curent mic, de exemplu, dacă densitatea electrolitului în diferite bănci de baterii diferă cu ± 0,01 g/cm3. Pentru a face acest lucru, setați curentul de încărcare aproximativ 1A.Încărcăm bateria în acest fel timp de aproximativ o zi.

Semne ale sfârșitului încărcării: evoluție rapidă a gazului și nicio modificare a densității electroliților timp de 2 ore.

Când bateria este folosită într-o mașină, este încărcată la o tensiune constantă. Nivelul tensiunii de încărcare a bateriei pe mașină cu motorul pornit este: 14,1±0,2V.

Pentru a controla bateria, va fi convenabil să utilizați indicatorul digital al tensiunii rețelei de bord a mașinii. Îl poți face singur sau îl poți cumpăra gata și configurat în magazinul nostru. Indicator digital al tensiunii rețelei de bord a mașinii + termometru

Odată cu scăderea temperaturii, eficiența încărcării bateriei la mașină scade (rezistența internă a bateriei crește, consumul de curent al demarorului crește la pornirea unui motor rece). Prin urmare, bateria, atunci când este încărcată din rețeaua de bord a vehiculului, nu își reface întotdeauna capacitatea după o descărcare completă.

Funcționarea normală a alternatorului mașinii

• tensiune la bornele bateriei când motorul este pornit diferite revoluții iar luminile sunt aprinse 13,9 - 14,3 V

În condiții de iarnă, este indicat să încărcați periodic (cel puțin o dată pe lună) bateria cu un încărcător așa cum este descris mai sus.

Tabelul surselor de consum de energie al vehiculului și curentul aproximativ în amperi

Numele consumatorului	Curentul aproximativ, A
Aprindere
Starter (la pornirea mașinii)
lumini de parcare
faza scurta
faza lunga
Faruri de ceață (PTF)
Lumini de mers
Incalzire luneta
Ventilator de încălzire: viteza 1
Ventilator de încălzire: viteza a 2-a
Ștergător: poziția 1
Stergator: pozitia a 2-a
radio auto
TOTAL:	aproximativ 40 A

Cum să-ți pornești mașina dintr-o altă mașină?

Prima cale. Scoateți bateria descărcată din vehicul și înlocuiți-o cu o baterie încărcată dintr-un alt vehicul. Respectați polaritatea! ( + și -) Când mașina a pornit, schimbăm bateria la locul ei.

A doua cale. Pentru „iluminare” dintr-o altă mașină sunt necesare fire groase, bine izolate, cu cleme crocodil. Un curent de 150-200 de amperi va „curge” prin aceste fire!

1. Deconectați terminalul negativ sau pozitiv al mașinii dvs. și altul. Trebuie să-l scoateți de la dvs. pentru a nu prelua curent suplimentar pentru baterie (descărcată) de la alta (încărcată). Și trebuie să-l scoateți dintr-o altă mașină pentru a nu deteriora sistemele electronice „delicate” ale mașinilor moderne.

2. Ne conectăm fir roșu pentru iluminat eu cu terminal pozitiv pe o baterie încărcată.

2. Conectați celălalt capăt fir roșu cu rosu terminal pozitiv masina ta.

3. Ne conectăm fir negru cu borna negativă pe o baterie încărcată.

4. Conectați celălalt capăt fir negru la masă masina ta. De preferință departe de baterie în sine și de firele de combustibil pentru a evita aprinderea de la o scânteie. Poate fi: caroserie fara vopsea, motor, sasiu. În momentul conectării, este permisă o scânteie mică, ca urmare a conectării sarcinii.

5. Contactul firelor conectate trebuie sa fie bun! Firele nu trebuie să atingă părțile mobile ale mașinii.

6. Pornim mașina cu o baterie încărcată.

7. După ce motorul a pornit, punem la loc borna pliată anterior a bateriei noastre descărcate și lăsăm să funcționeze câteva minute.

8. Deconectați firele în ordine inversă. Firul negru mai întâi. Când firul negru este complet deconectat, scoateți-l pe cel roșu.

Pentru a evita un scurtcircuit - nu atingeți firele între ele și roșul (pozitiv) cu caroseria mașinii!

9. Aruncăm pe terminalul scos anterior dintr-o altă mașină.

Popularitate: 13 628 vizualizări