Unsoare siliconică pentru bujii. Materiale speciale Molykote și Dow Corning pentru capace de protecție pentru sistemele de aprindere auto.

Eliberați cele două cleme care țin capul de aprindere, scoateți-l din lateral. Scoateți aprindetorul de sus, rotindu-l ușor. „din bobină” Înainte de a scoate distribuitorul de aprindere din motor, este indicat să „basti” motorul în punctul său de aprindere sau în punctul mort superior. La un vehicul echipat cu transmisie manuală, ridicați roata din față spre stânga vehiculului și raportul de viteză este cel mai mare. Luați un lemn de 6 mm și introduceți-l perpendicular pe motor, rotind motorul cu mâna până când lemnul pătrunde în gaură. În acest moment, motorul este blocat la punctul său de aprindere.

• Slăbiți piulița care ține baza de aprindere.
• Pentru un motor hidraulic, trebuie să fii doi și să rotiți motorul spre manivelă.

Slăbiți ușor clema de flanșă care o ține de motor, astfel încât să o puteți regla ulterior. Înlocuiți piulița și șaiba de pe blocul motor și strângeți-le ușor cu piulița din mijlocul lămpii de reglare. Adică, aprindetorul este la locul său, dacă este în direcția corectă, știftul de aprindere ar trebui să fie îndreptat către capacul de umplere a uleiului. Dacă îndreaptă nasul spre aripă, atunci angrenajul este instalat cu capul în jos.

Setare de bază pentru pornirea motorului. în sens invers acelor de ceasornic până când contactul este pornit. În acest moment, vă aflați la „punctul de pornire al aprinderii”, blocați toate șuruburile și testați drive-ul. Dacă motorul scoate un zgomot când accelerează, acesta trebuie scos din alimentare, adică rotiți puțin aprindetorul în sensul acelor de ceasornic, dacă motorul nu trage și nu trage accelerația la accelerare, întoarceți-l ușor înainte rotind-l ușor. în sens invers acelor de ceasornic. Menține particulele precum praful, murdăria și resturile departe de aer și le împiedică să intre în motor.

Lumânările pot fi de mai multe soiuri și tipuri.

Bujia este proiectată să absoarbă și să disipeze căldura asociată cu aprinderea amestecului de la camera de ardere la chiulasa pentru a asigura funcționarea corectă a motorului. Utilizarea metalelor prețioase pentru o mai bună rezistență la eroziunea termică și electrică.

Principalele cauze ale uzurii bujiilor

Cauza sa principală de uzură se datorează poluării sale, care crește pe distanțe urbane și scurte. Alte cauze sunt dificultățile la pornire, rateurile, murdărirea excesivă.

Contaminarea lumânărilor

Sistem avansat de gestionare a resturilor: un sistem de curățare a aerului care expune elementele la presiunea aerului și unde reziduurile mari sunt aruncate prin fante. Extrage particule mari de murdărie și resturi pentru a optimiza durata de viață a filtrului de aer și pentru a oferi o protecție superioară a motorului. Filtru de aer auto cu prefiltru: Adaugă protecție suplimentară împotriva fluxului de reziduuri care intră în motor. Două niveluri de filtrare a murdăriei pentru a proteja motorul și pentru a optimiza durabilitatea acestuia. Filtru de aer cartuş: un filtru de hârtie plisat introdus în cartuş care îmbunătăţeşte protecţia împotriva fluxului de reziduuri care intră în motor. Filtru de aer Cyclone: ​​un filtru care folosește forța centrifugă pentru a separa particulele. Fluxul de aer începe în filtrul cilindric, creând o spirală la viteză mare. Datorită forței centrifuge, tot praful și particulele intră în perete, care este un filtru și cade pe picior și pot fi colectate cu ușurință. Ulei: Principiul baii de ulei bazat pe filtru și filtru de spumă deasupra. Aerul care intră trebuie să urmeze direcții diferite înainte de a intra în motor. Filtru de aer din spumă: reutilizabil și lavabil, care folosește ulei pe suprafață pentru a prinde murdăria și resturile. Un sistem de filtrare simplu și practic pentru protecția motorului. Etanșare dublă ovală: capacitate mare de filtrare cu două benzi de etanșare pentru protecție maximă împotriva pătrunderii murdăriei. Vă permite să creșteți fluxul de aer pentru a îmbunătăți eficiența, protejând în același timp împotriva pătrunderii murdăriei, ceea ce prelungește durata de viață a motorului. Filtru de aer din hârtie: filtru de aer din hârtie: un filtru de aer din hârtie plisată care îmbunătățește protecția împotriva reziduurilor din motor. Eficient și ușor de întreținut. Un dispozitiv mecanic care reduce vibrațiile cauzate de mișcările alternative ale unui piston.

Oferă mai puține vibrații și o funcționare mai lină. O componentă care separă piesele în mișcare pentru a reduce frecarea și uzura. Rulmenți cu bile: un tip de rulment care folosește bile mici prinse între două suprafețe metalice armate.

• Aluminiu: suprafață de rulment din aluminiu prelucrabilă.
• Auto-lubrifiant pentru a rezista la stres și pentru a reduce uzura.

Float: Un carburator cu un flotor și un ac plasat într-un mic rezervor din care extrage combustibil. Optimizarea combustibilului îmbunătățește pornirea și oferă performanțe superioare. Oferă o reținere excepțională a sarcinii pentru un echilibru mai bun al motorului. . Partea centrală a unui motor cu ardere internă Pistonul se mișcă în sus și în jos în cilindru, generând 4 timpi.

De obicei, în centimetri cubi sau inci cubi. Volumul din interiorul cilindrului motorului, descris de suprafața pistonului și mișcarea acestuia de la punctul mort superior la punctul mort inferior. Tehnologia de reducere a emisiilor reduce semnificativ emisiile prin evaporare atunci când echipamentul nu este utilizat.

Sistem electronic de injectie. Sistem alternativ pentru carburator. Controlat unitate electronică controlul, în funcție de condițiile de utilizare, determină cantitatea corectă de combustibil și frecvența pulverizării. Eficiență maximă și productivitate crescută.

Filtrul este introdus în orificiul de admisie a combustibilului și blochează murdăria și resturile. Previne contaminanții fini de la înfundarea duzelor carburatorului și a conductelor de aer. Mecanism: Acest sistem folosește roți dințate și volante în interiorul carterului pentru a detecta viteza, a observa modificări ale sarcinii și pentru a regla viteza. Reglează turația motorului pentru a oferi mai multă putere la sarcini grele. Conducta de umplere cu ulei este instalată pentru acces din partea superioară a motorului. Oferă acces facil și evită preaplinul și scurgerea insuficientă a uleiului.

Măsurarea puterii motorului pentru a asigura funcționarea la un moment dat. Puterea necesară pentru a finaliza o sarcină. Activarea și controlul bujiei pentru arderea combustibilului în motor. Garantează o pornire fiabilă fără întreținere. . Circuit de putere cu permeabilitate scăzută.

Mai multă protecție a mediului prin reducerea emisiilor prin evaporare. Un sistem care stochează, curăță, răcește și recirculează uleiul printr-un motor pentru a lubrifia și răci piesele în mișcare. Ungerea la presiune totală este comparabilă cu un motor de mașină care transferă continuu ulei sub presiune către componentele critice ale motorului pentru o lubrifiere maximă și pentru a optimiza longevitatea motorului. Lubrifiere sub presiune cu filtru de ulei: Lubrifierea sub presiune asigură un flux controlat de ulei către rulmenți pentru o uzură mai mică și o durabilitate optimă. Pompa pentru baia de ulei de înaltă eficiență asigură lubrifiere arbore cotitși lagărele de biele. Sistemul de lubrifiere sub presiune include un filtru de ulei pentru elice de înaltă calitate. La motoarele cu manivelă verticală, un angrenaj cu palete rotative este scufundat în ulei și atomizează carcasa lubrifiantului.

• Lubrifiere la presiune totală cu filtru de ulei.
• Oferă lubrifiere arborelui cotit și lagărelor bielei din baia de ulei.

Un dispozitiv care conține o supapă deschisă pentru eliberarea presiunii din camera de ardere, care revine automat la starea sa normală cu forțele centrifuge ale motorului. Reduce automat forța de compresie pentru o pornire ușoară și lină. Proiectat pentru a reduce zgomotul, a îmbunătăți performanța și a rezista la coroziune.

Cantitatea recomandată de ulei pentru depozitarea, depozitarea sau depozitarea stocului de ulei. Vă permite să verificați și să repetați nivelul uleiului pentru a evita supraumplerea sau lipsa uleiului. Capac rezervor de combustibil pentru a reduce emisiile prin evaporare. Un capac de combustibil care conține un capac de carbon. Carbonul acționează ca o chiuvetă și reduce emisiile de evaporare din rezervor.