Ce se adaugă în apă sau electrolit din baterie. Blog › Douăsprezece opțiuni pentru a distruge o baterie nouă și a o arunca într-o groapă de gunoi.

Electrolitul din baterie este mediul în care au loc reacțiile chimice, permițându-vă să acumulați energie electrică și să o dați departe.

Desigur, funcționarea neîntreruptă depinde de calitatea electrolitului. baterie(bateria) și durata de viață a acestuia. Ce trebuie să știți despre electroliți?

In contact cu

Deci, prin ce indicatori să evaluăm electrolitul și cum să rezolvi problemele asociate cu acesta? Să luăm în ordine.

Caracteristicile electrolitului pentru bateriile auto

Electrolitul din bateriile auto nu este altceva decât o soluție de acid sulfuric concentrat H2SO4 în apă distilată H2O.

Acidul de concentrație maximă are o densitate de 1,84 g / cm³, dar pentru prepararea electrolitului este cel mai des folosit. soluție de apă 1,40 g/cm³. Diluarea H2SO4 cu apă are ca rezultat o eliberare de căldură extrem de mare. Pentru prepararea electroliților, trebuie folosit doar acid sulfuric special pentru baterii, care are un grad ridicat de purificare. Cerințele pentru aceasta sunt reglementate de GOST 667-73. Orice impurități, chiar și în cantități mici, reduc durata de viață.

Cel mai important indicator este densitatea electrolitului din baterie. Ar trebui să fie în intervalul de la 1,07 la 1,30 g/cm³, ceea ce corespunde unei fracțiuni de masă a acidului sulfuric în apă de la 28 la 40%. Valorile densității electroliților din toate manualele și instrucțiunile de referință sunt întotdeauna date la o temperatură de 15°C. Dacă temperatura diferă, se face o modificare conform tabelului de mai jos.

Tabelul 1 Corecții de densitate în funcție de temperatură

- Calitate șlefuită până la perfecțiune! Află mai multe.

Aveți un injector și doriți să economisiți combustibil? Atunci ești aici:

Cum să alegi DVR-ul potrivit? Analizăm în detaliu la ce trebuie să fii atent.

Verificarea electrolitului bateriei

O astfel de operațiune trebuie efectuată de două ori pe an - înainte de anotimpurile de vară și iarnă.

Pentru a verifica veți avea nevoie de:

• Un dispozitiv pentru determinarea densității unui electrolit este un hidrometru (densimetru). Poate fi cumpărat foarte ieftin de la orice magazin auto și va dura mulți ani.
• Un tub de sticlă cu un diametru de 5 mm, în absența sa - o foaie de hârtie curată.

Pentru a afla cum să verificați electrolitul din baterie, trebuie să decideți ce indicatori este verificat. Principalele sunt densitatea și nivelul. Cum să le verifici?

• Pentru a verifica densitatea electrolitului, ar trebui să deșurubați cu atenție dopurile bateriei (dacă este întreținută), să coborâți nasul hidrometrului în electrolit și, folosind o peră, să trageți un astfel de volum de electrolit în balon, astfel încât plutitorul hidrometrului să plutească. liber în ea fără a atinge pereții balonului.
• Măsurătorile se fac la o temperatură a aerului exterior de aproximativ 20°C. Linia de contact a electrolitului cu o tijă având o scară de măsurare va arăta densitatea electrolitului, care este cel mai bine înregistrată.
• Măsurătorile ar trebui făcute în toate băncile. Densitatea lor nu trebuie să difere una de alta cu mai mult de + - 0,02-0,03 g / cm³. densitatea măsurată indică în mod elocvent nivelul de încărcare a bateriei, după cum se poate observa din tabel.

Tabelul 2. Determinarea gradului de încărcare a bateriei

Tabelul prezintă valorile la o temperatură ambiantă de 20-25°C. Dacă densitatea este insuficientă, este necesară încărcarea bateriei, la care densitatea ar trebui să crească.

Următorul indicator important care necesită monitorizare este nivelul de electrolit din baterie. Ar trebui să fie cu 10-15 mm mai mare decât plăcile.

Pentru a o măsura, este necesar să coborâți tubul de sticlă perpendicular în bancul de baterii până când capătul inferior al tubului se sprijină pe placă. Apoi conectați capătul superior cu degetul și trageți-l afară. Cantitatea de apă din tub va arăta nivelul. Dacă este insuficientă, în borcan se adaugă apă distilată. Ea este cea care fierbe când electrolitul fierbe.

Nu este necesar să adăugați electrolit în niciun caz! O astfel de acțiune incorectă poate distruge bateria. Dacă nu există tub, atunci puteți coborî o bucată de hârtie curată pliată în borcan. După nivelul de umectare, se poate aprecia nivelul de electrolit.

Cerințe pentru densitatea electroliților în diferite zone climatice

Se știe că este mai bine să aveți o densitate mai mare a electroliților într-o baterie iarna, deoarece un electrolit mai dens îngheață la o temperatură mai scăzută. Vara, este mai bine să aveți valori mai mici ale densității, deoarece densitatea mai mică contribuie la o durată lungă de viață a bateriei.

Lucrătorii cu experiență în baterii pot crește densitatea electrolitului bateriei adăugând o soluție de corecție de 1,4 g / cm³ sau o scad prin adăugarea de apă distilată.

Cu toate acestea, șoferiștilor nu li se recomandă să facă acest lucru, deoarece acțiunea greșită va dezactiva rapid o baterie scumpă. Prin urmare, pentru diferite zone climatice se adoptă indicatori de densitate medie, cu care bateriile pot fi funcționate pe tot parcursul anului. Aceste cifre sunt rezumate într-un tabel.

Tabelul 3. Standarde de densitate a electroliților bateriei

Când apar înghețuri anormale în regiunile climatice centrale și sudice, este mai bine să scoateți bateria și să o aduceți într-o cameră caldă, unde puteți verifica încărcarea și reîncărcarea dacă este necesar. O baterie complet descărcată cu o densitate a electrolitului de 1,10 g/cm³ poate îngheța deja la -5°C. Trebuie să fii conștient de acest lucru și să acționezi în timp util.

Prepararea electroliților

În cele mai multe cazuri, bateriile sunt vândute deja umplute cu electrolit și complet gata de utilizare. Dar uneori se vând așa-numitele baterii încărcate uscate, care necesită umplere cu electroliți. Cel mai bine este ca șoferii să cumpere un electrolit gata preparat, cu densitatea necesară pentru regiunea lor climatică, dar se întâmplă că trebuie să pregătiți singur electrolitul.

Ce va fi necesar pentru asta?

• Acid sulfuric cu o densitate de 1,84 g/cm³ sau 1,40 g/cm³ (care este de preferat) în cantitatea necesară.
• Apa distilata.
• Măsurarea articolelor din sticlă chimică, în care puteți măsura cu precizie volumul de lichid.
• Curățați vasele din sticlă, ebonită sau polietilenă unde va fi preparat electrolitul.
• Sticla sau baton de amestecat din ebonita.
• Echipament de protecție: ochelari de protecție, mănuși.

În timpul preparării electrolitului, se respectă următoarele reguli.

• Este interzisă turnarea apei în acid sulfuric! Acest lucru poate duce la fierbere, stropire cu apă și acid și, ca urmare, arsuri chimice severe. Puteți turna acid sulfuric în apă doar într-un flux foarte subțire.
• Se toarnă acidul în porții mici, apoi se amestecă soluția cu un bețișor.

La sfârșit, asigurați-vă că controlați densitatea cu un hidrometru.
Când pregătiți electrolitul, ar trebui să știți cât electrolit este în baterie.

Pentru diferite baterii cu cea mai comună capacitate, mașini 55-60 Ah, poate varia de la 2,6 la 3,7 litri. Prin urmare, pentru a umple o baterie, este mai bine să pregătiți 4 litri de electrolit.

Cantitatea de apă și acid pentru prepararea electrolitului dorit sunt rezumate în tabelul următor.

Tabel 4. Cantitatea de apă distilată, acid sulfuric sau soluția acestuia 1,40 g/cm³ necesară pentru a prepara 1 litru de electrolit cu densitatea dorită

Turnarea electrolitului în baterie. Pregătirea pentru operare

Electrolitul se toarnă folosind o pâlnie de sticlă sau polietilenă și o cană de sticlă la un nivel de 10-15 mm deasupra plăcilor. După aceea, bateria se lasă la macerat timp de 2 ore. În acest caz, densitatea poate scădea.

Rezolvarea eventualelor probleme

În timpul funcționării bateriei, pot apărea probleme care necesită o soluție promptă. Cele mai tipice sunt:

• În înghețurile de iarnă, electrolitul din baterie a înghețat. În acest caz, este necesar să scoateți bateria din mașină, să o aduceți într-o cameră caldă și să o lăsați să se dezghețe în mod natural în timpul zilei.

  Dacă carcasa bateriei este umflată și explodată, atunci puteți duce în siguranță bateria la punctele de colectare a metalelor. Este nepotrivit pentru utilizare ulterioară. Dacă carcasa este intactă și electrolitul este pe loc, atunci acesta trebuie încărcat cu un curent scăzut de 1 A pentru o perioadă de 2 zile, monitorizându-se periodic densitatea. Dacă densitatea crește, atunci bateria „se încarcă” și există speranța că va dura mai mult timp.

• Se întâmplă că atunci când bateria este complet descărcată, aceasta refuză să „preia” o încărcare. Acest lucru se exprimă în absența pe termen lung a unei modificări a densității. Ultima speranță de a revigora o astfel de baterie este înlocuirea electrolitului din baterie.

  Pentru a face acest lucru, vechiul electrolit este golit, bateria este spălată cu apă distilată, iar după ce apa este complet golită, se toarnă un nou electrolit. După 2 ore, alocate pentru impregnarea plăcilor, puteți încerca să încărcați bateria cu un curent mic de 0,5-1 A pentru o perioadă lungă de timp - până la două zile. Dacă densitatea electrolitului crește, atunci există speranță că va dura ceva timp. Ar trebui să fie încărcat până când densitatea de încărcare și tensiunea rămân constante timp de 2 ore.

destul de simplu. Citiți acest articol pentru ceea ce trebuie să știți.

Pentru a obține un regim stabil de temperatură pentru funcționarea motorului, este necesar să înțelegeți clar.

Marcarea anvelopelor și a jantei ajută alegerea potrivita in functie de marca masinii. Află mai multe.

concluzii

• Calitatea electrolitului depinde în mare măsură de funcționarea fiabilă și pe termen lung a bateriei.
• Densitatea și nivelul electroliților trebuie verificate de cel puțin două ori pe an, înainte de schimbarea anotimpurilor.
• Când nivelul electrolitului din bateriile scade, trebuie adăugată numai apă distilată.
• Pentru a umple bateriile încărcate uscate, este mai bine să utilizați electrolit gata preparat cu densitatea necesară de la producători cunoscuți.
• Auto-pregătirea electrolitului trebuie făcută numai în cazuri extreme, respectând toate reglementările de siguranță și folosind echipament de protecție.

Videoclipul descrie în detaliu cum se verifică densitatea electrolitului din baterie

Katka 05 august 2006

Bateria mea este descărcată. L-am scos, m-am uitat, 6 dopuri, unde se toarna electrolitul, nu sunt rasucite, ci pur si simplu acoperite, langa dopuri totul este ud. Există lichid în baterie, dar cât ar trebui să fie acolo? cât să turnați acolo la globii oculari sau mai puțin? Ar trebui să adaug electrolit? Sau apă distilată? Totuși, aceste 6 dopuri trebuie strânse în timpul funcționării mașinii? sau doar acoperite (pe ele este un fir de rasucit. Cand o sa incarc bateria, sa defilet aceste dopuri? Adică, în timpul încărcării, am un încărcător. :huh: Înțeleg că asta e prost, dar vital.

Răspunde, te rog, nu fi leneș

• Mulțumiri
• nu-mi place

Slayer 05 august 2006

Umplere dist. apă pentru a acoperi plăcile de plumb. Încărcați cu dopuri deșurubate. De asemenea, este indicat să verificați densitatea

• Mulțumiri
• nu-mi place

green97eng 06 august 2006

dar pur si simplu acoperit, pe langa ambuteiaje totul este ud. Există lichid în baterie, dar cât ar trebui să fie acolo? cât să turnați acolo la globii oculari sau mai puțin?

pe baterie sunt mici semne, arată nivelul la care este necesar să umpleți bateria (cu apă distilată), apoi să o încărcați.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Serghei 07 august 2006

Bateria mea este descărcată. L-am scos, m-am uitat, 6 dopuri, unde se toarna electrolitul, nu sunt rasucite, ci pur si simplu acoperite, langa dopuri totul este ud. Există lichid în baterie, dar cât ar trebui să fie acolo? cât să turnați acolo la globii oculari sau mai puțin? Ar trebui să adaug electrolit? Sau apă distilată? Totuși, aceste 6 dopuri trebuie strânse în timpul funcționării mașinii? sau doar acoperite (pe ele e un fir de rasucit. Cand o sa incarc bateria, sa defilet aceste mufe? Adică, în timpul încărcării, am încărcător. :huh: înțeleg că asta e prost, dar vital. Răspuns pliz nu fi lenes

Voobshcheto arătând skoko stropit. Dacă bateria este descărcată, știți că trebuie să o adăugați, nu apă. Nu va mai avea sens din apă. Dacă bateria este în afara garanției, cumpărați una nouă.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Alex_34 07 august 2006

Producător?

• Mulțumiri
• nu-mi place

Protva 07 Aug 2006

Recomandări sensibile Alex_34, sunt complet de acord cu ele.
Și asigurați-vă că verificați cât de multă încărcare oferă generatorului. Dacă există o reîncărcare, acesta va fi umed și va fierbe în mod constant. Și vei ucide bateria.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Asanov_KV 07 aug 2006

Să începem să facem un diagnostic: cât de veche are bateria?
Producător?
Cum m-am așezat: toată noaptea ascult muzică pe CD la un picnic cu usi deschise si luminile aprinse?
Puteți adăuga dist. apă în fiecare borcan, astfel încât farfuriile să se închidă cu 1 cm și să se încarce cu un curent mic (nu mai mult de 5 amperi) timp de 10-12 ore.
pune-l la incarcare - dupa 20 de minute vezi daca sunt bule in toate borcanele.
Dacă un fel de bancă este „tăcută” – Khanul ei. Aceasta este metoda „acasă” (fără o călătorie la galvanizatoare). Încerca.
Dacă reușiți să încărcați, veți pleca înainte de iarnă, dar pe vremea rece va trebui, cel mai probabil, să vă cumpărați unul nou.

Adaug putin:
dacă într-un borcan (așa se închide un dop și unde stropește electrolitul) pe fierul de călcat este vizibil acoperire albă, și cu atât mai mult fulgi - bateria poate fi casată. Sulfarea nu este tratată. Puteți distruge cel puțin încărcătorul.
Dacă nu există sulfatare, atunci adăugați cu adevărat apă și numai atunci, când este complet încărcat, variați densitatea - adăugați electrolit și aspirați apă sau invers.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Alex_34 07 august 2006

Protva, Asanov_KV - mulțumesc pentru adăugiri. Aud despre sulfatare pentru prima dată. Fata are încă întrebări fără răspuns:

Totuși, aceste 6 dopuri trebuie strânse în timpul funcționării mașinii?
DA
Când voi încărca bateria pentru a deșuruba aceste mufe?
DA

Pentru o fată, o explicație este o baterie complet sau destul de moartă în absența semnelor de sulfatare și blană. Daunele ar trebui încărcate corespunzător după cum urmează: de exemplu, avem o baterie cu o capacitate de 55Ah (amperi-ore). Prin urmare, trebuie încărcat cu un curent de 5 A timp de 11 ore, chiar mai bine cu un curent mai mic pentru o perioadă mai mare de timp.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Alex_34 07 august 2006

Un alt aspect: pe bateriile turcești și est-europene în mijlocul capacului superior există un vizor, după culoarea căreia „se poate” determina dacă necesită completare cu apă sau încărcare. Nu te flata, vizorul arată situația într-o singură bancă, și nu în întreaga baterie. Iar mărturia lui nu este „temperatura medie din spital”. Trebuie să te uiți la fiecare bancă.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Serghei 07 august 2006

Electrolitul trebuie completat numai atunci când s-a scurs exact și nu la fel de puțin ca în acest caz. Faptul că în jurul dopurilor este umed nu este un motiv pentru a completa electrolitul.

Am făcut această concluzie pentru că s-a aprins lampa de încărcare a bateriei. Deoarece atunci când apa fierbe, de obicei nu se arde (se încarcă) dacă bateria era normală. Dacă nu există electrolit, atunci nu există nicio reacție chimică și, prin urmare, încărcarea este pornită.

• Mulțumiri
• nu-mi place

Protva 08 Aug 2006

• Mulțumiri
• nu-mi place

Serghei 08 august 2006

Zbugz, Autorul acestui subiect nu menționează nicăieri lampa de semnalizare a încărcăturii aprinsă. Probabil l-ai confundat cu o parte din mașina ta din stânga.

Satana!,!,!, Toate drogurile sunt de vină

cât să adăugați apă distilată la baterie

Foarte des mi se pune o întrebare despre o baterie de mașină și anume de ce are nevoie de apă distilată? De ce este turnat deloc, care este beneficiul sau răul de la ea? De ce, să zicem, nu turnați obișnuitul de la robinet, ce se va întâmpla? DA, si in general cat trebuie turnat. După cum puteți vedea, în ciuda simplității designului, există doar o mulțime de întrebări și toate sunt legate de acest lichid. Sincer să fiu, oamenii care sunt puțin versați în compoziția fluidului bateriei electrochimice nu vor pune astfel de întrebări, dar pentru începători astfel de informații vor fi foarte utile, așa că citiți mai departe...

Să începem cu o mică definiție.

- aceasta este o parte obligatorie a unui lichid electrochimic, pur și simplu un electrolit, care îndeplinește un rol foarte important, și anume, creează compoziția densității și proprietăților dorite. Dacă nu ar fi apă în compoziție, atunci bateria nu ar funcționa așa cum ar trebui.

Ce înseamnă? DA, totul este simplu - electrolitul este format din 35% și 65% apă distilată. Dacă turnați doar acid sulfuric, atunci concentrația sa „nebună” ar topi pur și simplu totul (deși nu imediat, dar ar face-o cu siguranță). Apa scade concentrația la limita dorită, apoi acidul începe să lucreze în creație, nu în distrugere. De asemenea, cu acest raport, procesele de acumulare a electricității în electrolit încep să aibă loc în timpul încărcării. Ceea ce permite apoi cheltuirea acestei taxe.

Ce este apa distilată?

Dar de fapt, ce este? Sincer să fiu, aceasta este o problemă a clasei a 6-a - a 7-a a unei școli cuprinzătoare, unde încep să se aprofundeze în fizică și chimie.

Nu este altceva decât pur și simplu „H2O” - adică compoziție pură apă, doar doi atomi de hidrogen și unul de oxigen. Nu există impurități și săruri - puritate absolută.

Dacă răspundeți la întrebarea - de ce este imposibil să umpleți bateria cu apă obișnuită de la robinet, atunci răspunsul este foarte simplu:

Compoziția care curge de la robinet cu noi poate fi numită cu greu „distilator”, deoarece conține nu numai faimosul H2O, ci și o grămadă de tot felul de impurități, și în special săruri, var (în concentrații scăzute), clor, etc.

Dacă este turnat în baterie, atunci aceste impurități se vor depune inevitabil pe plăcile de plumb ale bateriei, ceea ce va duce la o scădere a capacității bateriei. Astfel, apa obișnuită vă va distruge pur și simplu bateria, așa că nu o puteți turna.

De ce exact acest raport?

Acum mulți ar putea pune întrebarea - de ce un astfel de raport de acid și apă distilată? TO este o fracție de masă de acid și două fracțiuni de masă de apă.

Acest lucru se face din mai multe motive:

• Ar trebui să existe suficient acid, deoarece atunci când bateria este descărcată, se consumă, densitatea electrolitului scade - sărurile sunt eliberate pe plăci. Iar la încărcare, dimpotrivă, se consumă apă, densitatea acidului crește. Dacă nu există suficient acid, atunci procesul de încărcare-descărcare nu va fi la fel de eficient. Prin urmare, acum densitatea multor baterii este de aproximativ 1,27 g / cm3.
• Dacă nu există suficient acid, atunci electrolitul va îngheța pur și simplu la temperaturi sub zero. O baterie descărcată se poate transforma în gheață deja la -3, -5 grade.
• Dacă turnați mult acid, mult mai mult (de exemplu, 2 fracții de masă și apă o fracțiune de masă), atunci poate afecta negativ plăcile. Se vor depune mai multe săruri și, de asemenea, o astfel de concentrare va distruge plăcile mai repede.

Această combinație a fost derivată empiric, printr-un număr destul de mare de teste.

De ce se toarnă apă în baterie și nu electrolit?

Totul este și simplu - în timpul funcționării, bateria se încălzește (încălzirea are loc și vara, la căldură), în timpul încărcării, băncile pot fierbe. În aceste momente, apa distilată scapă din baterie - până la urmă, aceasta este starea sa normală (evaporarea când este încălzită, se transformă doar în abur). Dar acidul rămâne, nu este „volatil” - în consecință, concentrația de acid crește, iar concentrația de apă scade. Densitatea poate crește până la 1,4 g/cm3. Pentru a aduce electrolitul din interiorul bateriei la o stare normală, trebuie să completați această apă evaporată, așa că o adăugăm, acidul este în proporția potrivită.

Dacă adaugi electrolit, atunci doar amesteci, să zicem - 1,4 și 1,27 (pe care le-ai achiziționat) și obții aproximativ 1,33 g / cm3 - ceea ce este deja mult! Amintiți-vă despre precipitarea sărurilor și distrugerea plăcilor.

Așa că trebuie să adăugați apă distilată, pentru densitatea dorită, și nu un electrolit! Când este amestecat, formează densitatea necesară pentru lucru.

Ține minte această regulă! În mod corect, apa a fost adăugată doar bateriilor deservite, deoarece evaporarea acolo este pur și simplu uriașă. Dar bateriile fără întreținere nu necesită o atenție atât de atentă, deoarece acolo se află într-o carcasă ermetică închisă - lichidul se evaporă, crește și apoi precipită din nou - ciclul este închis.

Câtă apă să adăugați la baterie?

După cum ne-am dat seama deja, dacă o baterie fără întreținere nu este practic prea mare, puteți călători cel puțin cinci ani și nu vă uitați niciodată la ea - acest lucru este normal! Dar dacă bateria dvs. este funcțională, adică dopurile sunt deșurubate de sus, trebuie să monitorizați în mod constant nivelul.

Câtă apă distilată să adăugați este o întrebare dificilă - la urma urmei, în fiecare caz individual, va avea propria sa valoare. Poate varia de la, deoarece cu cât bateria este mai mare, cu atât mai mult electrolit în ea, ceea ce înseamnă apă, trebuie să adăugați mai mult.

Vă sfătuiesc să aveți întotdeauna o sticlă de litru în mașină (la mașinile mele vechi mi-a luat 1,5 - 2 luni - vara, iarna timp de 3 - 4 luni) - amintiți-vă dacă nivelul electroliților a scăzut și cutiile sunt goale, aceasta este o condiție critică, trebuie să înțelegeți urgent nivelul pentru a închide platina. În caz contrar, se pot încălzi și se năruiesc.

Video scurt ce nivel ar trebui să fie.

Dacă nu știi cât electrolit are bateria ta, totul este pe rafturi acolo.

În concluzie, aș dori să spun - amintiți-vă că apa distilată este un fel de garanție pentru funcționarea îndelungată a bateriei dvs., munca nu este posibilă fără ea! Acest lucru trebuie înțeles, atunci când vă evaporați din cutii, asigurați-vă că adăugați, și nu apă obișnuită de la robinet, ci „distilați” - atunci bateria dvs. va dura mult timp, întreaga perioadă declarată de producător.

Asta e tot, citește AUTOBLOG-ul nostru.

Când bateria începe să „fierbe”, nivelul electrolitului scade și densitatea acestuia devine mai mare. Dacă „rați” acest moment și nu îl corectezi la timp, atunci bateria își poate pierde capacitatea în timp. Pentru ca să nu „fierbe”, este necesar să adăugați cantitatea necesară de apă distilată. Înainte de a începe să faceți acest lucru, cea mai bună soluție ar fi să vă consultați cu un specialist sau cel puțin să întrebați un proprietar de mașină mai experimentat cum să adăugați apă la baterie. Înainte de a face acest lucru, asigurați-vă că curățați suprafața bateriei. Această procedură este necesară din mai multe motive. Primul. Suprafața este cel mai probabil puternic contaminată cu acid sulfuric, care s-a stropit în timpul fierberii, iar contactul cu acesta este periculos pentru o persoană și hainele sale.

Al doilea. Murdăria poate pătrunde în interiorul bateriei și o poate deteriora și mai mult. Al treilea. A face o treabă curată este pur și simplu mult mai plăcut. Pentru a curăța suprafața, ștergeți-o ușor cu o cârpă umedă. Cel mai bine este să umeziți cârpa cu o soluție de bicarbonat de sodiu. Degajările de pe capacul superior, în special în jurul dopurilor de plută, sunt cel mai ușor de curățat cu un chibrit sau un tampon de bumbac. Doar apă distilată poate fi turnată în baterie. Mai mult, doar în băncile în care nivelul electroliților este sub minim. Nivelul bateriilor translucide este determinat de semne speciale - riscuri pe părțile laterale ale carcasei. În interiorul găurilor de umplere, puteți vedea mareele care marchează nivelurile superioare și inferioare. Dacă nu există semne, atunci vă puteți concentra pe un nivel de aproximativ 10-15 mm deasupra vârfului plăcilor.

Se recomandă să adăugați apă în baterie folosind un bec obișnuit de cauciuc, o seringă mare sau folosind un aerometru (mai precis, balon exterior) pentru a măsura densitatea electrolitului. După adăugarea apei, densitatea electrolitului nu este restabilită imediat, deoarece există mici goluri în baterie între plăci și lichidele sunt amestecate, prin urmare, destul de lent (uneori densitatea este restabilită numai după câteva săptămâni). Din acest motiv, după adăugarea apei, bateria trebuie să stea cel puțin câteva ore. Numai în acest caz, indicatorii de densitate se vor apropia mai mult sau mai puțin de cei reali și se va putea măsura.

Pentru a determina cât mai precis densitatea, este necesar să o măsurați de mai multe ori la intervale regulate. Dacă diferența dintre măsurătorile înainte și după nu este foarte mare, aceasta înseamnă că bateria este gata de utilizare din nou după o scurtă reîncărcare. Cea mai frecventă greșeală făcută de șoferii cu puțină experiență este completarea bateriei cu apă nedistilată. Dacă umpleți bateria cu apă obișnuită de la robinet, care conține o mulțime de impurități și săruri diferite, densitatea compoziție chimică electroliții sunt perturbați. Din această cauză, atunci bateria începe să se piardă mai repede din încărcare, se produce sulfatarea și distrugerea plăcilor, iar capacitatea bateriei scade.

O altă greșeală comună este adăugarea de apă la rece. Acest lucru nu trebuie făcut din motive evidente - stratul superior de electrolit în acest caz pur și simplu îngheață fără a avea timp să se amestece cu cel inferior. Rezultatul poate fi distrugerea corpului bateriei în sine, precum și defecțiunea acesteia. Dacă iarna, chiar înainte de o excursie undeva, devine necesar să adăugați apă, atunci este mai bine să faceți acest lucru înainte de a pleca, altfel va trebui să vă încurcați pe drum și apoi, eventual, să cumpărați o baterie nouă. Pentru ca densitatea electrolitului să revină mai repede la normal după completare, îl puteți conduce puțin (până la 40-50 de minute) în timp ce mașina este la ralanti. De asemenea, puteți adăuga apă la baterie în timp ce motorul funcționează.

O altă dintre cele mai frecvente greșeli pe care le fac șoferii este uitarea sau simpla neglijență. Mulți nu se deranjează să curețe suprafața bateriei de poluare. Ce se poate întâmpla din aceasta este descris într-unul dintre primele paragrafe ale acestui articol. Acesta este modul în care lenea umană obișnuită poate duce la faptul că chiar și o baterie nouă pur și simplu încetează să-și îndeplinească funcțiile în mod corespunzător sau încetează să funcționeze complet și merge pe piața reciclată.

Există momente când bateria necesită completarea cu apă pentru a restabili nivelul electrolitului. În niciun caz nu trebuie să îl adăugați înainte de începerea reîncărcării. Aceasta este, de asemenea, o greșeală tipică a șoferilor neexperimentați sau leneși. Chiar în timpul reîncărcării, volumul de electrolit crește, iar excesul de lichid poate revărsa pur și simplu prin capace, dăunând cablurilor, clemelor, suporturilor și podelelor. Puteți adăuga apă nu mai devreme de 2-3 ore înainte de sfârșitul reîncărcării. Greșeli sunt adesea făcute de cei care nu au citit niciodată manualul de instrucțiuni ale bateriei și cei care cu neatenție, „între rânduri” citesc sfaturile care se dau pe forumuri despre cum se adaugă apă distilată la baterie.

Bateriile auto astăzi sunt reprezentate de cele mai comune două tipuri:. În primul caz, doar capacitatea de a reîncărca bateria cu ajutorul încărcător.

Al doilea tip de baterii permite nu numai încărcarea bateriei, ci și verificarea densității electrolitului în „bănci” (secțiuni), pentru a analiza starea acestuia. Dacă este necesar, nivelul electrolitului poate fi, de asemenea, crescut sau lichidul poate fi înlocuit complet.

Pentru bateriile care nu necesită întreținere, obținerea accesului la electrolit este, de asemenea, posibilă, dar implică efectuarea personală de modificări la carcasa bateriei. Mai precis, va trebui să găuriți găuri suplimentare și apoi să le sigilați.

În continuare, vom vorbi despre ce electrolit este necesar în baterie, dacă este posibil să adăugați electrolit la baterie și cum să o faceți corect. De asemenea, vor fi luate în considerare întrebări frecvente cu privire la ce este mai bine, apa distilată sau electrolitul din baterie, cum este măsurat nivelul, cum este înlocuit complet electrolitul în baterie și bateria este încărcată ulterior.

Când trebuie să adaug electrolit la baterie și cum se face

Să începem cu principiu general Funcționarea bateriei este capacitatea de a acumula o sarcină electrică datorită reacțiilor chimice în curs între electrolit și plăcile de plumb din interiorul bateriei. Aceste reacții au loc sub influența curentului electric.

Curentul este furnizat bateriei în timp ce motorul funcționează. Mai exact, furnizarea de energie electrică provine din. De asemenea, puteți încărca separat bateria folosind un încărcător extern (încărcător). În timpul funcționării, cea mai frecventă defecțiune a bateriei este pierderea densității electrolitului. Principalele motive includ îmbătrânirea, sulfatarea plăcilor, supraîncărcarea sau subîncărcarea bateriei.

Sulfatarea plăcii este de obicei rezultatul unei încărcări insuficiente. Cert este că în interiorul bateriei există grile speciale în care se află dioxidul de plumb. Când bateria este descărcată, oxidul de plumb este redus la catod, iar procesul de oxidare la anod este, de asemenea, activat. Mai simplu spus, anodul și catodul pot fi considerate condiționat „plus” și „minus” mai familiar.

Aceste procese duc la faptul că există o formare crescută de sulfat de plumb. Rezultatul acestei formări este o scădere a densității acidului sulfuric din compoziția electrolitului. În acest caz, este necesar să se măsoare densitatea dispozitiv special(hidrometru), după care este necesară ridicarea acestui indicator la valoarea dorită.

În acest caz, abordarea greșită este să adăugați electrolit imediat după măsurători, adică direct pe mașină. Pentru a evita greșelile, trebuie să știți cum să adăugați electrolit la baterie. Faptul este că densitatea ar trebui măsurată pe o baterie care a fost încărcată complet anterior.

De asemenea, în „bănci” ar trebui să existe un nivel normal de electrolit. Ignorarea acestor reguli duce la faptul că procesul de sulfatare nu se oprește, bateria eșuează. Dacă densitatea unei baterii încărcate se încadrează în intervalul recomandat de la 1,27 la 1,29, atunci electrolitul este pur și simplu completat în funcție de nivel și bateria este operată în continuare.

Când densitatea se dovedește a fi mai mică decât cea recomandată, atunci, mai întâi, ar trebui implementate mai multe cicluri, care implică o încărcare-descărcare completă a bateriei. Abia atunci se poate adăuga electrolit proaspăt, obținându-se densitatea dorită. În cazurile în care densitatea electrolitului este mai mare decât în ​​mod normal, atunci se adaugă apă distilată în baterie. Utilizare apă plată nu este recomandat, deoarece sunt posibile precipitații și alte consecințe nedorite.

Adăugăm că este, de asemenea, important să luăm în considerare cât de mult electrolit este necesar în baterie. Aceasta informatie util in situatii cu completare, intrucat in cazul unei inlocuiri complete a electrolitului, este indicat sa clarificati in prealabil cantitatea necesara de la vanzatorii de baterii, pe forumuri auto specializate sau din alte surse.

În ceea ce privește bateria deservită, răspunsul la întrebarea cum se verifică nivelul electrolitului din baterie este necesitatea de a deșuruba dopurile de pe „bănci”. După ce le deșurubați, puteți vedea semne care indică nivelul. Dacă nu există astfel de semne, se adaugă apă distilată sau electrolit astfel încât să acopere suprafața plăcilor cu 5 sau 7 mm.

Trebuie luat în considerare separat faptul că nivelul nu trebuie să fie prea mare. Este necesar să vă asigurați că rămân 2 cm înainte de tăierea dopului. Cu o baterie fără întreținere, apar dificultăți suplimentare atât la obținerea accesului la „bănci”, cât și la determinarea nivelului, cantității de electrolit etc. Din acest motiv, nu este recomandat să efectuați astfel de manipulări fără experiență adecvată.

Cum se schimbă electrolitul dintr-o baterie de mașină și când este necesar

Deci, acum să luăm în considerare o situație în care este necesară o înlocuire completă a electrolitului din baterie. Cel mai adesea, pentru a înțelege dacă este necesară schimbarea electrolitului din baterie, evaluarea vizuală a acestuia și alte semne caracteristice ajută.

De regulă, necesitatea înlocuirii este indicată de:

• electrolit tulbure în baterie, decolorare;
• nu se poate atinge densitatea dorită după încărcarea bateriei;

De asemenea, experții recomandă schimbarea completă a electrolitului în cazurile în care relativ baterie noua a început să se descarce rapid după ce a fost încărcat complet cu ajutorul unui încărcător, în timpul verificării s-a dezvăluit că nu exista electrolit în baterie într-un singur banc, electrolitul înghețase anterior etc.

În practică, turbiditatea indică faptul că bateria a fost inițial umplută cu electrolit de calitate scăzută; este, de asemenea, posibil să utilizați un produs de calitate scăzută pentru completare. De asemenea, turbiditatea este cauzată de turnarea apei curgătoare, nu distilată. De asemenea, este posibil ca apa adăugată să conţină impurităţi străine.

Următorul motiv pentru care electrolitul este tulbure este deteriorarea, precum și vărsarea plăcilor. În paralel, nu trebuie exclusă posibilitatea unui scurtcircuit într-o secțiune sau mai multe simultan. De regulă, apariția unui precipitat cenușiu tulbure indică vărsarea plăcilor, culoarea neagră sau închisă a electrolitului este un semn de calitate slabă a principalelor componente ale electrolitului (apă și/sau acid). Culoarea maro indică faptul că bateria are un scurtcircuit.

Trebuie avut în vedere faptul că, în caz de vărsare sau scurtcircuit, decizia de a schimba electrolitul în unele cazuri poate să nu conducă la un rezultat pozitiv. Faptul este că, pentru a restabili capacitatea de lucru, este necesară și repararea separată a secțiunilor bateriei, în timp ce o astfel de operațiune necesită echipamente speciale.

În alte cazuri, înlocuirea electrolitului din baterie acasă este destul de posibilă. Mai mult, o procedură efectuată corespunzător poate prelungi semnificativ durata de viață a bateriei. Pentru a implementa sarcina, trebuie să vă pregătiți în avans:

• electrolit proaspăt cu densitatea dorită;
• apa distilata;
• hidrometru pentru măsurători de densitate;
• un bec de cauciuc sau o seringă pentru pomparea electrolitului vechi din cutii;
• pâlnie pentru umplerea ușoară cu apă curată și electrolit;
• un recipient pentru scurgerea electrolitului vechi, excesul pompat etc.

Borcanele sau sticlele obișnuite de sticlă funcționează bine ca recipiente, deoarece nu sunt afectate de acidul sulfuric. De asemenea, este recomandabil să aveți ochelari de protecție și mănuși de cauciuc, deoarece lucrul cu soluții acide necesită respectarea anumitor reguli de siguranță.

Faptul este că electrolitul după contactul cu pielea deschisă poate provoca arsuri chimice. De asemenea, o astfel de soluție prezintă un pericol semnificativ pentru ochi. În cazul contactului cu pielea, electrolitul trebuie spălat imediat cu o soluție de sifon. În caz de contact cu ochii, clătiți cu multă apă și solicitați imediat asistență medicală profesionistă.

Deci, să trecem la înlocuire. Remarcăm imediat că, în etapa inițială, trebuie să știți cum să goliți corect electrolitul din baterie. Este destul de evident că mulți caută să scoată rapid lichidul din baterie, fără a se gândi dacă este posibil să răstoarne bateria la înlocuirea electrolitului.

S-ar părea că este suficient să deșurubați dopurile de pe maluri, să întoarceți bateria și să goliți electrolitul vechi din carcasă. Vă rugăm să rețineți că în jumătate din cazuri această abordare duce la defectarea finală a bateriei. Faptul este că particulele de sediment care s-au depus în partea inferioară, după răsturnare, se blochează între plăci. Ca urmare, va avea loc un scurtcircuit în baterie. Dacă nu ați întreținut anterior bateria, vă recomandăm să vă familiarizați cu cum să umpleți corect bateria cu electrolit.

• Primul pas este să scoateți bateria și să ștergeți carcasa, îndepărtând diferiți contaminanți. În aceste scopuri, cel mai bine este să folosiți o cârpă, care este umezită în prealabil într-o soluție de apă și sifon. Pentru a face soluția în sine, ar trebui să diluați câteva linguri de sifon într-un litru de apă.
• Apoi trebuie să înfășurați dopurile de umplere pe baterie, după care sunt verificate nivelul electrolitului, starea acestuia și culoarea. De asemenea, trebuie să evaluați gradul de încărcare a bateriei cu un multimetru.
• Dacă lichidul trebuie în mod clar înlocuit, atunci electrolitul vechi este apoi pompat din cutii cu o peră, o seringă sau orice altă soluție similară.
• Apoi, trebuie să turnați apă distilată în cutiile goale, după care bateria este ușor agitată. Aceasta este pentru spălare. Clătiți bateria de mai multe ori, în fiecare etapă drenând apa din cutii. Acest lucru trebuie făcut până când apa devine complet transparentă.
• Apoi puteți turna electrolit proaspăt în borcane și nu trebuie să vă străduiți imediat să-i aduceți densitatea la normal.
• Acum bateria trebuie încărcată de la încărcător. Numai după finalizarea completă a procesului de încărcare, densitatea este verificată cu un hidrometru.
• În plus, înainte de măsurători, se recomandă să așteptați ca bateria să se răcească. De obicei durează 1,5-2 ore. Apoi (pe baza datelor obținute în timpul măsurătorilor), se face o ajustare prin selectarea raportului dorit de apă sau electrolit.

În practică, procedura de înlocuire presupune pomparea electrolitului din fiecare cutie, după care acesta este scurs într-un recipient pregătit în acest scop. Trebuie avut în vedere că îndepărtarea completă a lichidului în acest mod nu va funcționa.

1. Pentru o îndepărtare cât mai eficientă, trebuie să înclinați încet carcasa bateriei, alegând lichidul. Cu toate acestea, trebuie amintit că este strict interzisă întoarcerea cazului, așa cum sa menționat mai sus. Pentru a nu ține bateria, puteți pune bare sau alte obiecte sub carcasă pentru a opri.
2. De asemenea, un tub flexibil poate fi instalat suplimentar pe gura de scurgere a perei (de exemplu, dintr-un picurător). Principalul lucru este că diametrul tubului vă permite să îl puneți strâns și să îl fixați.
3. După scurgerea lichidului din borcane, acumulatorul înclinat este setat în poziția normală, apoi apă distilată este turnată în fiecare borcan printr-o pâlnie.
4. În timpul spălării, nu este permisă scuturarea bateriei, înclinarea bruscă a carcasei etc. Câteva pante ușoare în direcții diferite vor fi suficiente. După aceea, se scurge apa, se repetă procedura de spălare.
5. Acum puteți completa electrolitul, dar nu trebuie să aduceți imediat cantitatea acestuia la nivelul dorit. Cert este că electroliții de vânzare au o densitate crescută. Aceasta înseamnă că soluția trebuie apoi diluată cu apă distilată. La început, va fi suficient să respectați indicatorii aproximativi, deoarece densitatea este adusă la normal după ce bateria este încărcată.

De asemenea, adăugăm că după ce electrolitul a fost completat, trebuie să înclinați ușor bateria de mai multe ori (ca și în cazul spălării). Acest lucru va elimina aerul din recipientele bateriei. Acum dopurile pot fi acoperite, dar nu strânse complet. Bateria în sine trebuie lăsată câteva ore. Acest lucru este necesar pentru decontarea lichidelor în bănci.

Apoi va trebui să verificați din nou nivelul electrolitului și densitatea acestuia, adăugând acid sau apă dacă este necesar. De asemenea, dacă este necesar, puteți adăuga un aditiv special la electrolit, care ajută la îndepărtarea sulfaților din electrozi. În continuare, trebuie să așteptați până când, sub acțiunea electrolitului, tot aerul rămas a ieșit în sfârșit din carcasă, iar aditivul s-a dizolvat și el. Rețineți că aditivul se dizolvă în aproximativ 2 zile. După aceea, bateria poate fi încărcată.

După înlocuirea electrolitului, cât timp durează încărcarea bateriei

La început, se recomandă încărcarea bateriei după înlocuirea electrolitului cu curenți mici (0,1 A). Pentru a încărca, trebuie să deșurubați mufele și să conectați încărcătorul. Principalul lucru este că bateria după înlocuirea electrolitului este încărcată ciclic, adică se presupune o schemă „încărcare-descărcare”.

Acest proces trebuie repetat până când densitatea electrolitului atinge valoarea dorită. În paralel, trebuie să vă asigurați că electrolitul din baterie nu fierbe. O încărcare completă va fi indicată de o tensiune de 2,4 V în raport cu o secțiune separată sau 14-15 V la bornele bateriei.

După ce a fost atins Tensiune nominală, curentul de încărcare ar trebui redus la jumătate. Dacă în 2 ore densitatea electrolitului nu se modifică, atunci puteți opri procesul de încărcare.

În ceea ce privește descărcarea-încărcare și ciclul, este necesar să se descarce bateria, în medie, până la jumătate din capacitate, după care se încarcă complet din nou. Pentru a descărca bateria, la borne este conectat un consumator (în aceste scopuri, puteți folosi becuri simple de 12 V). După conectare, tensiunea bateriei este monitorizată pentru a preveni descărcarea profundă. Când descărcarea ajunge la 10,5 V, bateria se pune din nou la încărcare.

Care este rezultatul

După cum se poate observa, în unele cazuri este posibilă restabilirea eficientă a capacității de lucru baterie auto prin spălarea borcanelor și reumplerea cu electrolit nou. În același timp, încă nu ar trebui să contați pe faptul că înlocuirea electrolitului va permite bateriei să funcționeze mult timp. În unele cazuri, bateria funcționează normal timp de 6-12 luni sau mai mult, în timp ce în altele, problemele pot începe după câteva zile.