Verificarea bobinei de aprindere cu un multimetru 2109. Cum se verifică bobina de aprindere.

O bobină de aprindere utilă VAZ 2109 asigură funcționarea neîntreruptă vehicul. Cu încălcări minore în funcționarea acestuia, șoferul constată smucituri la începutul mișcării. Pe măsură ce se dezvoltă o defecțiune tehnică, mașina pornește mai rău și, în timp, nu se poate mișca deloc fără ajutor extern. Puteți evita defecțiunile neplăcute prin monitorizarea stării tehnice a VAZ 2109.

Controlul echipamentelor

Nici măcar o mașină reparabilă, exploatată în conformitate cu recomandările producătorului, nu va porni din cauza diverselor circumstanțe. Șoferii care știu să verifice bobina de aprindere vor începe să caute acolo cauza defecțiunii. Verificarea starii tehnice a aparatului nu necesita cunostinte speciale in domeniul mecanicii auto. Totul incepe cu comutatorul, care este studiat fara demontare obligatorie.

Testarea circuitului de aprindere al VAZ 2108 înseamnă a determina nivelul de rezistență al secundarului și înfăşurare primară. Nu pierdeți din vedere nivelul de rezistență la masă. Pentru a face acest lucru, mașina este dezactivată fără greș, altfel există o probabilitate mare de a suferi o rănire electrică. Următorul curs de acțiune este următorul:

• elimina minusul din baterie;
• eliberați cablurile din fire;
• obțineți un set de unelte auto pentru 2108;
• luați un ohmmetru;
• asigurați-vă că nu există murdărie pe terminale;
• conectați ieșirile dispozitivului de testare la bornele de joasă tensiune;
• efectuați o măsurătoare inițială a nivelului de rezistență;
• măsurați nivelul de rezistență înfăşurare secundară bobine de aprindere VAZ 2108;
• măsurați nivelul rezistenței la pământ.

Verificarea specificată a bobinei de aprindere a unui model VAZ 2109 sau anterior este capacitatea de a localiza locația defecțiunii. Este suficient doar să urmăriți citirile dispozitivului.

Dacă într-una dintre etape săgeata se zvâcnește constant dintr-o parte în alta sau reflectă abateri de la normă, verificarea efectuată a bobinei de aprindere indică necesitatea înlocuirii acesteia.

Lucrări de reparații

Proprietarii de mașini ar trebui să fie conștienți de principalele semne care indică necesitatea unei inspecții de rutină sau a unei înlocuiri a bobinei de aprindere 2108.

Acestea includ apariția de așchii, fisuri, scurgeri de ulei sau semne de supraîncălzire. Înlocuirea este necesară dacă calul de fier refuză deloc să se miște. Pentru implementarea corectă a acestei proceduri, există o schemă dezvoltată de producător.

Mai întâi trebuie să eliminați „minus” de la borna bateriei. Apoi singurul fir de înaltă tensiune este îndepărtat. Folosind o cheie, scoateți cu grijă cele 2 piulițe care fixează capătul firului. Mișcările prea bruște sunt contraindicate: în VAZ 2109, carburatorul poate fi deteriorat. Odată ce firele sunt deconectate de la bornele mici, piulițele care fixează bobina sunt îndepărtate. Numai atunci piesa defectată poate fi îndepărtată în siguranță. Conexiunea inversă are loc, de asemenea, conform unei scheme preaprobate:

• prefixați bobina în locul ei;
• strângeți 2 piulițe;
• așezați capetele firelor pe bornele mici;
• fixați piulițele de reținere;
• aplicați tensiune la bobină prin conectarea unui fir de înaltă tensiune.

Corectitudinea înlocuirii este verificată prin încercarea de a porni vehiculul. Înainte de aceasta, este necesar, așa cum s-a descris deja mai devreme, să verificați nivelul de rezistență pe toate elementele. Numai cu indicatoarele standard este permisă rotirea cheii în contact. În ciuda faptului că procedura de înlocuire nu necesită timp și costuri fizice semnificative, este mai bine să reduceți singur probabilitatea unei defecțiuni.

Dacă în timpul funcționării vehiculului motorul a început să „troit”, caracteristicile sale de putere au scăzut, au existat probleme cu pornirea centralei electrice, atunci rădăcina răului ar trebui căutată în sistemul de aprindere. Dacă trebuie să testați o mașină cu un motor de tip carburator, atunci sarcina este simplificată. În etapa inițială, este necesar să se verifice un astfel de element al rețelei de joasă tensiune precum bobina de aprindere VAZ 2106, apoi alte elemente ale sistemului.

Dispozitiv bobina de aprindere

Pentru a testa acest sistem, veți avea nevoie de o unealtă electrică precum un multimetru, precum și de șurubelnițe cu diferite vârfuri și clești cu izolație pentru lucrul sub tensiune. Este necesar să respectați măsurile de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de aprindere, deoarece. curge în circuit electricitate tensiune înaltă. Este recomandat să aveți mănuși de cauciuc sau clește izolat.

Schema schematică a bobinei de aprindere VAZ 2106 se află aici. Figura arată cum este conectată bobina de aprindere în versiunea standard.

Bobina de aprindere, al cărei preț este acceptabil pentru majoritatea șoferilor ruși, are codul articolului 8352.12. și este un rezervor de tip umplut cu ulei cu un fir magnetic de tip deschis.

Bobina de aprindere obișnuită a celor „șase”, care este ușor de cumpărat la orice magazin specializat de piese auto, este echipată cu 3 borne de contact: „B”, „K” și o priză pentru firul central de înaltă tensiune. Bobina de aprindere este conectată în felul următor: cablul pozitiv al bateriei este conectat la borna „B” prin contactul contactului. Contactele de ieșire ale ambelor înfășurări ale bobinelor de aprindere și firul negativ al bateriei sunt conectate la ieșirea „K” prin comutator.

Conectat la ieșirea de înaltă tensiune este o altă bornă secundară și o bornă de sârmă de înaltă tensiune care duce la elementul de distribuție a întreruptorului, care, atunci când ruloul se rotește, distribuie curentul de înaltă tensiune către bujii.

Verificarea bobinei de aprindere pentru defecțiuni

Ce defecțiuni ale bobinei de aprindere VAZ 2106 pot fi determinate prin metoda de testare? Dacă excludem astfel de defecte precum contactul instabil al produsului cu cablurile electrice din cauza elementelor de fixare slabe, atunci principala defecțiune a bobinei de aprindere este o scânteie slabă care nu poate „spărge” un spațiu de peste 5 mm. O bobină de aprindere funcțională în stare bună ar trebui să „sparge” un spațiu de aproximativ 15 mm. În caz contrar, „bobina” este considerată defectă.

Testul normal al bobinei de aprindere se efectuează cu produsul în circuit electric vehicul. Scopul principal al măsurilor luate este de a măsura indicatorii de rezistență ai bobinei de aprindere a VAZ „Shokha”, și anume de a măsura valorile rezistenței tuturor înfășurărilor și rezistența de izolație la masă.

Procedura de operare:

1. Deconectați firul negativ de la baterie.
2. Îndepărtăm elementele de cablare din contactele de ieșire ale bobinei.
3. Pentru a efectua lucrări de reparații, este necesar să achiziționați un set de instrumente obișnuite de lăcătuș, un megohmmetru sau alt dispozitiv similar.
4. Măsurăm rezistența înfășurării de tip primar, pentru aceasta conectăm contactele megaohmetrului la bornele Voltaj scazut care trebuie curățată de contaminare. Pentru produsele cu numărul 3122.3705 conform nomenclaturii, rezistența bobinei de aprindere ar trebui să fie de 0,43 ± 0,04 Ohm. Pentru produsele cu numărul 8352.12 conform nomenclaturii, rezistența bobinei de aprindere ar trebui să fie de 0,42 ± 0,05 Ohm.
5. Apoi testăm rezistența înfășurării de tip secundar, adică. conectăm întrerupătorul de limită al megaohmetrului la ieșirea „B” a produsului și conectăm cealaltă ieșire la contactul de înaltă tensiune. Pentru produsele cu numărul 3122.3705 conform nomenclaturii, rezistența bobinei de aprindere ar trebui să fie de 4,08 ± 0,40 Ohm. Pentru produsele cu numărul 8352.12 conform nomenclaturii, rezistența bobinei de aprindere trebuie să fie de 5,00 ± 1,00 Ohm.
6. Și în etapa finală, este necesar să se testeze rezistența de izolație la pământ, adică. conectam prima ieșire a megaohmetrului la corpul produsului, iar a doua la rândul său la trei contacte de ieșire - 2 canale de joasă tensiune și 1 canal de înaltă tensiune. Toate măsurătorile megaohmmetrului trebuie să fie de cel puțin 50 Megaohmi. În cazul altor indicatori de măsurare, este necesară înlocuirea produsului.

În ceea ce privește injectorul bobinei de aprindere VAZ 2106, un întrerupător-distribuitor nu este utilizat la motoarele de acest tip. Folosește 2 bobine de aprindere, care sunt plasate pe capacul chiulasei. Tensiunea de alimentare este testată de un controler special. Se folosește o bobină de aprindere cu numerele de piesă 3012.3705 sau 406.3705.

Cel mai adesea, aceste produse devin defecte din cauza supraîncălzirii sau a unui scurtcircuit între spirele înfășurărilor, din cauza funcționării centralei electrice cu goluri excesive ale bujiilor în direcția de creștere sau absenței contactelor în articulațiile de înaltă. fire de tensiune.

Verificarea bobinelor fără demontare se realizează în 2 moduri. Pentru a le realiza, veți avea nevoie de un megger și un set de chei:

1. Prima cale. Scoatem vârful din lumânarea de lucru, instalăm o altă lumânare în ea, o aducem pe corpul blocului și o pornim cu ajutorul unui starter. Dacă există o scânteie, atunci produsul funcționează corect.
2. A doua cale. Se efectuează verificarea dispozitiv special pentru a diagnostica prezența unei lumânări. Deconectam firele de înaltă tensiune de la produs și conectăm dispozitivul pentru diagnosticare. Rotim arborele cotit al unității cu ajutorul unui demaror, în timp ce o scânteie ar trebui să apară în dispozitivul de descărcare al aparatului electric.

Verificarea produsului prin măsurarea decalajului firului de înaltă tensiune la „pământ” nu se efectuează, deoarece controlerul poate deveni defect.

Dacă apar astfel de defecțiuni în funcționarea motorului mașinilor VAZ 2108, 2109, 21099, cum ar fi o scânteie slabă, ralanti instabil, incapacitatea de a regla viteza miscare inactiv, pornire dificilă sau, căderi și smucituri la pornire și în mișcare etc., este logic să verificați performanța bobinei de aprindere.

Instrumente necesare

- cutie sau cheie cu cap deschis 8 mm

- tester (multimetru sau dispozitiv similar) cu modul ohmmetru

Munca pregatitoare

Puteți verifica bobina de aprindere pe mașinile VAZ 2108, 2109, 21099 fără a o scoate din mașină.

- scoateți borna negativă din baterie

- deconectați firul de înaltă tensiune de la bobina de aprindere

- deconectați firele care duc la cele două borne ale bobinei

Pentru a face acest lucru, folosiți o cheie de 8 mm pentru a deșuruba piulițele care fixează firele la bornele „K” și „B”. Deconectăm firele, amintindu-și poziția, pentru a nu le încurca atunci când le instalăm înapoi.

Testul bobinei

—

- Verificati corectitudinea infasurarii primare a bobinei de aprindere

Pentru a face acest lucru, conectăm o sondă de tester la terminalul „B”, a doua sondă la terminalul „K” - ieșirea înfășurării primare. Pornim dispozitivul în modul ohmmetru. Rezistența unei înfășurări primare sănătoase a bobinei de aprindere ar trebui să fie aproape de zero ( 0,4 - 0,5 ohmi).

- Verificăm funcționalitatea înfășurării secundare (de înaltă tensiune) a bobinei de aprindere

Pentru a face acest lucru, conectăm o sondă de tester la terminalul „B” al bobinei de aprindere, iar a doua sondă la ieșirea firului de înaltă tensiune. Măsurăm rezistența. Pentru o înfășurare secundară funcțională, ar trebui să fie 4,5 - 5,5 kOhm .

- Verificați starea de sănătate a izolației (prezența unui scurtcircuit)

Pentru a face acest lucru, conectăm o sondă de tester la terminalul „B” al bobinei de aprindere și apăsăm a doua sondă pe corpul său. Rezistența de izolație trebuie să fie foarte mare - 50 mΩ .

Dacă cel puțin una dintre cele trei verificări arată o defecțiune, atunci bobina de aprindere trebuie înlocuită.

Note și completări

- Bobinele de aprindere instalate pe autovehiculele VAZ 2108, 2109, 21099 pot fi de două tipuri: uscate cu circuit magnetic închis (3122.3705) și umplute cu ulei cu circuit magnetic deschis (8352.12, 027.3705, 27.3705, 27.3705, ATE). Rezistențele de înfășurare pentru ele sunt ușor diferite. Bobina 3122.3705 - infasurare primara 0,43 ± 0,04 Ohm, secundar 4,08 ± 0,4 kOhm. Bobine 8352.15 etc. - înfăşurare primară 0,42 ± 0,05 Ohm, secundar 5 ± 1 kOhm. Măsurătorile au fost făcute la +25 gr.

AutorPublicat

Studiem schema bobinei de aprindere a unei mașini VAZ 2106

Uneori, șoferii trebuie să facă față unei astfel de situații: „șase” nu pornește de la demaror. De regulă, problema este în sistemul de aprindere, mai precis, în defecțiunea unui element al acestui sistem. Primul pas este verificarea canalului de curgere a curentului către firul central al întreruptorului-distribuitor sau, așa cum se numește în viața de zi cu zi, distribuitorul.

Verificarea bobinei de aprindere

În acest scop, este necesar să scoateți firul central din întrerupător-distribuitor, să îl aduceți la carcasa motorului și să îl întoarceți cu demarorul și ar trebui să apară o scânteie. După aceea, verificăm alimentarea cu energie a unei lumânări separate, pentru care deșurubam bujia funcțională și o aducem cu un contact la „masă” și facem o încercare de a porni motorul. În acest caz, scânteia ar trebui să vină de la fir la masă. În absența sa, cauza va fi o defecțiune a unui astfel de element al sistemului precum bobina de aprindere VAZ 2106, care joacă un rol important în funcționarea vehiculului.

În timpul inspecției, este necesar să respectați măsurile de siguranță și să lucrați cu mănuși de protecție din cauciuc dielectric. În „șase” cu succes egal, se utilizează atât sistemul de aprindere care utilizează contacte, cât și sistemul fără utilizarea contactelor distribuitorului, respectiv, se utilizează o bobină VAZ 2106 diferită, în funcție de tipul de sistem de aprindere.

Verificarea acestor tipuri de aprindere se realizează aproape în aceiași parametri. În acest caz, testăm sistemul cu un multimetru. Trebuie amintit că în circuitul de conectare al bobinei de aprindere VAZ 2106, tensiunea în secțiunile circuitului ajunge de la 24 mii la 40 mii de volți. Cu un curent mic în sistem, acesta nu pune viața în pericol, dar un șoc electric poate fi foarte sensibil.

Important: Din motive de siguranță, este recomandabil să păstrați o bobină de aprindere suplimentară și un condensator distribuitor în mașină. Aceste elemente ale sistemului determină adesea defectarea sistemului și astfel de produse nu pot fi reparate. Dacă aceste componente sunt defecte, nu este posibilă pornirea motorului și nu este dificil să le înlocuiți. În cazuri extreme, în absența produselor standard, este posibil să se instaleze temporar analogi de la alte modele VAZ.

Schema bobinei de aprindere VAZ 2106

Bobina de aprindere obișnuită VAZ 2106 este un vas tehnic etanș umplut cu ulei special, cu un circuit magnetic de tip deschis. O diagramă schematică a sistemului de aprindere este prezentată mai jos:

unde: 1 – generator; 2 - blocare contact; 3 - distribuitor; 4 – came distribuitor; 5 - lumânări; 6 - bobina de aprindere; 7 - baterie.

Conexiunea corectă a bobinei de aprindere VAZ 2106 poate fi găsită aici:

Verificarea bobinei de aprindere:

1. În stadiul inițial, este necesar să aflați cum „vine” curentul la bobina de aprindere, pentru care: porniți contactul și măsurați tensiunea cu un multimetru cu contactul pornit la contactul B + al produsului și masa, care ar trebui să fie de 12 V. Dacă nu există tensiune, atunci motivul este blocarea contactului.
2. Pentru a porni „motorul” în modul de urgență, este necesar să conectați firul pozitiv de la baterie la suportul B + „bobina”. Dacă curentul „vine” la bobina de aprindere în absența unei scântei, atunci este necesar să se testeze rezistența ambelor circuite (înfășurări) ale produsului.
3. Pentru a măsura valorile rezistenței înfășurării primare, „crocodilii” multimetrului sunt conectați la 2 contacte bobine de pe părțile laterale ale produsului, în timp ce contorul trebuie să dea valori de măsurare de 3-4 ohmi.
4. Pentru a măsura valorile rezistenței, înfășurările secundare ale multimetrului sunt conectate după cum urmează: prima la contactul principal de ieșire al bobinei și a doua la contactul lateral, în timp ce contorul trebuie să dea valori de măsurare de 7-9 kOhm.

Cu o bobină de aprindere funcțională VAZ 2106, al cărei preț este acceptabil pentru mulți șoferi, motivul constă în principal în întrerupătorul-distribuitor. Este interzis să se permită un test lung pentru o „curgere” de scânteie între cablaj și masă, acest lucru poate provoca un defect de „bobină”. Datorită distanței crescute, bobina de aprindere „punge” din interior.

Defecțiuni ale bobinei de aprindere VAZ 2106

Există defecțiuni individuale ale bobinei de aprindere, care duc la înlocuirea produsului. Acestea includ deformații mecanice exterioare ale produsului și rupturi în înfășurările bobinei. Ca o defecțiune a bobinei de aprindere VAZ 2106, o condiție este clasificată atunci când bobina de aprindere se încălzește până la o temperatură ridicată.

O ușoară încălzire a produsului este starea obișnuită a acestei piese atunci când contactul este pornit și contactele distribuitorului sunt închise cu un sistem de aprindere prin contact. În caz de îndoială cu privire la operabilitatea acestei părți a sistemului de aprindere, vă recomandăm să verificați bobina pentru rezistența ambelor înfășurări ale produsului.

Pe mașinile cu tracțiune spate din familia clasică cu motor cu carburator bobina de aprindere(în cercurile auto este adesea numită „bobină”) este instalată în compartimentul motor de pe apărătoarea de noroi din stânga și asigurată cu două piulițe.

La versiunile ulterioare cu injecție (injector VAZ 2107), este instalat un modul de aprindere, fixat pe blocul cilindrilor.

Înainte de a decide să înlocuiți bobina, trebuie să vă asigurați că aceasta nu funcționează, altfel reparația poate fi inutilă și banii vor fi aruncați.

Modalități de verificare a bobinei de aprindere

Cel mai simplu, nu necesită unelte speciale, dar este un mod nesigur. Scoatem firul central de înaltă tensiune și derulăm motorul rotind cheia de contact. În același timp, sprijinim firul scos pe pământ sau pe caroseria mașinii. Dacă există scânteie, atunci bobina este bună. Este posibil să aveți nevoie de un asistent pentru această operație.

A doua metodă, care este, de asemenea, mai precisă, este măsurarea rezistenței înfășurărilor bobinei folosind un dispozitiv de măsurare multimetru sau „în mod popular” folosind un tester.

Curățăm contactele bobinei (stimpuri de pe corp). Prima verificare este rezistența înfășurării primare. Pentru a face acest lucru, conectați un ohmmetru la două știfturi și luați măsurători. In functie de tipul de bobina testata, rezistenta ar trebui sa se incadreze in urmatoarele limite: bobina 2101-2107 B-117A = 3-3,5 Ohm; bobina 2108-099 027,3705 = 0,45-0,5 ohmi.

Apoi verificăm rezistența în circuitul de înfășurare secundară. Conectam un terminal al testerului la terminalul central al firului de înaltă tensiune și lăsăm al doilea terminal al sondei la terminalul înfășurării primare. În acest caz, rezistența bobinei de lucru ar trebui să fie după cum urmează: B-117A = 7,4-9,2 kOhm; 027.3705 = aproximativ 5 kΩ.

Cum se înlocuiește bobina de aprindere cu una nouă?

1) Scoateți firul de înaltă tensiune de pe capacul bobinei.

2) Folosind o cheie 8, deșurubați piulița de la borna marcată pe capacul bobinei cu litera „B” și îndepărtați vârfurile firelor verzi și maro. Pentru a nu pierde nucile mici, vă recomandăm să le momelați la locul lor.

3) În mod similar, deconectați firul albastru cu o bandă neagră de la ieșirea marcată cu litera „K”.

Dacă culorile firelor se dovedesc a fi diferite și acest lucru este posibil, marcați poziția lor înainte de a deconecta. De la ieșirea „B”, firul este așezat în cablajul, de la ieșirea „K” - unul este conectat la ieșirea distribuitorului de aprindere, al doilea intră în cablajul.

4) Folosind o cheie de 10, deșurubați piulițele de fixare a bobinei cu trei sau patru ture.

5) Îl scoatem din mașină.

Instalăm o bobină nouă în ordine inversă, respectând ordinea înregistrată de conectare a firelor.

Modele, producatori, preturi bobine

Există mai multe modele de bobine de aprindere pe rafturile dealerilor de mașini. Pentru „clasici” (2101-2107) - B-117Ași pentru mașinile VAZ din a opta familie (2108-21099) - 027.3705 .

Practic, toate bobinele de producție internă, companiile producătoare: ATE-2, Citron, Stary Oskol. Cea mai înaltă calitate, conform numeroaselor recenzii, sunt bobinele de la producătorul CJSC SOATE, Stary Oskol.

Prețul mediu pentru o nouă „bobină” în Moscova și regiunea Moscovei este de aproximativ 400-500 de ruble.