Blog › Reglați singur aprinderea. Cum să setați aprinderea de la zero pe clasic? O mică instrucțiune pentru mașinile cu carbohidrați.

Aprinderea amestecului de combustibil din cilindrii unui motor cu ardere internă trebuie să aibă loc la un moment strict definit. O aprindere reglată incorect într-o mașină VAZ 2106 este plină de probleme grave. Motorul mașinii nu pornește corect. Este foarte posibil să reglați aprinderea pe cont propriu, fără ajutorul specialiștilor calificați. Mai jos, în articol, vom analiza cum să reglați aprinderea pe o mașină VAZ 2106 și ce este necesar pentru aceasta.

Aprinderea 2106, cum afectează aprinderea performanța motorului și consumul de combustibil

După cum am menționat mai devreme, dacă aprinderea este reglată incorect, motorul mașinii VAZ 2106 începe să funcționeze incorect. Chestia este că, dacă reglarea aprinderii este încălcată, aprinderea amestecului de combustibil are loc fie prea devreme, fie invers, prea târziu.

Aceste defecțiuni ale sistemului de aprindere se numesc:

• aprindere timpurie.
• Aprindere târzie.

Probleme care apar atunci când contactul este setat incorect pe o mașină VAZ 2106:

• Scăderea performanței vehiculului. Nu contează care aprindere este mai devreme sau mai târziu;
• Există o uzură crescută a pieselor motorului;
• Motorul se supraîncălzește;
• Consumul de combustibil crește. Pentru a dezvolta viteza necesară, motorul consumă mai mult combustibil.

Aprinderea amestecului de combustibil cu aprinderea reglată normal are loc în momentul în care pistonul se află direct în punctul mort superior (PMS). În acest moment, când amestecul este aprins, motorul asigură coeficientul maxim de performanță (COP).

Instrumente de ajutor

Pentru a regla sistemul de aprindere pe o mașină VAZ 2106, veți avea nevoie de următorul instrument:

• Multimetru (voltmetru);
• cheie lumanare;
• Tasta pe „13”.

Cum să setați aprinderea pe un VAZ, instrucțiuni pas cu pas

Înainte de a continua cu reglarea directă a aprinderii într-o mașină VAZ 2106.

Ar trebui să știți că momentul aprinderii la aceasta vehicul se stabilește conform marcajelor situate pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (sincronizare).

Pe capacul de sincronizare sunt turnate trei semne, de diferite lungimi:

• Marcaj scurt - corespunde unui unghi de sincronizare a aprinderii de 10 grade față de punctul mort superior, conceput pentru a conduce cu benzina 76;
• Marcajul din mijloc - corespunde unui unghi de sincronizare a aprinderii de 5 grade față de punctul mort superior, conceput pentru a conduce cu benzina a 80-a;
• Marcaj lung - sincronizarea aprinderii 0 grade, aprinderea amestecului de combustibil are loc exact în punctul mort superior al 1 sau 4 cilindri, proiectat să conducă cu benzina al 92-lea și al 95-lea.

Important! Reglarea aprinderii se efectuează pe o mașină înfundată, cu contactul oprit.

Și așa, procedăm direct la reglarea aprinderii pe o mașină VAZ 2106:

1. Deschideți capota;
2. Scoatem firul de înaltă tensiune din bujia primului cilindru;
3. Folosind o cheie de lumânare, deșurubați această bujie;
4. Închidem gaura lumânării cu un deget sau un dop de cauciuc;
5. Întoarcem arbore cotit până la cursa de compresie, adică până în momentul în care pistonul primului cilindru începe să se miște în sus (asta se poate înțelege prin modul în care zboară dopul de cauciuc sau aerul începe să împingă degetul);
6. După ce am determinat cursa de compresie a primului cilindru, am stabilit marcajul pe scripete în funcție de aprinderea necesară (marca de pe capacul de distribuție, în vremea noastră, acesta este de obicei cel mai lung semn destinat benzinei a 92-a și a 95-a);
7. Colectăm totul înapoi.

Acum mergem direct la distribuitorul de aprindere:

1. Desfacem zăvoarele care fixează capacul de distribuitoarele de aprindere;
2. Scoatem capacul;
3. Slăbim piulița de fixare cu o cheie la „13”;
4. Expunem paralel cu axa motorului;
5. Strângeți piulița de fixare (nu strângeți!);
6. Porniți multimetrul (voltmetrul);
7. Conectam sonda pozitivă a multimetrului la ieșirea bobinei de aprindere, negativă la „masă”;
8. Porniți contactul;
9. Începem să întoarcem distribuitorul de aprindere în sensul acelor de ceasornic, este necesar să rotim până când tensiunea de pe multimetru dispare;
10. Acum întoarcem ușor distribuitorul în sens invers acelor de ceasornic, de îndată ce tensiunea reapare, ne oprim. Aprinderea reglată;
11. Strângeți piulița de fixare;
12. Asamblam distribuitorul de aprindere.

Cum se verifică aprinderea, progresul lucrărilor de verificare a reglajului corect al aprinderii

Acum trebuie să verificați aprinderea în practică. Acest lucru necesită o porțiune de drum lungă, dreaptă și plană. Verificarea aprinderii la o mașină VAZ 2106 se efectuează după cum urmează:

1. Pornim mașina;
2. Încălziți complet motorul;
3. Accelerăm mașina, ajungem treptat la treapta a 4-a, viteza ar trebui să fie de aproximativ 45-50 km/h;
4. Apăsăm pedala de accelerație „până la podea”;
5. Se aude o bătaie de „degete”;
6. Când viteza crește cu 5 km/h, bătăile degetelor ar trebui să se oprească;
7. Aceasta înseamnă o aprindere reglată corect;
8. Dacă nu, atunci contactul nu este reglat corect.

Aprindere timpurie, semne și cum se remediază

Aprinderea timpurie va fi indicată de bătăi intense și continue ale degetelor, precum și detonații în motor (se aud zgomote).

Pentru a repara aprinderea timpurie a unei mașini VAZ 2106, trebuie să dezasamblați distribuitorul de aprindere și să-l rotiți cu câteva grade în sens invers acelor de ceasornic. După aceea, este necesar să colectați totul la loc și să verificați din nou aprinderea în modul descris mai sus.

Aprindere târzie, simptome și cum să o remediați

Aprinderea târzie va fi indicată de un set mic de turații ale motorului.

Pentru a remedia această problemă, trebuie să dezasamblați distribuitorul și să-l întoarceți cu câteva grade în sensul acelor de ceasornic și să verificați din nou mașina.

Sfaturi profesionale

• Potrivit experților, aprinderea unei mașini VAZ 2106 poate fi considerată reglată numai dacă nu se aud mai mult de 2 bătăi de degete la o viteză de 60 km / h;
• În absența unui multimetru sau voltmetru, aprinderea poate fi reglată folosind controlul obișnuit de 12 volți;
• Această metodă de reglare a aprinderii, pe lângă VAZ 2106, este potrivită pentru toate „clasicele” de carburator.

După cum putem vedea, reglarea aprinderii pe o mașină VAZ 2106 se poate face independent, fără ajutor și apeluri la un atelier de reparații auto. Aceasta încheie articolul nostru.

VAZ „șapte” este cel mai recent model clasic Zhiguli, produs din 1982 până în 2012. În plus, injectorul și aprinderea electronică au apărut pe mașina VAZ 2107 deja în anii 90, iar toate modificările anterioare au venit cu un carburator și un sistem de scântei mecanic (de contact). Deoarece o mulțime de astfel de mașini „curg” pe teritoriul țărilor fostei URSS, problema trecerii la aprinderea fără contact (abreviată ca BSZ) nu își pierde relevanța pentru proprietarii lor. Se rezolvă fără probleme, trebuie doar să cumpărați un set de echipamente noi și să-l puneți pe „șapte” cu propriile mâini, pentru a nu cheltui bani pe serviciile de service auto.

Design aprindere electronică

Pentru a pune un sistem fără contact pe VAZ 2107 „clasic” cu un carburator, este recomandabil să studiați cum funcționează. Acest lucru vă va ajuta să asamblați corect circuitul și să îl puneți în funcțiune cu succes. BSZ pentru modelele vechi de carburator Zhiguli constă din următoarele elemente:

• distribuitor, este și distribuitorul sistemului de aprindere;
• bobină de înaltă tensiune cu un design nou (diferit de cel vechi, lucrând cu contacte mecanice);
• un comutator responsabil cu gestionarea sistemului;
• fire de înaltă tensiune și fire obișnuite cu conectori și terminale care conectează elementele enumerate;
• bujie.

Referinţă. Deoarece noul sistem de aprindere nu are un grup de contact, iar funcționarea sa este controlată de o unitate electronică, denumirile „fără contact” și „electronic” sunt la fel de potrivite pentru acesta.

Elementele sistemului aprindere electronica VAZ 2107

Noua bobină de înaltă tensiune are 2 înfășurări. Primarul este alcătuit dintr-un conductor de secțiune mare și este conectat la reteaua electrica vehicul prin releul de aprindere. Înfășurarea secundară este înfășurată cu un număr mare de spire de sârmă subțire și conectată printr-un fir de înaltă tensiune la un distribuitor, format din următoarele părți:

• carcasă cu un arbore montat în centru;
• un contact mobil (așa-numitul glisor) este fixat la capătul arborelui;
• se pune un capac deasupra corpului, unde firele de înaltă tensiune de secțiune transversală mare sunt conectate la bujii;
• pe arbore există o proeminență (camă), vizavi de care se află senzorul Hall;
• o diafragmă de vid este atașată lateral, oferind avans la aprindere.

Comutatorul este conectat prin conductori de secțiune mică la un distribuitor și o bobină, sarcina sa este de a controla furnizarea în timp util a unei scântei la lumânări.

Referinţă. În versiunile mai noi ale VAZ 2107, unde există un injector în loc de carburator, nu există un comutator separat. Nu este nevoie de el, deoarece controlerul computerului de bord controlează scânteia și alimentarea cu combustibil.

Schema de conectare a elementelor sistemului fără contact

Principiul de funcționare al BSZ

Scânteie cu control electronic funcționează conform unui algoritm destul de simplu, care determină fiabilitatea unei astfel de scheme. Când șoferul întoarce cheia în contact, o tensiune constantă din rețeaua de bord merge la înfășurarea primară a bobinei, ceea ce provoacă un câmp magnetic în jurul acesteia. Apoi sistemul funcționează astfel:

1. Demarorul rotește arborele cotit și antrenează arborele distribuitor împreună cu glisorul.
2. Senzorul Hall, care reacționează la trecerea unei mase metalice în apropiere, înregistrează rotația arborelui de-a lungul proeminenței de pe acesta și trimite un semnal comutatorului.
3. Unitatea electronică, la un semnal de la senzor, oprește alimentarea cu tensiune la înfăşurare primară bobine.
4. În momentul ruperii lanțului înfăşurare secundară bobina se formează impuls tensiune înaltă(până la 24 kV). Este trimis de-a lungul unui fir gros la contactul mobil al distribuitorului.
5. Glisorul redirecționează impulsul către unul dintre contactele fixe încorporate în capac. De acolo, tensiunea este furnizată la bujia cilindrului, unde pistonul se află în punctul mort superior.
6. În acest moment, combustibilul se află deja în camera de ardere în stare comprimată. Când o scânteie sare pe electrozii lumânării, se aprinde.
7. Glisorul se rotește și transmite o scânteie către toți cilindrii conform schemei 1-3-4-2, după care motorul mașinii pornește și începe să funcționeze.

Notă. În mașinile vechi VAZ 2107, nu a existat un comutator și circuit electric a fost ruptă mecanic - came arborelui a deschis grupul de contact.

Circuit întrerupător de contact învechit

Avantaje și dezavantaje ale aprinderii fără contact

În prezent, 100% dintre mașinile fabricate care folosesc benzină sau gaz lichefiat drept combustibil sunt echipate cu un sistem de aprindere controlat electronic. Aprinderea mecanică este depășită și aparține trecutului. Motivul este lipsa de încredere în timpul funcționării, defecțiunile frecvente și puterea scăzută a scânteilor. Comparativ cu sistemul de contact, BSZ are următoarele avantaje:

1. Absența contactelor ale căror suprafețe se ard în mod constant de la tensiune înaltă, determinând o scădere bruscă a puterii de scânteie.
2. În distribuitorul sistemului electronic nu există piese de uzură, care trebuiau schimbate la fiecare 15-20 de mii de kilometri.
3. Mulțumită circuit fără contactși un nou design al bobinei, tensiunea furnizată electrozilor lumânărilor a fost ridicată de la 18 la 24 kV. Acest lucru a avut un efect benefic asupra aprinderii și arderii amestecului aer-combustibil din cilindri.
4. Fiabilitate in munca si durabilitate.

scânteie puternică de la aprindere fără contact

Referinţă. În trecut, proprietarii „clasicilor” VAZ trebuiau destul de des să îndepărteze o proeminență care ardea pe suprafața unuia dintre contacte, care necesita un fișier plat. Dar la al doilea contact s-a format o adâncitură, care a fost destul de dificil de curățat, așa că producătorii au început să facă grupuri de contact cu găuri traversante.

Dintre deficiențele semnificative ale BSZ, se poate remarca - nereparabilitatea senzorului Hall. Dacă contactele mecanice sunt curățate, atunci senzorul defect trebuie doar schimbat, așa că este indicat să-l porți cu tine. Pe de altă parte, acest dispozitiv este foarte fiabil în funcționare și deservește fără probleme 40-50 mii km.

Arată ca un senzor Hall care a înlocuit contactele

Referinţă. Proprietarii de mașini VAZ 2107 echipate cu primele seturi BSZ, pe lângă senzorul Hall, trebuiau să aibă și un comutator de rezervă. Dar, după 2 ani, designul său a suferit o modernizare, motiv pentru care componentele electronice au încetat să se defecteze.

Instrucțiuni pentru instalarea unui sistem fără contact

Procedura de înlocuire a aprinderii mecanice cu electronică este împărțită în următoarele etape:

• selectarea și cumpărarea BSZ;
• pregătirea instrumentelor;
• îndepărtarea vechiului sistem și instalarea unuia nou;
• setarea aprinderii.

Dacă mai devreme nu ai trebuit să te confrunți singur cu problemele de scânteie în modelele clasice Zhiguli, atunci va trebui să alocați aproximativ 3-4 ore pentru toată munca.

Setul din fabrică BSZ pentru VAZ 2107, care este disponibil comercial, include următoarele piese:

• comutator cu numar de catalog 36.3734 (se intampla sa fie si 3620.3734);
• distribuitor principal de aprindere, marcaj - 38.37061;
• bobina de inalta tensiune, numar de catalog - 27.3705;
• hamuri cu conectori.

Piese BSZ de la firma SOATE

Notă. Marcajul distribuitorului este indicat pentru mașinile cu motoare de 1,5 și 1,6 litri. La modificările „sevens” cu un motor de 1,3 litri, blocul de cilindri este mai mic în înălțime, iar arborele distribuitor de aprindere este mai scurt. Numărul său de catalog este 38.3706–01.

La vânzare există un kit fără contact similar conceput pentru SUV-ul rusesc VAZ 2121 Niva. În acesta, distribuitorul este marcat după cum urmează: 3810.3706 sau 38.3706–10. Nu ar trebui să-l cumpărați pentru „clasici”, deoarece elementul diferă în parametrii tehnici, deși în exterior arată la fel.

Printre producătorii care produc kituri de aprindere electronică gata făcute pentru modelele vechi VAZ, compania SOATE, a cărei producție este situată în Stary Oskol, s-a recomandat cel mai bine. Federația Rusă. Feedback-ul de la proprietarii „clasicilor” despre produsele companiei este pur pozitiv.

Sfat. Când plănuiți să puneți BSZ pe „șapte”, în paralel, înlocuiți bujiile (marca - A17DVR) și firele de înaltă tensiune la ele. Nu sunt incluse in setul de livrare, dar pentru functionarea stabila si economica a motorului cu sistem nou scânteile sunt foarte utile.

Ce instrumente vor fi necesare?

Pentru montaj bloc electronicși alte elemente ale BZS, veți avea nevoie de un set de instrumente simplu disponibil în garajul oricărui șofer priceput:

• șurubelnițe cu fante plate și Phillips;
• chei cu cap deschis de 8, 10 și 13 mm;
• clești obișnuiți;
• cheie pentru lumânări, echipată pentru comoditate cu cardan;
• burghiu manual sau electric cu un burghiu cu diametrul de 3-3,5 mm.

Din acest set veți avea nevoie de chei, șurubelnițe și clești

Notă. Cu ajutorul cheilor se deșurubează bornele, elementele de fixare ale distribuitorului și bobinele. Veți avea nevoie de un burghiu pentru a face 2 găuri pentru montarea comutatorului. În unele mașini, puteți găsi găuri gata făcute concepute pentru montarea electronicelor, acestea fiind situate pe partea stângă (în direcția mașinii).

Cu o cheie de 30 mm, puteți roti în siguranță arborele cotit

Ei bine, dacă reușești să găsești și să împrumuți o cheie specială concepută pentru a se întoarce arbore cotit VAZ 2107, apucând piulița clichetului. O altă opțiune este să rotiți arborele cotit cu o cheie deschisă convențională de 30 mm sau prin rotirea roții din spate care a fost agățată cu treapta a 4-a cuplată.

Puteți efectua lucrări de instalare și configurare a aprinderii fără contact în orice loc convenabil, atâta timp cât condițiile meteorologice o permit. Deoarece nu aveți nevoie de o gaură de vizualizare, o zonă plată și bine luminată va fi potrivită.

Instalarea BSZ pe o mașină

Înainte de a instala aprinderea electronică, trebuie să o scoateți din mașină vechiul sistem, procedând în această ordine:

1. Ridicați capacul capotei celor „șapte”, deconectați bateria de la rețeaua de bord și îndepărtați firele de înaltă tensiune de pe lumânări.
2. Scoateți lumânările și întoarceți arborele cotit pentru a aduce pistonul primului cilindru în punctul mort superior (PMS). O șurubelniță lungă introdusă în lumânare vă va ajuta în acest sens. Asigurați-vă că crestătura de pe scripetele arborelui cotit este vizavi de primul semn de pe blocul cilindrilor (este cea mai lungă dintre cele trei).
3. Deblocați zăvoarele metalice ale capacului distribuitorului de aprindere și scoateți-l împreună cu firele. Pentru a fi sigur, puneți un semn pe capacul supapei motorului opus contactului mobil al glisorului.
4. Deconectați toate firele de la distribuitor și un tub subțire care îl conectează la fitingul de pe carburator. Slăbiți piulița care ține manta distribuitorului de blocul cilindrilor și deșurubați-o. Scoateți distribuitorul vechi, asigurându-vă că garnitura nu se pierde (se află între acesta și bloc).
5. Deconectați firele de la contactele bobinei de înaltă tensiune și observați unde sunt conectate. Deșurubați suportul bobinei și scoateți-l din corp.

Deconectarea bornei negative a bateriei

Începeți instalarea BSZ cu instalarea unei unități electronice echipate cu o placă de montare din aluminiu cu găuri (servează ca element de răcire pentru dispozitiv). Dacă există găuri gata făcute pe elementul lateral stâng, înșurubați comutatorul la ele cu două șuruburi autofiletante. În caz contrar, găsiți un loc liber lângă bobină, găuriți și fixați cutia de control.

Amplasarea bujiilor

Sfat. Nu așezați comutatorul sub rezervorul lichidului de spălare a parbrizului. Dacă se scurge, va inunda electronica delicată și aprinderea nu va mai funcționa.

Pentru a înlocui bobina, trebuie să deconectați firele și să vă amintiți pinout-ul lor

Montați elementele sistemului fără contact în următoarea secvență:

1. Luați un nou distribuitor, scoateți capacul de pe acesta și puneți garnitura. Instalați-l în mufa de pe blocul cilindrilor, astfel încât contactul în mișcare să fie opus semnului cu cretă desenat pe capacul supapei motorului. Apăsați ușor fusta distribuitorului cu piulița de fixare pentru a nu se întoarce accidental.
2. Înșurubați bobina de înaltă tensiune la loc (dispozitivele de fixare se potrivesc). Conectați firele de la releul de blocare a contactului, turometrul și comutatorul la bornele acestuia. Firul care vine de la contactul „1” al unității electronice este conectat la borna marcată „K” a bobinei, iar firul de la contactul „4” este conectat la borna „B”.
3. După ce ați stabilit un spațiu de 0,8-0,9 mm între electrozii lumânărilor, înșurubați-le în orificiile cilindrilor. Puneți capacul pe distribuitor și conectați toate firele de înaltă tensiune, inclusiv cel central care duce la bobină. Conectați tubul de vid, după care puteți porni motorul și puteți regla scânteia în timp util.

Crestătura este stabilită opus riscului lung

Sfat. La montarea unei bobine de înaltă tensiune, bornele sunt schimbate, ceea ce provoacă unele inconveniente. Problema este rezolvată prin slăbirea piuliței clemei de montare și rotirea corpului bobinei cu 180 °, după care poate fi pusă la loc.

Etapele instalării aprinderii în fotografii

Poziția glisorului cu marcajele aliniate Înainte de a seta marcajele, trebuie să scoateți capacul distribuitorului Când toate firele sunt îndepărtate și piulița de fixare este deșurubată, distribuitorul este scos din bloc După instalarea noii bobine, firele sunt conectate la aceleași borne Cablurile de înaltă tensiune trebuie conectate, ghidate de numerele de pe capac Întrerupătorul este montat pe 2 șuruburi autofiletante la bară

Video despre înlocuirea contactului cu electronic

Instrucțiuni de reglare a aprinderii

Dacă ați urmat în mod clar instrucțiunile date, ați conectat toate firele conform diagramei și nu ați doborât marcajele combinate, atunci motorul va porni fără probleme. Pentru a regla aprinderea, trebuie să obțineți o funcționare stabilă a motorului, așa că mai întâi încălziți-l câteva minute, fără a-l lăsa să se blocheze apăsând pedala de accelerație.

Sfat. Dacă pornirea motorului eșuează și nici măcar pop-uri nu apar atunci când demarorul este pornit, atunci probabil că ați încurcat cablarea. Verificați totul din nou conform schemei atașate setului de piese de aprindere electronică din fabrică.

Există două moduri de a efectua reglarea pe un motor cald:

• fara folosire dispozitive speciale- „aural”;
• reglare precisă cu un stroboscop.

Un stroboscop este un dispozitiv cu un bec care clipește simultan cu transmiterea unui impuls de către senzorul Hall. Când stroboscopul inclus este adus pe volantul arborelui cotit cu motorul pornit, poziția crestăturii devine vizibilă. De aici și posibilitatea de reglare fină.

Arată ca un stroboscop pentru reglarea fină a aprinderii

Pentru a configura, conectați puterea stroboscopului la baterie, și un miez gros - la firul de înaltă tensiune al bujiei primului cilindru. Slăbiți piulița distribuitorului și aduceți lampa intermitentă pe scripete. Rotiți încet carcasa distribuitorului până când crestătura de pe scripete este opusă crestăturii scurte, apoi strângeți piulița.

Setare mod popular„după ureche” se realizează astfel:

1. Porniți motorul și slăbiți piulița care ține distribuitorul de aprindere.
2. Rotiți ușor și încet distribuitorul cu 15 °. Găsiți poziția în care motorul funcționează cel mai stabil.
3. Strângeți piulița de fixare.

Sfat. Când rotiți distribuitorul de aprindere cu mâna, încercați să nu atingeți firele de înaltă tensiune pentru a nu primi un șoc electric. Cea mai bună opțiune este să prindeți carcasa mecanismului cu membrană, unde este conectat tubul de la carburator.

Este destul de firesc ca, după instalarea unui sistem de aprindere fără contact, turația de ralanti a motorului să crească la 1100-1200 rpm datorită puterii crescute de scânteie. Setați viteza la 850-900 rpm strângând șurubul de mers în gol de pe carburator și concentrându-vă pe tahometru. La carburatoarele VAZ 2105-2107 de tip Ozon, acest șurub este situat în secțiunea inferioară a unității pe partea dreaptă și are dimensiuni mari. În carburatoarele VAZ 2108 de tip Solex (aceștia au fost plasați și pe „șapte”) există un mâner lung din plastic care iese spre dreapta (în direcția de mers). Al doilea șurub, care reglează compoziția amestecului aer-combustibil, nu poate fi rotit.

Săgeata arată șurubul de reglare a turației de mers în gol.

Sfat. Dacă în timpul unei apăsări puternice pe accelerație se aude o bătaie puternică de la motor, atunci ați setat momentul de aprindere prea mare și amestecul se aprinde mai devreme decât este necesar. Slăbiți piulița distribuitorului și rotiți carcasa cu câteva grade în sensul acelor de ceasornic.

Videoclip despre reglarea contactului pe Zhiguli „clasic”.

Cel mai bun indicator al instalării și configurării cu succes a unui sistem de aprindere fără contact este verificarea VAZ 2107 din mers. Merită să conduceți o mașină timp de câțiva kilometri pentru a o verifica în diferite moduri - accelerare, conducere în linie dreaptă și deplasare cu treapta cuplată. Cu siguranță îți va plăcea comportamentul aparatului, iar curățarea odioasă a contactelor va fi uitată pentru totdeauna.

Aceste informații vor fi de interes pentru cei care doresc să instaleze un sistem de aprindere fără contact pe mașina lor.
- Mai jos sunt fotografiile în ordinea explicației!

De ce ai nevoie! +
1. Comutator:
Recomand comutatorul K563.3734 TU11 KZhShChG 023-94 Comutator de urgenta K562.3734
Comutatorul conține de fapt două produse - unitatea principală și cea de rezervă. Unitatea de rezervă vă permite să continuați să conduceți dacă atât unitatea principală, cât și senzorul Hall se defectează.

2. Lumanari:
Un set de lumânări tip A17DVR sau alt echivalent intern sau străin

3. Bobina de aprindere:
Bobina de aprindere tip 27.3705 cu circuit magnetic deschis.

4. Aprindere senzor-distribuitor:
Distribuitor fără contact marcat 38.3706. Sub masca unui clasic, vând un distribuitor de la Niva. Are marcajul 3810.3706. În exterior, este exact același, dar diferă în alte caracteristici ale regulatorului centrifugal și un alt vid. Nu este recomandat să cumpărați acest lucru cu putere!

5. Cablaj!

6. Fire de înaltă tensiune:
Dintre cele ieftine, recomand fire de silicon TESLA sau CAESAR.

Dacă aveți fire și lumânări bune, atunci nu le puteți schimba +

Din instrument veți avea nevoie de +
1. Cheia lumânării
2. Taste pentru 8, 10, 12, 13
3. Ecartament 0,7-0,8 mm.
4. Burghiu
5. Strobe

Instalare +

1. Schimbăm lumânările cu altele noi, după ce am stabilit anterior un decalaj de 0,7-0,8 mm.

2. Instalați comutatorul. Cel mai reușit loc pentru a instala comutatorul pe clasic, după părerea mea, este prezentat în imagine.
Pentru a face acest lucru, forăm 2 găuri și fixăm comutatorul de apărătoare de noroi cu comutatorul de urgență sus. Radiatorul de comutator trebuie, pe cât posibil în zonă, să fie în contact cu corpul, pentru un transfer mai bun de căldură. Întrerupătorul poate fi înșurubat și cu șuruburi autofiletante.

3. Scoateți capacul distribuitorului și rotiți arborele cotit până când glisorul este rotit spre primul cilindru de pe distribuitor, iar semnul de pe scripetele arborelui cotit și marcajul din mijloc de pe capacul de distribuție coincid aproximativ. Cu o cheie de 13, oprim vechiul distribuitor și îl scoatem. Luăm un nou distribuitor, scoatem capacul de pe acesta și, întorcând tija, o rotim până când glisorul este întors spre primul cilindru, ca la vechiul distribuitor. Introducem un nou distribuitor și strângem ușor piulița cu 13. După aceea, ar trebui să aveți ceva ca cel din imagini. Apoi, rotind distribuitorul în jurul axei sale, poziționați-l astfel încât centrul senzorului Hall să coincidă cu marginea începutului decupării ferestrei din ecran. imaginile arată senzorul Hall și nu cum ar trebui să fie poziționat!) După ce instalați distribuitorul astfel încât centrul senzorului Hall să coincidă cu marginea începutului decupării ferestrei din ecran, puteți strânge fixarea distribuitorului nuca.

4. Schimbați bobina de aprindere
Pentru a face acest lucru, mai întâi deșurubați bobina veche, fără a deșuruba firele de la bornele sale, înșurubați noua bobină, luați cablajul, conectați conectorii la comutator și la distribuitorul de aprindere. Conectăm firul negru la masă (acest terminal ar trebui să aibă un contact foarte bun cu corpul), conectăm firul roșu la borna „K” de pe noua bobină de aprindere și, de asemenea, conectăm firul maro de la turometrul scos din vechea aprindere. bobina la acest terminal. La borna „B” de pe noua bobină de aprindere conectăm firul albastru și „albastru cu negru”, preluat de la borna „B” a vechii bobine de aprindere. De remarcat faptul că bornele „K” și „B” sunt amplasate asimetric pe bobina clasică și tip bobină 27.3705.

Proprietarii de carburatoare clasice, indiferent de ce tip de sistem de aprindere au - contact sau fără contact, trebuie să se ocupe periodic de sarcina de reglare a aprinderii. Corect reglați aprinderea pe VAZ-2107 este ușor, chiar și fără experiență și abilități, îl puteți regla în diferite moduri, cu un stroboscop, o lumină de control, doar setați-l în funcție de anumiți parametri. Astăzi vom încerca să vă spunem ce nuanțe veți întâlni la ajustare și ce trebuie să știți pentru a reglați singur aprinderea la VAZ-2106.

La urma urmei, știm cu toții că aprinderea reglată incorect la clasic poate duce la consecințe precum consumul excesiv de combustibil, inegalitatea la ralanti, tracțiune slabă etc.

Pentru a puneți contactul pe VAZ 2105 avem nevoie de următorul instrument:
O cheie la „13”, un control, un voltmetru sau un stroboscop, o cheie de lumânare și o cheie pentru pornirea arborelui cotit.
Setăm aprinderea pe primul sau al patrulea cilindru după gustul tău. Vom merge pe calea clasică și o vom pune pe prima.
Deci, să fim atenți la capacul de sincronizare al motorului nostru, există semne acolo și un contrasemn pe scripetele arborelui cotit.
Marcajul scurt de pe capac corespunde unui unghi de avans de 10°.
Mediu - 5° și lung - 0°.
TDC (centrul mort superior) este marcat pe scripete. Scoateți capacul de pe distribuitor.

Rotiți arborele cotit cu cheia până când marcajul de pe scripetele arborelui cotit este relativ la al 3-lea semn de pe capacul de distribuție, care corespunde cu 0 °.

În acest caz, glisorul distribuitorului ar trebui să fie vizavi de firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Conectam unul dintre firele becului la firul care merge de la distribuitor la bobina de aprindere și conectăm al doilea fir la masă. Scoatem firul central de pe capacul distribuitorului și, de asemenea, îl sprijinim de pământ. Slăbim piulița care fixează carcasa distribuitorului.

Rotiți cheia în poziția în care este pus contactul.
Rotim carcasa distribuitorului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge (contactele distribuitorului se închid). Apoi rotiți încet în cealaltă direcție până când lampa se aprinde (contactele deschise). Apropo, în loc de bec, poți folosi o lumânare, pe care punem un fir direct din bobina de aprindere. În momentul deschiderii, va sări o scânteie. În această poziție, fixăm carcasa distribuitorului. Strângem piulița.
Acum să verificăm cât de corecte suntem Am reglat aprinderea la VAZ-2107 nostru cu carburator.
Pentru a face acest lucru, pornim și încălzim motorul la temperatura de funcționare și începem să ne mișcăm. Accelerăm până la o viteză de aproximativ 45 de kilometri pe oră, trecem în treapta a 4-a și apăsăm pedala de accelerație. Ascultă pentru detonare. Ar trebui să fie, dar cu overclocking ar trebui să dispară rapid. Dacă detonarea persistă în timpul accelerării, aprinderea poate fi prea devreme. Și dacă nu există deloc detonare, atunci mai târziu. Ne ajustam până când obțineți detonația, care se „autodistruge” după câteva secunde după apăsarea pedalei de accelerație. Apoi putem presupune că reglarea aprinderii la clasicul nostru s-a încheiat.

› Reglarea fină a aprinderii

Bună ziua, dragi membri ai clubului. Vreau să vă împărtășesc propria mea metodă de setare a aprinderii la motoarele clasice cu aprindere cu came (această metodă este potrivită și pentru un motor clasic cu aprindere electronică).
Folosesc această tehnică de foarte mult timp. Tatăl meu a pus bazele acestei cunoștințe. Mi-a spus despre principiul de funcționare al motorului cu ardere internă și despre momentul aprinderii. El a arătat un exemplu de metodă „de modă veche” de instalare a aprinderii, iar apoi mi-am elaborat metodologia în practică și experimente nereușite. Câte mașini nu s-au făcut peste tot s-au dovedit cu explozie și toți prietenii mei apelează mereu la mine să le montez.

Pentru muncă veți avea nevoie de:

- cheie cu clichet sau starter strâmb.
- șurubelniță plată cu o înțepătură largă și puternică
-cheie cu cap deschis 12x13
- un set de sonde
- dop conic de cauciuc
- cheia lumânării

Deci, pentru ca motorul să funcționeze așa cum trebuie, este necesar ca la momentul potrivit, sau mai bine zis, cu ceva timp înainte ca pistonul să atingă PMS, între electrozii bujiei să se formeze o scânteie, care va aprinde amestecul prin momentul în care pistonul se apropie de PMS și gazul va lucra la expansiune va împinge pistonul în jos.

Pentru ca scânteile să apară la momentul potrivit, în sistemul de aprindere este utilizat un distribuitor, a cărui bază este glisorul și grupul de contact al întrerupătorului. Cele mai importante ajustări ale aprinderii cu came sunt distanța dintre camele întrerupătorului, UZSK (unghiul stării închise a contactelor) și momentul apariției scânteii (avansul la aprindere).

Înainte de a începe instalarea aprinderii, trebuie să vă asigurați de următoarele:

1) Bujiile sunt în stare bună și pot fi utilizate în continuare. Dacă există funingine uleioasă, vă sfătuiesc să o aprindeți. Nu recomand să folosiți nici măcar cel mai fin șmirghel, deoarece. pe majoritatea lumânărilor, producătorul folosește un strat special și un abraziv fin din îndepărtarea depunerilor de carbon poate ajunge în locul greșit și, ca urmare a unei astfel de curățări, lumânarea poate fi deteriorată (va începe să spargă). Nu este deloc necesar să aprindeți lumânarea la roșu, principalul lucru este că depozitele de ulei nedorite se ard. Reglați decalajul lumânărilor în mod egal, așa cum este scris în manual. Asigurați-vă că utilizați o sondă specială cu fir pentru aceasta.

2) Verificați starea contactelor întreruptorului. Dacă există urme de ardere a metalelor, coroziune, înlocuiți contactele. Nu recomand repararea lor. Mult mai ieftin să le înlocuiești și să uiți de ele pentru o lungă perioadă de timp. Recomand marca Beru.

3) Verificați condensatorul cu un tester pentru descărcarea de încărcare ... Curentul ar trebui să curgă lin și încet. Utilizați mai bine pentru asta tester pointer, ca să-l vezi mai bine.

4) De asemenea, asigurați-vă că firul de la bobina de aprindere este în contact bun. Apropo, nu ar strica să verifici și bobina. De asemenea, îl puteți verifica cu un tester, megger sau ca cea mai simplă opțiune gratuită în orice magazin auto normal de la stand.

5) Îndepărtați murdăria de pe bobina de aprindere, distribuitor și capacul distribuitorului. Dacă există depuneri de carbon pe capacul distribuitorului, înlocuiți-l. Nu economisiți, luați o husă bună din fabrică.

7) Verificați funcționarea avansului de aprindere în vid. Unitatea trebuie să se miște fără blocare, tubul trebuie să aibă pereți groși, fără ruperi și crăpături.

Deci, asigurându-vă că totul este în ordine și potrivit și înlocuit cu unul nou, să trecem la ajustarea în sine.

Luați în considerare cazul în care distribuitorul a fost scos din mașină în ansamblu. Pentru a-l instala pe loc, trebuie să găsiți unul dintre cilindrii 1 sau 4 în care, atunci când semnele de pe scripetele arborelui cotit și de pe capacul frontal sunt combinate, cursa de compresie va merge. Este foarte ușor să faci asta. Găsim un dop conic de cauciuc și îl introducem mai strâns în gaura lumânării. Caut mereu al 4-lea cilindru, pentru că tocmai în el, la un motor clasic, când toate semnele de sincronizare sunt combinate, are loc compresia. Rotim ușor arborele cotit cu o cheie specială cu clichet sau un demaror strâmb ... pe măsură ce se găsește cilindrul dorit, dopul de cauciuc va zbura din cilindrul dorit. Vă sfătuiesc să-l legați de ceva, apoi l-am căutat constant mult timp))) În continuare, combinăm exact semnele de pe scripete și de pe capacul frontal (cel mai lung). Introducem distribuitorul de-a lungul fantei, astfel încât glisorul să stea exact perpendicular pe planul capului și să privească în direcția sa. În continuare, ridicăm distribuitorul în stare astfel încât să fie posibil să rotim arborele fără a angaja canelurile și să împingem un dinte în sensul acelor de ceasornic. Acest lucru este necesar pentru a oferi distribuitorului o cursă de reglare completă... în caz contrar, de obicei o reglezi și apoi antrenarea de avans a vidului blochează accesul la lumânarea primului cilindru ;-) Deci, avem distribuitorul pe loc. Acum procesul în sine. Am stabilit decalajul dintre contacte așa cum este indicat în manual. Pentru un motor clasic, acest interval este de 0,45. Nu veți putea seta singur unghiul stării închise și este prea multă muncă.Se poate seta mai precis pe dispozitiv, o astfel de funcție este prezentă și în testere speciale pentru automobile. Conectăm toate cablurile așa cum era de așteptat, setăm reglarea cuplului exact la mijlocul cursului său. Introducem lumânarea cu 4 cilindri în firul de lumânare corespunzător, punem contactul. Luăm scripetele în sens invers acelor de ceasornic cu 45 de grade, creăm contact cu masa bujiei și începem să rotim ușor scripetele în sensul acelor de ceasornic. Pe măsură ce o scânteie alunecă între electrozi, oprim rotația arborelui cotit. uitați-vă la semne (marcajul de pe scripete și marcajul din mijloc de pe capac). Dacă au o decolare, trebuie să rotiți distribuitorul cu câteva grade în partea dorită. Dacă semnul scripetelui mergea înainte de marcajul capacului frontal în sensul de rotație, aceasta înseamnă că aprinderea este mult mai târziu și distribuitorul trebuie rotit în sens invers acelor de ceasornic. Dacă semnul, dimpotrivă, este până la marcajul de pe scripete, înseamnă că aprinderea este foarte devreme și distribuitorul trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic cu câteva grade. Apoi repetăm ​​procedura din nou: întoarcem scripetele înapoi și ne uităm din nou în ce moment va aluneca scânteia ... comparați semnele, reglați. Când o experiență suficientă, totul se dovedește foarte repede și cu îndemânare. Observ că cu cât rotiți scripetele mai lent și mai precis, cu atât mai precis veți seta contactul. Pe măsură ce obțineți alinierea exactă a semnelor, strângeți distribuitorul și rotiți arborele cotit de jos două ture și verificați din nou precizia ajustării. Dacă există o pornire, eliminați-o, dacă totul este corect, porniți motorul, încălziți-l, aprinderea este instalată. Apoi, trebuie să accelerați mașina la o viteză de 40-50 km / h și să porniți treapta a 4-a, apăsați brusc gazul. Dacă se aude un sunet ascuțit al supapelor, atunci aprinderea trebuie făcută mai târziu. De obicei, dacă reglarea este făcută cu precizie, nimic altceva nu trebuie ajustat.

Vă voi povesti și despre o metodă mai rapidă, pentru prima pornire a unei mașini după o revizie majoră, de exemplu. Instalarea distribuitorului pe loc este deja realizată conform principiului pe care l-am descris, dar este mai ușor să setați momentul. După ce am găsit al 4-lea cilindru, combinăm marcajul arborelui cotit și marcajul din mijloc de pe capacul frontal, apoi întoarcem încet distribuitorul în sensul acelor de ceasornic / în sens invers acelor de ceasornic și, de îndată ce scânteia alunecă, ne oprim, strângem distribuitorul. Gata, ai setul de aprindere.

Există, de asemenea, o modalitate de a seta aprinderea pe un stroboscop. Metoda este cea mai simplă, cea mai precisă, dar depinde de funcționalitatea stroboscopului în sine. Stroboscoapele sunt toate diferite în design, dar principiul de funcționare este același pentru toată lumea, ca și pentru motoarele cu ardere internă în sine)) Prin urmare, conectăm firele de alimentare ale stroboscopului la bornele și firul receptorului de semnal de impuls direct. la capac fără a-l scoate. Dispozitivul va afișa imediat viteza mașinii. Setarea se face la viteza XX. Marcam marcajul de pe arborele cotit cu un marker sau corector alb strălucitor. Îndreptăm stroboscopul spre scripete și sub influența blițurilor emise de stroboscop cu o anumită frecvență, vom vedea marcajul fixat. Deplasăm distribuitorul în direcția corectă până când marcajele necesare sunt combinate, strângem. Voi face doar o notă: dacă semnul sub influența razelor stroboscopice nu stă într-un loc și rulează înainte și înapoi, aceasta indică o defecțiune a sistemului de aprindere (în principal un condensator sau contacte).

Mult succes la reparatii si la drumuri. Următoarea postare va fi dedicată reviziei complete a carburatorului DAAZ cu un reportaj foto complet.

6 ani Etichete: instrucțiuni detaliate de la denishekhanov.

Ca 163 Acțiune: Urmăriți autorul