Blog › Tensiunea bateriei unei mașini încărcate. Tensiunea bateriei auto incarcata
Voltaj baterie auto, precum și capacitatea sa - acesta este parametrul principal căruia un șofer ar trebui să îi acorde atenție. Tensiunea poate spune multe despre starea de sănătate a unei baterii și vă poate spune ce intervenții pot fi făcute, dacă este necesar, pentru a corecta potențialele probleme.
Diagrama tensiunii bateriei față de încărcarea bateriei. Se poate observa că tensiunea bateriei unei mașini complet încărcate este de 12,6+ volți.
Tensiunea bateriei unei mașini încărcate este de obicei de 12,65 volți, dar variază și este în regulă. Există anumite intervale de valori și este necesar să ne concentrăm asupra valorilor de prag, dincolo de care este periculos să treci.
Acest articol se va concentra pe măsurarea tensiunii unui automobil baterie folosind o furcă de încărcare. Acest dispozitiv este format din două contacte, un voltmetru, rezistență și un buton. Pentru a măsura tensiunea, procedați după cum urmează. Îndepărtăm toate resturile posibile din baterie, curățăm bornele, de preferință pentru a străluci. Apoi, ne conectăm dispozitivul, plus la plus, minus la minus. Măsurăm fiecare borcan, fixăm tensiunea fără rezistență la sarcină.
Trebuie să știți că o baterie de mașină în ansamblu, în funcționare normală, ar trebui să iasă aproximativ 12,2 volți. Și fiecare bancă ar trebui să dea aproximativ 2 V, nu mai puțin. Dacă bateria este încărcată, sau cel puțin tensiunea este normală, atunci bateria poate fi verificată de sarcină. În consecință, atunci când tensiunea scade, bateria trebuie reîncărcată. La măsurarea sarcinii, este necesar să se acorde o rezistență la sarcină fiecărui banc.
Rezistența este selectată în funcție de capacitatea bateriei în sine, acest lucru este important. Pentru o baterie de 100 Ah, rezistența este selectată să fie de aproximativ 0,010 Ohm, pentru 50 Ah - aproximativ 0,020 Ohm. Ne conectăm ștecherul la fiecare borcan, măsuram valoarea timp de aproximativ 5 secunde. Este important să existe un contact bun cu terminalele. Tensiunea fiecărei bănci trebuie să fie de cel puțin 1,8 V.
Este foarte important să urmați măsuri stricte de siguranță atunci când lucrați la o baterie. Electrolitul nu trebuie lăsat să intre în contact cu pielea, este necesar doar să lucrați cu mănuși de cauciuc, bateria în sine trebuie să fie curată.
Este posibil ca după măsurarea tensiunii să se constate că bateria are o încărcare scăzută. Dacă tensiunea nu crește după încărcare, sau bateria este tensiune normală pierde curentul foarte repede, apoi puteți încerca să-l restabiliți folosind aditivi speciali și o metodă specială de încărcare. Dacă bateria nu poate fi pompată în niciun fel, atunci ar trebui înlocuită - uzura sa va crește doar în timp și brusc.
Deci, tensiunea bateriei unei mașini complet încărcate este de aproximativ 12,65 V, dar pragul de 8 V poate indica deja o descărcare completă (și adesea de neînlocuit) a bateriei. Atât supraîncărcarea, cât și descărcarea puternică sunt foarte dăunătoare pentru baterie, iar astfel de valori reduc literalmente durata de viață a bateriei unei mașini de câteva ori cu fiecare ciclu.
Ce este, de fapt, atât de dăunător pentru o descărcare puternică a bateriei? Cu o descărcare puternică, concentrația de acid sulfuric în electrolit scade dramatic, iar acest lucru, la rândul său, duce la formarea unui precipitat de cristale de sulfat de plumb și pur și simplu ies din reacția chimică ulterioară - devin o componentă neutră și nu mai este posibilă repunerea lor în circulaţie. În plus, concentrația scăzută de acid face ca electrolitul să fie foarte asemănător cu apa, iar un astfel de electrolit îngheață foarte ușor la temperaturi scăzute - aceasta este aproape o ruptură de baterie de 100% - este deja imposibil să faci ceva cu o astfel de baterie chiar și după etanșare. . Într-o baterie înghețată, plăcile sunt scurtcircuitate aproape peste tot.
De asemenea, merită menționat faptul că bateriile sigilate, fără întreținere, sunt deosebit de sensibile la astfel de supratensiuni. Ele nu pot fi influențate de densitatea electrolitului, ceea ce înseamnă că durata de viață a acestora este potențial mai scurtă dacă funcționează în condiții dure. Este recomandat să reîncărcați mai des astfel de baterii iarna și în niciun caz să nu le descărcați profund.
Merită să ne amintim că tensiunea bateriei unei mașini încărcate este de 12,65 V, iar reîncărcarea ulterioară nu va oferi nimic bun bateriei. Dacă nu oprești Încărcător după ce bateria practic nu a primit curent timp de aproximativ două ore, electrolitul poate fierbe bine, iar acest lucru va duce la vărsarea plăcilor, iar teoretic bateria poate chiar exploda, deoarece atunci când electrolitul fierbe, gazul începe să evolueze foarte rapid. .
Se recomandă utilizarea unui încărcător automat cu impulsuri. Cu un astfel de dispozitiv, nu veți fi legat de procesul de încărcare, acesta va determina automat sfârșitul încărcării și va opri sursa de alimentare a bateriei. Deci bateria ta va tine mai mult, iar durata de viata a bateriilor moderne este de 5-7 ani.
Pentru ca o baterie nouă să reziste în mașină cel puțin perioada pe care o promite producătorul, are nevoie de monitorizare constantă și întreținere periodică. Pentru a-l realiza, puteți contacta centrele de service sau o puteți face singur - acest lucru nu necesită abilități speciale și investiții financiare. Dacă verificați corect și în timp util bateria mașinii pentru performanță, puteți detecta rapid cele mai mici modificări negative și le puteți elimina.
De exemplu, subîncărcarea constantă, care poate fi detectată prin verificări regulate cu un multimetru, contribuie enorm la reducerea duratei de viață a bateriei. În plus, o lipsă de încărcare poate duce la faptul că, odată cu apariția vremii rece, pornirea motorului va fi pur și simplu imposibilă. Pentru auto-testarea constantă a bateriei, nu trebuie să cheltuiți mult timp sau bani și se recomandă să o efectuați de 5-6 ori pe an. Înainte de a verifica încărcarea bateriei mașinii, nu este necesar să o scoateți deloc, așa că toată lumea poate lua câteva minute înainte de a pleca pentru a se asigura că bateria este pe deplin funcțională.
Verificarea cu un multimetru - simplă și informativă
Pentru a verifica bateria mașinii cu un multimetru, trebuie mai întâi să o cumpărați. În prezent, există modele digitale și analogice, dintre care primele sunt mai convenabile și mai precise, iar cele din urmă sunt mai puțin costisitoare. Pe care să-l folosești nu prea contează. Merită să știți că înainte de a verifica încărcarea bateriei cu un multimetru, ar trebui să curățați bornele, deoarece prezența unei cantități mari de depuneri agravează contactul, iar datele vor fi inexacte. Pentru curățare, puteți folosi o perie metalică sau șmirghel.
Pentru a evalua gradul de încărcare curentă a bateriei, testul trebuie efectuat cu motorul oprit. Ideal - după ce mașina a stat inactiv timp de cel puțin 6 ore. Toate echipamentele trebuie oprite. Borna negativă trebuie îndepărtată. O baterie complet încărcată și funcțională ar trebui să prezinte o tensiune de repaus de 13 volți, dacă valorile fluctuează în jurul valorii de 12,5 volți, nivelul de încărcare este de aproximativ 50%. Dacă citirile nici măcar nu ajung la 12, aceasta servește nu numai ca bază pentru încărcarea urgentă, ci și pentru o verificare la scară completă. Pentru testare rapidă, puteți utiliza metoda de testare a furcii de încărcare.
Pentru mai multe informații, puteți utiliza metoda testului de încărcare. Pentru a face acest lucru, înainte de a verifica bateria cu un multimetru, consumatorii sunt conectați la aceasta. Cel mai bine este să folosiți un lanț de mai multe lămpi, în timp ce consumul total de energie nu trebuie să depășească jumătate din curentul bateriei în sine. Dacă lămpile conectate ard puternic și cu încredere, atunci tensiunea este măsurată - bateria este considerată plină dacă citirile multimetrului sunt de 12,4 volți. Dacă valoarea este mai mică de 12 volți cu o sarcină, ar trebui să vă gândiți la înlocuirea bateriei sau la o resuscitare serioasă. Multimetrul vă permite să verificați baterie noua atunci când cumpărați - nu este necesar să faceți acest lucru, dar este de dorit, mai ales dacă există chiar și cea mai mică îndoială.
Important! Verificarea bateriei cu un multimetru sub sarcină este o metodă de diagnosticare foarte informativă, dar se efectuează numai pe o baterie complet încărcată.
Verificarea generatorului este un punct important pentru orice mașină.
Verificarea bateriei în sine este cu siguranță importantă. Dar oricât de bun ar fi, dacă nu funcționează bine sistem autoîncărcarea bateriei, obținerea unor performanțe ridicate și o durată lungă de viață va fi pur și simplu imposibilă. Principalul „producător” de curent din mașină este generatorul și depinde foarte mult de performanța acestuia, așa că este important să nu-l excludem din algoritmul verificărilor regulate. Cel mai într-un mod simplu testul său este de a verifica tensiunea la bornele bateriei după pornirea motorului. daca este de minim 8 V la borne, generatorul functioneaza normal, daca este mai putin, acesta este motivul pentru o verificare mai adanca.
Atenţie! Nu este permis să atingeți bornele bateriei cu un multimetru în timpul pornirii motorului - acest lucru poate duce nu numai la defecțiunea dispozitivului, ci și la deteriorarea soc electric. Testul începe după lansare.
Următorul pas poate fi considerat o verificare a regulatorului - cu o creștere a numărului de rotații la 3000, tensiunea la bornele nu trebuie să depășească 12,5 V. După aceea, puteți trece la o diagnosticare mai aprofundată a generatorului. După o inspecție vizuală amănunțită, trebuie luat un ohmmetru, care are funcția de a testa diodele și de a măsura rezistență mare. Sub rezerva verificării următoarele articole generator:
- înfăşurări;
- punți de diode;
- condensator.
De asemenea, trebuie acordată atenție periilor generatoare, lungimea acestora nu trebuie să fie mai mică de 5 mm. Dacă există depuneri de carbon pe inelele de contact ale dispozitivului, acesta trebuie îndepărtat cu hârtie abrazivă cu granulație fină.
Alte moduri de a verifica bateria
Dacă pentru a verifica bateria cu un tester nu este necesar să depuneți eforturi deosebite sau să petreceți timp, atunci va dura mult mai mult timp pentru a verifica și corecta electrolitul. Acest lucru este necesar, mai ales dacă, după verificarea bateriei cu un multimetru, a fost detectată o încărcare incompletă. De regulă, motivul pentru aceasta poate fi un nivel sau densitatea incorectă a electrolitului. Acest lucru se întâmplă dacă generatorul este complet funcțional și produce curent adecvat în timpul funcționării. Procesul de verificare începe cu demontarea, curățarea și inspecția vizuală a carcasei bateriei. Nu ar trebui să existe fisuri sau urme de scurgeri de electroliți.
Verificarea nivelului de electrolit
Nivelul acestuia ar trebui să fie de 12-15 cm, iar orice abateri de la normă sunt un indiciu pentru a nu folosi o astfel de baterie până când problemele nu sunt rezolvate. Înainte de a verifica starea bateriei mașinii în ceea ce privește cantitatea de electrolit, bateria este așezată pe o suprafață plană și stabilă, toate dopurile sunt deșurubate de pe aceasta. Un tub de sticlă gol este luat și coborât în baterie, capătul său superior este prins cu un deget și tubul este îndepărtat. După aceea, rămâne să măsurați înălțimea coloanei, iar dacă nivelul este sub nivelul setat, trebuie să adăugați apă distilată curată, după care măsurarea poate fi repetată. În aceeași etapă, se evaluează și culoarea soluției extrase din baterie - ar trebui să fie transparentă. Dacă se observă o culoare închisă, acesta este un motiv fie pentru a înlocui complet electrolitul din baterie, fie pentru a cumpăra o baterie nouă.
Controlul densității electroliților
Acesta este unul dintre cei mai importanți parametri pentru orice baterie, care determină cât de plină va fi încărcarea bateriei, cât de repede își va epuiza resursele de energie, precum și comportamentul său la frig. Densitatea se măsoară numai după un ciclu complet de încărcare a bateriei pe încărcător, care necesită cel puțin 10 ore. După aceea, trebuie să acordați timp bateriei să se „odihnească”, care este de 4-6 ore. Acum puteți începe să măsurați. O sa ai nevoie dispozitiv special- hidrometru. Este echipat cu un vârf lung prin care este convenabil să colectați electrolitul direct din baterie. În interior are un flotor gradat care arată densitatea curentului. Pentru comoditate, există și o indicație de culoare. Trebuie înțeles că densitatea este controlată în fiecare banc, iar citirile nu trebuie să difere cu mai mult de 0,1-0,2 g / cm 3. Dacă valorile nu ating norma, este necesar să adăugați o soluție concentrată la borcane, după care măsurarea trebuie repetată. Instrucțiuni video pentru verificarea bateriei pot fi vizionate în următorul videoclip:
Important! Este posibil să lucrați cu electrolit numai în mănuși și ochelari de cauciuc strânși. În plus, este necesar să se asigure o bună ventilație și ventilație de evacuare în cameră - toate acestea vor ajuta la evitarea accidentelor asociate cu otrăvirea cu acid sau cu arsuri.
Cum să încărcați corect bateria
Desigur, înainte de a verifica bateria mașinii, aceasta trebuie să fie complet încărcată. Și acest lucru trebuie făcut corect pentru a nu deteriora bateria. Pentru auto-încărcare, care se recomandă să fie efectuată de 3-4 ori pe an, și mai des dacă este necesar, se recomandă utilizarea încărcătoarelor din fabrică dotate cu regulator de curent și numeroase sisteme de protecție împotriva diferitelor suprasarcini.
Dacă se folosesc dispozitive de casă, în special cele care nu sunt noi, este indicat să verificați o astfel de „încărcare” cu un multimetru de fiecare dată când devine necesară încărcarea bateriei. Este important că este posibilă reglarea curentului de încărcare, deoarece încărcarea planificată a bateriei se realizează cu un curent mic, dar pentru o perioadă lungă de timp. Dar uneori este nevoie de o încărcare de urgență - de exemplu, atunci când bateria este descărcată și mașina trebuie pornită urgent. În acest caz, valoarea curentă poate fi mărită cu 30%, ținând cont de faptul că o astfel de încărcare nu este „utilă” pentru baterie, și trebuie folosită cât mai puțin.
|
O mașină care rulează nu reîncarcă bateria la 100%.
În curs deservibil mașină, tensiunea din rețeaua de bord este menținută la 13,9-14,4 V, iar pentru încărcarea completă a bateriei este nevoie de 16,3-16,4 V. În același timp, o baterie încărcată cu 70-85% se descurcă bine cu principalul său atribuțiile. Cu toate acestea, acest lucru reduce durata de viață a bateriei și capacitatea sa de rezervă(arată cât va rezista mașina dacă generatorul s-a deteriorat. Expertul va spune altfel: în câte minute tensiunea la bornele bateriei care furnizează un curent de 25 A la sarcină va scădea la 10,5 V. Măsurătorile se efectuează la o temperatură de 25 ° C. Cu cât rezultatul este mai mare, cu atât mai bine) cade invariabil.
Metode de încărcare a bateriei DCși la tensiune constantă sunt echivalente în ceea ce privește efectul lor asupra duratei de viață a bateriei. Din punct de vedere al profunzimii și completității încărcăturii, prima metodă este mai bună. Dar această metodă necesită mai mult timp și monitorizarea constantă a procesului de încărcare. Încărcare baterie la tensiune constantă
dar nu încarcă complet bateria
, vă permite să-l păstrați în stare de funcționare. În acest fel, bateria este încărcată și pe mașină (13,9-14,4V).
Este mai bine să nu pierdeți timp și să încărcați bateria la un curent constant.
Încărcarea unei baterii cu curent constant
Încărcătorul trebuie să furnizeze până la 17 V ( nevoie de 16,3-16,4 V). Pentru bateriile acide, se recomandă un curent de încărcare de 0,1Q (0,1 din capacitatea nominală cu un mod de descărcare de 20 de ore). Asta înseamnă că pentru o baterie cu o capacitate de 55 Ah, curentul de încărcare ar trebui să fie de 5,5 A. Începeți încărcarea cu o baterie dezghețată, pentru că. densitatea va fi supraestimată din cauza apei înghețate.
Pentru a menține un curent constant pe tot parcursul procesului de încărcare, este necesar un dispozitiv de reglare (twist).
Pentru a reduce emisiile de gaze și pentru a crește gradul de încărcare a bateriei, este recomandabil să reduceți puterea curentului pe măsură ce curentul crește. tensiune de încărcare. Cand tensiunea de incarcare ajunge la 14,4 V, curentul de incarcare se reduce la jumatate (2,75 A pentru o baterie de 55 Ah) si la acest curent se continua incarcarea pana incepe degajarea gazului.
În plus, este necesar să se măsoare periodic densitatea și temperatura electrolitului, precum și tensiunea bateriei, pentru a determina sfârșitul încărcării în timp. Daca in 2 ore densitatea electrolitului si tensiunea curenta a bateriei raman constante, iar in timpul incarcarii se observa o degajare rapida a gazului, bateria este incarcata complet. Această stare apare la o tensiune de încărcare de 16,3-16,4 V, în funcție de compoziția aliajelor de rețea și de puritatea electrolitului. Imediat după oprirea încărcării, Vakb ar trebui să fie de 14,7 V.
Când bateria se încarcă foarte repede, acesta este un semn rău.Dacă bateria începe să fiarbă puternic la 13 - 14 V, iar încărcarea se termină la o densitate de 1,25 - bateria are o capacitate net redusă. Motivul ar putea fi farfuriile.
Este IMPOSIBIL să adăugați electrolit gata preparat sau acid pentru a crește densitatea! Singura excepție poate fi stropirea electrolitului sau înlocuirea completă a acestuia. De ce nu:
Într-o baterie cu plumb acid, există patru elemente chimice în electrolit:plumb, sulf, oxigen și hidrogen. Când electrolitul fierbe, gazele - hidrogen și oxigen - se evaporă din acesta (în compus formează apă distilată). Sulful și plumbul sunt prea grele, așa că nu se evaporă nicăieri din baterie. Densitatea electrolitului se realizează datorită saturației sale cu sulf. Cu o densitate redusă a electroliților, există mai puțin sulf în ea. Unde s-a dus? La urma urmei, ea nu a scăpat. S-a așezat pe plăci de plumb și nu se întoarce înapoi la electrolit în timpul încărcării normale. Asta e .
În același timp, bateria poate funcționa mult timp (dacă nu trebuie să porniți mașina în înghețuri severe).
Dacă temperatura electrolitului crește peste + 45 °C în timpul încărcării, opriți încărcarea și lăsați electrolitul să se răcească la +30 °C.
Dacă la sfârșitul încărcării densitatea electrolitului este mai mare decât cea necesară, adăugați apă distilată în baterie.
Se adaugă apă distilată cu o seringă 3-5 ml. la bancă şi numai incarcat complet baterie cu controlul tensiunii și densității!
Apoi continuați încărcarea timp de 15 minute. și din nou verificați densitatea electrolitului. Uneori pot fi necesare mai multe ajustări înainte ca densitatea electrolitului să revină la normal.
Încărcarea bateriei la tensiune constantă
Încărcătoare automate obișnuite pentru mașini fără nicio ajustare. Magazinul este ieftin și într-o gamă largă.
La încărcarea prin această metodă, gradul de încărcare a bateriei la sfârșitul încărcării depinde direct de cantitatea de tensiune de încărcare pe care o oferă încărcătorul. Pentru 24 de ore de încărcare continuă:
La o tensiune de 14,4 V, bateria va fi încărcată cu 75-85%
la o tensiune de 15 V - cu 85-90%
la o tensiune de 16 V - cu 95-97%.
Puteți încărca complet bateria în 20-24 de ore cu o tensiune de încărcare de 16,3-16,4 V. Pentru o încărcare satisfăcătoare (90-95%) de modern Defect bateriile care folosesc încărcătoare automate disponibile comercial, având de obicei o tensiune maximă de încărcare de 14,4 h-14,5 V, vor dura mai mult de o zi.
În primul moment al pornirii, curentul de încărcare poate atinge o valoare mare, în funcție de rezistența (capacitatea) internă a bateriei. Prin urmare, încărcătorul este prevăzut cu soluții de circuit care limitează curentul maxim de încărcare.
Pe măsură ce bateria se încarcă, tensiunea la bornele bateriei se apropie treptat de tensiunea încărcătorului, iar valoarea Curent de încărcare, respectiv, scade si se apropie de zero la sfarsitul incarcarii (daca valoarea tensiunii de incarcare a redresorului este mai mica decat tensiunea de start a degajarii gazului). Acest lucru vă permite să vă încărcați fără intervenție umană într-un mod complet automat. De obicei, criteriul de terminare a încărcării în astfel de dispozitive este realizarea unei tensiuni la bornele bateriei atunci când este încărcată, egală cu 14,4 + 0,1 V.
Încărcare accelerată sau forțată a bateriei.
Încărcarea AB sporită este acceptabilă, dar încercați să o evitați, deoarece repetarea acesteia reduce semnificativ durata de viață.
Metoda este similară cu încărcarea la curent constant, singura diferență fiind că curentul de încărcare depășește 10% din capacitatea bateriei. Luat de curent maxim emis de încărcător (rar depășește 10-15A). Cu toate acestea, curentul egal cu Q (55A) nu trebuie depășit. Lăsați bateria să se încălzească la temperatura camerei înainte de încărcare.
Este posibil să încărcați o baterie fără întreținere fără a o scoate din mașină (fără a o deconecta de la rețeaua de bord)?
1) Mașina trebuie să fie într-un garaj cald, dacă este posibil uscat.
2) Așteptați câteva ore înainte de a încărcaîntr-un garaj caldîncălziți bateria.
3) În pregătirea pentru încărcare și în timpul acesteia, aprinderea și toate dispozitivele electrice suplimentare conectate în plus față de aprindere trebuie să fie oprite sau puse în modul de repaus.
4) Trebuie să se asigure un contact constant bun între încărcător și baterie.
5) Este necesar să conectați încărcătorul la bornele bateriei în starea deconectată. Porniți la cel mai mic curent posibil și apoi creșteți treptat curentul de încărcare a bateriei (dacă încărcătorul permite). Este necesar să se minimizeze supratensiunile atunci când se încarcă bateria într-o mașină.
6) Procesul de încărcare a unei baterii într-o mașină este similar cu încărcarea unei baterii scoase.
În timpul funcționării mașinii, întâlnim periodic întrebarea cum să verificăm bateria. Acest lucru se întâmplă de obicei în două cazuri, la cumpărarea unei baterii noi și atunci când apar probleme cu bateria în timpul funcționării.
Așa că vă sfătuiesc: nu doriți probleme, mai ales iarna, verificați bateria în timp util pentru performanța sa ca sursă EMF pentru mașina dvs., deoarece în unele moduri de funcționare bateria poate deveni rapid inutilizabilă. Motivul pentru aceasta este subîncărcarea frecventă sau supraîncărcarea bateriei mașinii.
Cauza încărcării insuficiente poate fi călătoriile frecvente pe distanțe scurte, pornirea modului de încălzire iarna, precum și o defecțiune a regulatorului de tensiune al generatorului mașinii. Ca urmare, există un fenomen atât de neplăcut precum sulfatarea plăcilor bateriei. Fenomenul este rău și acesta este subiectul unui articol separat, așa că dacă nu vrei să-l ratezi, abonează-te la noile numere ale revistei ELECTRON din partea de jos a articolului.
Acum despre reîncărcare. Supraîncărcarea poate duce la pierderea plăcilor, iar dacă bateria nu este întreținută, atunci la deformarea sa mecanică. Și există o supraîncărcare, dacă ca rezultat operare incorectă regulatorul de tensiune de pe baterie primește o supratensiune de la generator, precum și ca urmare a unor călătorii lungi și lungi la turații mari ale motorului.
Sper că v-am convins că ar trebui să cunoașteți întrebarea cum să verificați bateria pentru a nu aduce bateria într-o bucată de plumb în valoare de 300 de ruble (în cel mai bun caz) și să luați măsuri pentru a crește durata de viață a bateriei în timp.
În general, v-aș sfătui să efectuați procesul de verificare a bateriei cu următoarele puncte.
1. Verificarea bateriei externe
2. Verificarea nivelului electrolitului din baterie
3. Verificarea densității electrolitului din baterie
4. Măsurarea tensiunii de pe baterie cu un voltmetru sau multimetru
5. Verificarea bateriei cu un dop de sarcină.
Deci, să începem.
Verificarea bateriei externe
Vă sfătuiesc să efectuați o examinare externă a bateriei cu orice ocazie când vă uitați sub capota mașinii. Motivele acestei acțiuni se află pe suprafața bateriei. Și anume, în timpul funcționării, pe suprafața bateriei se acumulează murdărie, umiditate, dungi de electroliți (evaporarea în timpul fierberii).
Toate acestea duc la apariția curenților de autodescărcare a bateriei. Și dacă adăugăm la aceasta terminale oxidate ale bateriei, precum și curenți de scurgere în electronica mașinii, atunci se dovedește că, dacă bateria nu este reîncărcată la timp, atunci va avea loc o descărcare profundă a bateriei, iar descărcările profunde frecvente sunt un calea directă la sulfatarea plăcilor și o scădere a duratei de viață a bateriei.
Puteți verifica prezența autodescărcării conectând o sondă voltmetru la borna bateriei și ținând cealaltă pe suprafața bateriei, în timp ce voltmetrul va afișa o tensiune corespunzătoare unui anumit curent de autodescărcare a bateriei.
De obicei, dungile de electroliți sunt îndepărtate cu o soluție de sifon în apă (o linguriță pe pahar de apă), ceea ce este de înțeles: electrolitul este acid, soluția de sifon este alcalină (pentru cei care nu-și amintesc de chimie!).
Bornele sunt curățate cu șmirghel fin și se verifică fiabilitatea conexiunii lor cu fire și baterii.
Ei bine, acordați atenție corpului în ansamblu. În cazul unei prinderi proaste a bateriei, mai ales pe vreme rece, când carcasa din plastic este destul de fragilă, pot apărea fisuri în carcasă.
Verificarea nivelului de electrolit din baterie.
Următorul pas, după verificarea și eliminarea autodescărcării bateriei auto, este verificarea nivelului de electrolit din aceasta. Desigur, acest lucru se aplică numai bateriilor întreținute.
Nivelul electrolitului este verificat cu un tub special de măsurare a nivelului de sticlă, în timp ce nivelul electrolitului trebuie să fie la 10-12 mm deasupra plăcilor bateriei.
Tubul de nivel este un tub obișnuit de sticlă cu diviziuni în milimetri imprimate pe el. Pentru a măsura nivelul electrolitului, este necesar să plasați tubul în orificiul de umplere a bateriei până când acesta intră în contact cu grila de separare, prindeți capătul superior al tubului cu degetul și trageți tubul. Nivelul superior al electrolitului din tubul de nivel va corespunde cu nivelul electrolitului din baterie.
Practic, un nivel subestimat este o consecință a „fierberii” electrolitului, în acest caz, nivelul electrolitului este ridicat prin adăugarea de apă distilată.
Completarea electrolitului direct în baterie se efectuează numai atunci când sunteți sigur că scăderea nivelului s-a datorat vărsării electrolitului din baterie.
Înainte de a continua cu testarea ulterioară a bateriei, este necesar să se evalueze gradul de încărcare a acesteia și să se efectueze teste suplimentare ale bateriei după o încărcare completă.
Există două moduri de a determina gradul de încărcare: fie măsurați densitatea electrolitului din baterie, fie măsurați tensiunea bateriei.
Verificarea densității electrolitului din baterie (pentru bateriile deservite)
Un dispozitiv pentru verificarea densității electrolitului dintr-o baterie se numește hidrometru.
Pentru a măsura densitatea electrolitului din baterie, este necesar să plasați un hidrometru în orificiul de umplere al bateriei, folosiți o peră pentru a trage electrolitul în balon, astfel încât plutitorul să plutească liber și să luați citirea densității pe hidrometru. scala în conformitate cu nivelul de electrolit superior.
Valoarea densității pentru o baterie încărcată 100% va depinde de temperatura de funcționare a bateriei.
Tabelul 1. Determinarea densității electroliților pentru diverse zone climatice.
Mai mult, trebuie să știți că o scădere a densității cu 0,01 g/cm3 față de valoarea nominală corespunde unei descărcări a bateriei de 5-6%.
Tabelul 2. Gradul de descărcare a bateriei la diferite densități de electroliți.
Cu toate acestea, valorile date în tabel vor fi corecte dacă ați verificat densitatea la o temperatură a electrolitului de 20-30°C. Dacă temperatura diferă din acest interval, adăugați (scădeți) corecția conform tabelului la valoarea densității măsurate.
Tabel 3. Corectarea citirii densimetrului la măsurarea densității la diferite temperaturi.
De obicei, în bateriile auto pe care le puteți cumpăra dintr-un magazin, densitatea electrolitului corespunde cu 1,27 g/cm3. Să presupunem că, la verificarea densității electrolitului din baterie, hidrometrul a arătat o valoare de 1,22 g/cm3 (adică densitatea a scăzut cu 0,05 g/cm3), aceasta înseamnă că bateria s-a descărcat cu 30% din valoarea nominală. valoare.
În acest caz, bateria trebuie încărcată. După aceea, dacă bateria este în stare bună, atunci valoarea densității electrolitului va fi restabilită la valoarea nominală. Cel mai important, nu permiteți bateriei să se descarce mai mult de 50%.
Trebuie remarcat faptul că punctul de îngheț depinde de densitatea electrolitului.
Tabelul 4. Punctul de îngheț al electrolitului de diferite densități.
Prin urmare, densitatea scăzută a electrolitului în timpul iernii duce la înghețarea acestuia, la pierderea rapidă a capacității bateriei și uneori chiar la deformații fizice și fisuri.
Măsurarea tensiunii bateriei cu un voltmetru sau multimetru
Puteți estima gradul de încărcare al bateriei măsurând tensiunea de pe aceasta. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un voltmetru sau un dispozitiv popular în vremea noastră - un multimetru. Pentru a măsura tensiunea cu un multimetru, comutați-l în modul de măsurare a tensiunii DC, în timp ce setați intervalul peste valoarea maximă a tensiunii pe o baterie încărcată.
De exemplu, pentru popularul multimetru ieftin din seria DT-830 (M-830), acesta este de 20 de volți. Apoi, conectați sonda neagră (COM) a multimetrului la minusul bateriei, roșu (pozitiv) la plusul bateriei și luați citiri de pe afișajul multimetrului.
Tensiunea unei baterii complet încărcate trebuie să fie de cel puțin 12,6 volți. Dacă tensiunea bateriei este mai mică de 12 volți, nivelul său de încărcare a scăzut cu mai mult de 50%, bateria trebuie încărcată urgent! Descărcările profunde ale bateriei nu ar trebui permise, acest lucru duce, repet încă o dată, la sulfatarea plăcilor bateriei. O tensiune a bateriei mai mică de 11,6 V înseamnă că bateria este descărcată 100%.
Din nou, nu poate fi legat rigid de o anumită valoare a tensiunii, deoarece este legată de densitatea electrolitului din baterie.
O baterie de mașină este formată din șase celule conectate în serie. Tensiunea unei bănci poate fi calculată prin formula:
unde, ρ este densitatea electrolitului;
Atunci tensiunea bateriei va fi:
Uakb = 6*(0,84 +ρ)
Cu o densitate a bateriei de 1,27 g/cm3, tensiunea bateriei va fi:
Uakb \u003d 6 * (0,84 +1,27) \u003d 12,66 volți
În consecință, cu o densitate inițială diferită a electrolitului din baterie, tensiunea de pe acesta va fi, de asemenea, diferită.
Verificarea bateriei cu un dop de sarcină
Cu toate acestea, doar verificarea tensiunii de pe baterie nu este suficientă pentru o evaluare completă și de înaltă calitate a performanței acesteia.
Următorul pas este să verificați capacitatea bateriei de a-și îndeplini funcțiile atunci când o sarcină este conectată la ea. La urma urmei, poate exista un astfel de caz când, la măsurarea tensiunii, se determină că bateria este complet încărcată, dar „întoarce motorul” prost sau nu „întoarce” deloc. Se poate presupune că o astfel de baterie și-a pierdut capacitatea din cauza funcționării îndelungate și mai adesea necorespunzătoare și se descarcă atât de repede încât „moare” într-o secundă.
Deci, pentru a verifica funcționarea bateriei sub sarcină, se folosește un dop de sarcină. Diagrama furcii de sarcină este prezentată în figură.
Adică, mufa de sarcină este un voltmetru cu capacitatea de a se conecta în paralel cu cablurile de sarcină. Pentru bateriile de pornire, rezistența de sarcină este selectată în intervalul 1-1,4 din capacitatea bateriei. Acesta este considerat curentul maxim de descărcare pentru baterie. A nu se confunda cu curentul de pornire.
În primul rând, tensiunea bateriei este măsurată fără sarcină și gradul de încărcare a acesteia este determinat folosind tabelul.
Tabelul 5. Dependența gradului de încărcare a bateriei de tensiunea la La ralanti. (Bateria este în repaus pentru cel puțin 24 de ore).
Al doilea pas este măsurarea tensiunii de pe baterie cu sarcina conectată și determinarea gradului de încărcare conform tabelului. Citirea sub sarcină este luată la sfârșitul celei de-a cincea secunde din momentul în care sarcina este conectată.
Tabelul 6. Dependența gradului de încărcare a bateriei de tensiune la sfârșitul a 5 secunde de testare cu un dop de sarcină.
Valorile din aceste tabele sunt preluate direct din instrucțiunile pentru furcile de încărcare.
Astfel, cu o baterie încărcată 100%, tensiunea măsurată sub sarcină nu trebuie să fie mai mică de 10,2 volți. În caz contrar, bateria este considerată a fi subîncărcată și trebuie reîncărcată.
Dacă s-a întâmplat o astfel de situație, în care, fără sarcină, bateria prezintă o tensiune de 100% a unei baterii încărcate, iar atunci când sarcina este pornită, tensiunea „scade” puternic și diferă foarte mult de valorile specificate în masa, atunci există o defecțiune la o astfel de baterie (sulfatare, plăci scurtcircuitate etc.).
Prin urmare, este necesar, dacă este posibil, să depanați sau să achiziționați o nouă baterie, pentru ca într-o zi să nu vă dezamăgească.
După cum știți, mașina este unul dintre principalele dispozitive care alimentează echipamentul din mașină. Prin urmare, pentru a nu vă îndoi niciodată de performanța anumitor noduri, este necesar să verificați la timp. În acest articol vom vorbi despre toate nuanțele acestei probleme.
Diagnosticarea și testarea stării bateriei mașinii include mai mulți pași:
- diagnosticare externă a dispozitivului;
- măsurarea mașinii;
- diagnosticarea stării densității sale;
- verificarea nivelului de tensiune pe baterie cu ajutorul unui dispozitiv analizor;
- diagnosticarea bateriei folosind un mufă de sarcină.
Diagnosticare externa
Cum se verifică bateria unei mașini aspect? Această metodă de diagnosticare a stării de sănătate trebuie efectuată în mod regulat, de fiecare dată când capota este deschisă. În timpul funcționării bateriei, murdăria și umezeala se adună pe suprafața acesteia, iar electrolitul poate fi eliberat în timpul fierberii. Acești factori afectează în mod direct aspectul curentului de autodescărcare a bateriei.
Și dacă, pe lângă toate, bornele dispozitivului sunt oxidate și o parte din curent trece la scurgere, atunci acest lucru poate duce la o descărcare completă. În consecință, dacă nu ați avut timp să verificați bateria mașinii la timp, acest lucru poate duce la sulfatarea plăcilor și, în consecință, la o scădere a duratei de viață a bateriei.
Dacă în cazul dvs. există o autodescărcare - puteți înțelege prin conectarea unei sonde a dispozitivului analizor - un voltmetru - la borna bateriei. În acest moment, a doua sondă a dispozitivului analizor trebuie trasă peste suprafața dispozitivului. În cazul în care analizorul arată prezența tensiunii, aceasta indică autodescărcare.
Pentru a reduce probabilitatea acestui lucru, dungile de electroliți trebuie îndepărtate folosind o soluție de apă cu sifon, în acest caz o linguriță de sifon este pusă într-un pahar de apă. Terminalele în sine trebuie curățate din când în când cu hârtie abrazivă cu granulație fină și, de asemenea, trebuie să verificați starea conexiunii lor la fire și la bateria în sine. Și, desigur, trebuie să acordați atenție corpului dispozitivului în ansamblu - aceasta este principala cerință a testului. În cazul în care în timpul testului ați constatat că bateria nu este bine fixată, în special iarna, atunci vibrațiile constante pot duce la apariția fisurilor (autorul videoclipului este Svetlograd1).
Diagnosticarea nivelului de electroliți
Următorul pas după diagnosticarea cazului și eliminarea autodescărcării va fi măsurarea nivelului de electrolit din dispozitiv. Această etapă este relevantă numai pentru acele baterii care sunt întreținute. Măsurarea prezenței electrolitului se efectuează folosind un alt dispozitiv de analiză - un tub special. Trebuie remarcat faptul că pentru aceasta nivelul electrolitului trebuie să fie cu aproximativ 1 cm deasupra plăcilor bateriei.
Tubul de nivel este un tub obișnuit cu diviziuni marcate pe el, calculate în mm. Capătul tubului este coborât în orificiul de umplere al bateriei până când vine în contact cu plasa separatoare, iar capătul său superior trebuie prins cu un deget. Ca rezultat, nivelul electrolitului va arăta nivelul total din baterie. Dacă nivelul electrolitului este prea scăzut, acesta poate fierbe, așa că trebuie doar să îl adăugați (distilați) pentru a începe.
Diagnosticarea stării densității
Pentru a efectua corect un test de densitate, se folosește un dispozitiv de analiză special - un hidrometru. Pentru a efectua corect testul, dispozitivul analizor este instalat în orificiul de umplere a bateriei, iar electrolitul este extras cu o peră, astfel încât plutitorul să poată pluti liber. Ca rezultat al testului, citirile sunt luate pe scara instrumentului analizor. Vă rugăm să rețineți că rezultatele testului vor depinde în întregime de temperatura ambiantă.
În cazul în care temperatura electrolitului în timpul testului este în regiunea de 20-30 de grade, atunci citirile obținute vor fi corecte. Dacă temperatura din cameră sau din exterior este diferită, atunci este necesar să se adauge sau să scadă corecțiile notate în tabel la parametrii obținuți în urma testului. De obicei, în baterii, pe care le puteți verifica cu un analizor pe vitrina magazinului, indicatorul de densitate este de 1,27 g / cm3.
În cazul în care următoarea măsurătoare efectuată de dispozitivul analizor în timpul testului a arătat o valoare de 1,22 kg/cm3, aceasta indică faptul că bateria este descărcată cu o treime. Desigur, mai întâi trebuie încărcat, amintiți-vă că acest parametru afectează temperatura la care electrolitul îngheață. Cu cât este mai mic iarna, cu atât bateria se va descărca mai repede (autorul videoclipului este Acumulator).
Diagnosticarea nivelului de tensiune
Procedura de măsurare se efectuează folosind un dispozitiv de analiză - un voltmetru sau un multimetru. Pentru a efectua un test de sănătate, multimetrul trebuie să funcționeze în modul de tensiune constantă, iar domeniul său de funcționare trebuie să fie maxim. Sonda neagră sau negativă a dispozitivului este conectată la minusul bateriei, iar cea roșie, adică pozitivă, respectiv la plus.
Rezultatele obținute pentru o baterie care funcționează normal ar trebui să fie de cel puțin 12,6 volți. În cazul în care indicatorul este mai mic, aceasta indică faptul că încărcarea dispozitivului a scăzut cu mai mult de 50%. Este urgent să faceți o încărcare și CTC (ciclu de antrenament de control), altfel poate duce la sulfatarea plăcilor. Dacă în timpul verificării performanței ați aflat că indicatorul obținut este de 11,6 volți, atunci aceasta indică o descărcare completă a bateriei. În acest caz, antrenamentul CTC va fi lipsit de sens până când încărcați dispozitivul.
Verificarea bateriei cu un dop de sarcină
Dacă nu știi cum, dar crezi că metodele de mai sus sunt suficiente pentru a o diagnostica, atunci te înșeli. Pentru a obține cea mai precisă indicație a stării de sănătate a bateriei, trebuie să verificați capacitatea dispozitivului de a îndeplini funcții după conectarea sarcinii la acesta.
În practică, uneori apar situații când, în timpul măsurării anumitor indicatori, testerii arată că bateria este încărcată complet și este în stare de funcționare. De fapt, poate sau nu porni motorul deloc. În acest caz, există posibilitatea ca acest AKU să aibă un nivel de capacitate redus atât de mult încât dispozitivul să se descarce instantaneu. De regulă, acest lucru se datorează funcționării lungi și incorecte. Nici o cantitate de instruire CTC nu va rezolva problema.
Diagnosticarea acestui indicator se efectuează folosind o furcă specială de încărcare. Cum se măsoară indicatorul folosind un dop de sarcină - vezi diagrama. De fapt, mufa de sarcină este un voltmetru care poate fi conectat în paralel cu bornele de sarcină. Nivelul de rezistență la sarcină pentru bateriile de pornire ar trebui să fie de aproximativ 1-1,4 din nivelul total. Acest indicator este considerat bitul maxim, nu trebuie confundat cu curentul de pornire.
Deci, în primul rând, procedura de măsurare a tensiunii dispozitivului se efectuează fără a afecta sarcina asupra acestuia, astfel încât să poată fi determinat gradul de descărcare. Acest parametru este afișat în conformitate cu datele tabelare date în tabelul de dependență a sarcinii de tensiunea în gol. În continuare, se efectuează procedura de măsurare a tensiunii pe dispozitiv, în timp ce sarcina trebuie să acționeze asupra acesteia. Deci, puteți determina parametrul de încărcare, care este verificat în conformitate cu tabelul de dependență de tensiune la a cincea secundă. Parametrul în sine este eliminat în a cincea secundă din momentul în care sarcina a început să afecteze bateria.
Toți parametrii care sunt indicați în aceste tabele sunt preluați din instrucțiunile de utilizare a furcilor de încărcare. Adică, dacă dispozitivul este încărcat 100%, nivelul de tensiune atunci când este expus la o sarcină și măsurat cu o mufă de sarcină ar trebui să fie de cel puțin 10,2 volți. Dacă parametrul obținut în timpul măsurării de către dispozitivul de încărcare este diferit, aceasta indică faptul că este necesar să se efectueze CTC-ul dispozitivului și să-l încărcați.
Uneori se întâmplă ca atunci când nu există sarcină, bateria să arate o tensiune sută la sută, iar când sarcina începe să o afecteze, acest parametru începe să scadă. Mai mult, scaderea poate fi destul de puternica, iar indicatorii obtinuti sunt radical diferiti de cei indicati in tabel. Acest comportament în timpul diagnosticării cu un ștecher de sarcină poate indica faptul că bateria este defectă. Problema poate sta în sulfatarea plăcilor sau în scurtcircuitul acestora, în general, pot exista destul de multe motive.
În consecință, proprietarul mașinii trebuie să diagnosticheze întotdeauna defecțiunea la timp și să o remedieze, altfel bateria pur și simplu nu va permite motorului să pornească într-o zi. În primul rând, este necesar să se efectueze CTC din când în când. Puteți scrie un articol separat despre procesul CTC, dar despre el vom vorbi pe scurt.
CTC este o procedură prin care, în majoritatea cazurilor, este posibilă restabilirea performanței dispozitivelor uzate sau complet descărcate. De asemenea, CTC vă permite să determinați dacă dispozitivul este potrivit pentru utilizare ulterioară sau nu. Procedura CTC este o încărcare completă a bateriei, o descărcare de control, precum și încă o încărcare, înainte ca dispozitivul să fie încărcat folosind un încărcător special.
Pentru o durată de viață mai lungă a bateriei, trebuie să faceți întreținere de două ori pe an: când treceți la iarnă și la vară.
Video „Proces de diagnosticare a bateriei”
Cum să diagnosticați corect bateria - vedeți mai jos (autorul video - sxemotehnika).
